一种汽车备胎支架的工位器具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎支架的工位器具，在框架上焊接两根平行的第一支管和两根平行的第二支管。两根平行的第一支管和两根平行的第二支管上下的高度距离与产品相关尺寸一致。两根平行的第一支管上和两根平行的第二支管上各焊接若干对上定位柱和下定位柱，每对定位柱的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。上定位柱上和下定位柱上都套有软管。本实用新型专利技术不仅起到了汽车备胎支架在周转搬运过程中的保护作物，而且还起到了判定产品是否合格的防错作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流用工位器具，具体地说涉及一种汽车备胎支架的工位器具。
技术介绍
汽车备胎支架是由圆钢经多次弯曲而成的“几”字形构件、其表面是电泳黑漆。目前制成的半成品和电泳后的成品迭放在木箱或铁箱内，在周转搬运过程中因挤压、磕碰而使产品变形和表面电泳黑漆层斑痕、脱落、划伤等缺陷，而造成产品返工甚致报废。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车备胎支架的工位器具，以避免在周转搬运过程中因挤压、磕碰而使产品变形和表面电泳黑漆层斑痕、脱落、划伤等缺陷，而且还起到了防错的作用。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种汽车备胎支架的工位器具包括框架，在框架上焊接两组平行的第一支管和两组平行的第二支管，两组平行的第一支管在上下方向上设置了两排，两组平行的第二支管也在上下方向上设置了两排，以达到上下摆放二层产品，提高了工位器具的利用率。两组平行的第一支管和两组平行的第二支管之间上下的高度距离与备胎支架的高度一致。本技术的进一步改进在于两组平行的第一支管间隔的距离与汽车备胎支架上端的内形尺寸一致，所述的两组平行的第二支管间隔的距离与汽车备胎支架下端的外形尺寸一致，两组平行的第一支管上各焊接若干对上定位柱，每对上定位柱的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配，两组平行的第二支管上各焊接若干对下定位柱，每对下定位柱的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。上定位柱上和下定位柱上都套有软管。当汽车备胎支架由圆钢经多次弯曲而成的“几”字形半成品或经电泳黑漆后的成品摆放到工位器具上时利用两组平行的第一支管将产品上部卡住，并通过二对上定位柱将产品上部定位好，再将产品下部的两侧分别放入两组平行的第二支管上的二对下定位柱中。在摆放时如发现产品与上定位柱或下定位柱不贴合甚至放不进去，则可判定产品不合格。本技术的有益效果是不仅可以避免汽车备胎支架在周转搬运过程中因挤压、磕碰而使产品变形和表面电泳黑漆层斑痕、脱落、划伤等缺陷，而且还起到了判定产品是否合格的防错作用。附图说明图I为本技术的主视图。图2为本技术的右视图。图3为I放大图。图4为II放大图。具体实施方式下面对照附图，对本技术具体实施方式，如所涉及各构件结构，相互位置及连接关系作进一步的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的了解。如图1、2所示本技术的汽车备胎支架的工位器具包括框架1，上定位柱2，上套管3，下定位柱4，下套管5，第一支管6，第二支管7。框架I上焊接两组平第一支管6和两组第二支管7，两组第一支管6在上下方向上设置了两排，两组第二支管7也在上下方向上设置了两排，每组第一支管6包括两根前后并排设置的支管，每组第二支管7包括两根前后并排设置的支管，两组第二支管7位于两组第一支管6的上方，以达到上下摆放二层产品，提高了工位器具的利用率。位于上方的一组第一支管6上支管和位于上方的一组第二支管7的上支管之间上下的高度距离与备胎支架的高度一致。每组第一支管6中的两根支管间隔的距离与汽车备胎支架上端的内形尺寸一致，每组第二支管7中两根支管间隔的距离与汽车备胎支架下端的外形尺寸一致。每组第一支管6上各焊接若干对上定位柱2，每 对上定位柱2的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。每组第二支管7上各焊接若干对下定位柱4，每对下定位柱4的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。上定位柱2上套有上软管3、下定位柱4上都套有下软管5。当汽车备胎支架由圆钢经多次弯曲而成的“几”字形半成品或经电泳黑漆后的成品摆放到工位器具上时利用两组第一支管6将产品上部卡住，并通过二对上定位柱2将产品上部定位好，再将产品下部的两侧分别放入两组第二支管7上的二对下定位柱4中。在摆放时如发现产品与上定位柱2或下定位柱4不贴合甚至放不进去，则可判定产品不合格。本技术的有益效果是不仅可以避免汽车备胎支架在周转搬运过程中因挤压、磕碰而使产品变形和表面电泳黑漆层斑痕、脱落、划伤等缺陷，而且还起到了判定产品是否合格的防错作用。权利要求1.一种汽车备胎支架的工位器具，包括框架(1)，其特征在于所述的框架(I)上焊接两组第一支管(6)和两组第二支管(7)，所述两组第一支管(6)在上下方向设置，所述两组第二支管(7)也在上下方向设置，每组第一支管(6)包括两根前后并排设置的支管，每组第二支管(7)包括两根前后并排设置的支管，两组第二支管(7)位于两组第一支管(6)的上方。2.根据权利要求I所述的一种汽车备胎支架的工位器具，其特征在于位于上方的一组所述第一支管(6)和位于上方的一组所述第二支管(7)之间上下的高度距离与备胎支架的高度一致。3..根据权利要求I或2所述的一种汽车备胎支架的工位器具，其特征在于每组所述第一支管(6)中的两根支管间隔的距离与汽车备胎支架上端的内形尺寸一致，每组所述第二支管(7)中的两根支管间隔的距离与汽车备胎支架下端的外形尺寸一致。4.根据权利要求3所述的一种汽车备胎支架的工位器具，其特征在于每组所述第一支管(6 )上各焊接若干对上定位柱(2 )，每对上定位柱(2 )的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配，每组所述第二支管(7)上各焊接若干对下定位柱(4)，每对下定位柱(4)的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。5.根据权利要求4所述的一种汽车备胎支架的工位器具，其特征在于每个所述的上定位柱(2)上套有上软管(3)，每个所述的下定位柱(4)上套有下软管(5)。专利摘要本技术公开了一种汽车备胎支架的工位器具，在框架上焊接两根平行的第一支管和两根平行的第二支管。两根平行的第一支管和两根平行的第二支管上下的高度距离与产品相关尺寸一致。两根平行的第一支管上和两根平行的第二支管上各焊接若干对上定位柱和下定位柱，每对定位柱的间距与汽车备胎支架截面的直径匹配。上定位柱上和下定位柱上都套有软管。本技术不仅起到了汽车备胎支架在周转搬运过程中的保护作物，而且还起到了判定产品是否合格的防错作用。文档编号B65D61/00GK202499377SQ20112041612公开日2012年10月24日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日专利技术者吴斌, 孔林才, 李健 申请人:芜湖市勤惠汽车配件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎支架的工位器具，包括框架（1），其特征在于：所述的框架（1）上焊接两组第一支管（6）和两组第二支管（7），所述两组第一支管（6）在上下方向设置，所述两组第二支管（7）也在上下方向设置，每组第一支管（6）包括两根前后并排设置的支管，每组第二支管（7）包括两根前后并排设置的支管,两组第二支管（7）位于两组第一支管（6）的上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，孔林才，吴斌，
申请(专利权)人：芜湖市勤惠汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：