一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。实现了先单体安装和调节扣件、浇铸承轨台，然后安装轨排，提高了轨排安装的效率,锁紧功能使轨排更稳定、更安全。本实用新型专利技术具有结构简单、安装调节精度高、调节量大等优点，有效地解决了特殊路段、圆弧段或缓和曲线段轨排由于地基下陷、热胀冷缩造成轨道轨排错位等可能对磁浮列车运行带来的危害等的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种三维调节扣件，尤其涉及ー种中低速磁浮列车轨道轨排用安装用三维调节量大，调节精度达到O. 1_，轨排安装高效率和高安全性的扣件。
技术介绍
每小时80 150公里速度的中低速磁浮列车轨道交通系统以其优异的综合性能正在快速发展和推广应用。中低速磁浮列车轨道轨排每节长约4m 12m，重约2 6吨，如此重量的轨排要求其安装在三到十几米的钢筋水泥梁上、安装精度上下左右均小于1mm。目前轨排的安装采用搭建脚手架、专用支撑工具等方法，安装调节难度大、安装效率低、安装精度难以达到等问题。由于目前中低速磁浮列车轨道交通系统还在几百米到2公里的试验线阶段，所以轨道轨排的高效率、高质量安装问题还没有得到较好的解決。中国专利200820143024. 2申请了ー种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件包括有弹性垫板、调钢垫板、铁垫板，通过锚固螺栓依次将平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹簧垫板、调高垫板、铁垫板固定于砼支撑体上，当固定后该扣件只有高度调节功能。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种三维调节扣件，尤其涉及ー种中低速磁浮轨道轨排安装用具有较大三维调节量的扣件，轨排的轨枕固定在扣件上，实现了 X向、Y向、Z向三维高精度调节，三维X向、Y向方向连续调节量达到6 12mm，Z向方向调节量达到-25 +60mm,调节精度达到O. Imm ;实现了先单体安装和调节扣件、烧铸承轨台，然后安装轨排，提高了轨排安装的效率和安全性。本技术具有结构简单、安装调节精度高、调节量大等优点，有效地解决了特殊路段、圆弧段或缓和曲线段轨排由于地基下陷、热胀冷缩造成轨道轨排错位等可能对磁浮列车运行带来的危害等的问题。术语说明纵向、X方向本技术所述的纵向(X方向)为平行于地面沿轨道前进方向。横向、Y方向本技术所述的横向(Y方向)为平行于地面垂直轨道前进方向，即水平垂直于纵向。竖向、Z方向本技术所述的竖向(Z方向)为垂直于地面方向，即同时垂直于纵向和横向。本技术的技术方案如下ー种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统、螺栓组组成。基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。如图I所示。优选的，所述基础板I通过其下方的基础板钢筋001和横向调节螺柱11与轨道梁预留安装孔003的轨道梁预埋钢筋002联接，调平基础板I后浇铸水泥，实现永久固定；优选的，所述横向调节螺柱11 一头是螺丝另ー头是勾杆的螺柱或是方头螺柱，勾杆与轨道梁预埋钢筋002联接，如图8所示；优选的，所述基础板钢筋001和轨道梁预埋钢筋002，本领域技术人员可根据计算的強度需要，选择焊接基础板钢筋001为O 12根钢筋、轨道梁预埋钢筋002为6 16根钢筋。优选的，所述横向调节系统由基础板I上的基板螺母孔110、安装在基板螺母孔110上的横向调节螺柱11、横向调节板高度调节组2、横向调节板3、横向调节螺栓组、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A和锁紧扣片16组成，横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内，并穿过横向调节螺柱插槽11A、横向 调节孔11B,通过横向调节螺栓组把基础板I、横向调节板高度调节组2、横向调节板3由下而上联接在一起；优选的，所述基板螺母孔110是加工在基础板I上的带内螺丝的孔；优选的，由横向调节板3上的横向锁紧螺孔15A、横向锁紧螺栓15和横向调节孔IlB内的锁紧扣片16锁紧定位，起到调节到位后防止横向调节板3横向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；优选的，所述横向调节板3上的横向调节孔IlB为槽形孔，其宽度比横向调节螺柱11的直径大Imm 3mm,其长度是横向调节螺柱11的直径再加2X (6mm 12mm),通过横向调节孔IlB实现横向连续调节 lE 负 6mm 1 2mm ；优选的，所述锁紧扣片16是弧形，用高強度耐磨钢制造而成，在锁紧过程中起到保护螺柱螺丝和加大锁紧摩擦面积的作用；优选的，所述横向调节螺柱11为4-6个，与横向调节螺柱11相对应的横向调节孔11B、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A、锁紧扣片16基板螺母孔110的数量均为4_6个。优选的，所述横向调节板高度调节组2,由2mm、5mm、10mm和/或15mm多种厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板其中的ー种或ニ种以上厚度的板组合而成，组合后总厚度要小于或等于20mm，其形状如图I、图2所示，横向调节板高度调节组2上开有纵向调节螺柱插槽IOA和横向调节螺柱插槽11A。初期安装的是IOmm厚的钢板、或尼龙板、或橡塑板，通过横向调节板高度调节组2实现横向调节板-IOmm到20mm高度的调节；优选的，所述横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内进行定位，通过旋转横向调节螺柱11上下调节基础板I的高度和水平；优选的，所述横向调节螺栓组由横向调节垫圈11C、横向调节弹簧垫圈11D、横向调节紧固螺母11E、横向调节防松螺母IlF组成，横向调节紧固螺母IlE紧固カ达到由本专业设计人员设计的预紧カ后，再紧固横向调节防松螺母11F，横向调节弹簧垫圈IlD的作用吸收振动能量来防震。优选的，所述纵向调节系统由安装在横向调节板3上的纵向调节螺柱12、橡胶板4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6、纵向调节螺栓组、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺栓孔17A和锁紧扣片16组成；纵向调节螺柱12穿过横向调节板3、橡胶板纵向孔12A、纵向调节螺柱插槽12B、纵向调节孔12C，通过纵向横向调节板3、调节螺栓组把橡胶板4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6由下而上联接在一起；纵向调节板6调整到位后由纵向锁紧螺孔17A、纵向锁紧螺栓17和纵向调节孔12C内的锁紧扣片16锁紧起到防止纵向调节板6纵向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；优选的，所述纵向调节板6上的纵向调节孔12C为槽形孔，其宽度比纵向调节螺柱12的直径大Imm 3mm，其长度是纵向调节螺柱12的直径再加2X (6mm 12mm)，通过纵向调节孔12C实现纵向连续调节正负6mm 12mm ；优选的，所述纵向调节螺柱12为方型头纵向调节螺柱，纵向调节螺柱12、对应的纵向调节孔12C、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺孔17A和锁紧扣片16均为2个。优选的，所述纵向调节板高度调节组5,由1mm、2mm、5mm、IOmm和/或15mm多种厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板其中的ー种或ニ种以上厚度的板组合而成，组合后总厚度要小于或等于20mm，其形状如图I和图2所示，纵向调节板高度调节组5上开有纵向调节螺柱插槽12B、轨枕螺柱定位插槽13B，初期安装的是5_厚的钢板、或尼龙板、或橡塑板，通过纵向调节板高度调节组实现纵向调节板-5mm到20mm高度的调节；优选的,所述橡胶板4其主要作用是防震；优选的，所述方型头横向调节螺柱12由基础板上的纵向调节螺柱定位孔10进行定位，防止螺柱在螺母紧固过程中跟随转动，如图I、图2所示；优选的，所述纵向调节螺栓组由纵向调节垫圈12D、纵向调节弹簧垫圈12E、纵向调节紧固螺母12F、纵向调节防松螺母12G组成，实现了紧固、防震、防松；优选的，所述轨枕安装系统由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董涛，
申请(专利权)人：莱芜美澳冶金科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：