一种汽车车门工位器具及具有其的车门分装流水线制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门工位器具及具有其的车门分装流水线，车门工位器具包括主承载架，主承载架设有用于存放车门的车门存放架且车门存放架设有用于固定车门的车门固定装置。与现有技术相比，本车门工位器具通用性好，能够满足对多种车型的车门的存放、转运和装配需求，使用方便，提高员工装配速度，减轻员工劳动强度，提高员工满意度；而且本车门工位器具作为布置车门分装流水线的主要载体，多个车门工位器具依次连接，就可形成一条车门分装流水线。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门工位器具及具有其的车门分装流水线
本专利技术属于汽车制造辅助工具的
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车车门工位器具及具有其的车门分装流水线。
技术介绍
目前，在汽车制作过程中，车门需要多种器具分别完成存放、转运、装配等，如车门在装配时，需要通过专用的转运器具转运至门分装区域，并需要人工搬运至装配器具上进行装配。因此，装配一个车门总成，需要使用多种工位器具，需要人工搬运车门在不同工位器具之间转移，导致装配效率低，员工劳动强度大；而且，车型不同，车门结构也不同，由于各车型间的工位器具不能通用，造成每种车型都要大量制作工位器具，造成车间存储面积的大量占用，以及资源的严重浪费，还容易造成工位器具管理的混乱。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车车门工位器具，目的是提高通用性，满足对车门的存放、转运和装配需求。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种汽车车门工位器具，包括主承载架，主承载架设有用于存放车门的车门存放架且车门存放架设有用于固定车门的车门固定装置。所述车门存放架与所述主承载架为转动连接，车门存放架的旋转中心线位于竖直面内，车门存放架设有用于在主承载架上锁止的门架锁止装置。所述主承载架包 括水平设置的底架和竖直设在底架上的竖直支撑架，所述车门存放架设在竖直支撑架的两侧且与竖直支撑架转动连接。所述门架锁止装置包括所述车门存放架上设置的锁止固定座、与锁止固定座转动连接的门架锁止件和所述竖直支撑架上设置的锁止固定柱，门架锁止件设有用于勾住锁止固定柱的锁止勾。所述门架锁止装置设在所述车门存放架的非转动连接端的上部位置处。所述车门存放架的转动连接端设有一旋转柱，所述竖直支撑架上设有分别与旋转柱上、下端转动连接的门架上托座和门架下托座，门架下托座上设有用于安装门架限位柱的若干个安装孔。所述车门固定装置包括设在所述旋转柱上的车门前固定块、车门后固定块和设在所述车门存放架底部的车门下托轮，车门前固定块和车门后固定块相配合夹紧车门，车门下托轮用于在车门底部托住车门，所述车门存放架上设有用于安装车门后固定块且为可移动的滑座，滑座设有用于锁止的锁止机构。所述锁止机构包括设在所述车门存放架上的锁止齿条、设在所述滑座上的支座、与支座转动连接的操作杆和通过连杆与操作杆连接的锁止块，连杆穿过支座上设置的导向孔与操作杆转动连接，锁止块设有与锁止齿条啮合的齿。所述底架的一端设有拉环，另一端设有用于与另一车门工位器具连接的连接器，底架的底部四个角处各设有一个万向轮，底架的底部还设有导向柱。本专利技术还提供了一种车门分装流水线，包括若干个上述的车门工位器具，车门工位器具依次连接。本专利技术采用上述技术方案，与现有技术相比，本车门工位器具通用性好，能够满足对多种车型的车门的存放、转运和装配需求，使用方便，提高员工装配速度，减轻员工劳动强度，提高员工满意度；而且本车门工位器具作为布置车门分装流水线的主要载体，多个车门工位器具依次连接，就可形成一条车门分装流水线。【附图说明】图1为本专利技术的车门工位器具的结构示意图；图2为本专利技术的车门工位器具的主视图；图3为本专利技术的车门工位器具的后视图；图4为锁止机构的结构示意图；图5为门架锁止装置的结构示意图；上述图中的标记均为:1、底架；2、万向轮；3、防撞缓冲块；4、工具盒；5、拉手；6、后车门存放架；61、后门架旋转柱；7、门架下托座；8、导向柱；9、前车门下托轮；10、后车门下托轮；11、门架锁止装置；111、锁止固定座；112、门架锁止件；113、锁止固定柱；12、门架上托座；13、前车门前固定块；14、连接器；15、后车门前固定块；16、锁止机构；161、操作杆；162、锁止齿条；163、支座；164、连杆；165、锁止块；17、拉环；18、固定板；19、滑道；20、前车门后固定块；21、前车门存放架；211、前门架旋转柱；22、门架限位柱；23、竖直支撑架。【具体实施方式】如图1至图5所示，本专利技术一种汽车车门工位器具，包括主承载架，主承载架上设有用于存放车门的车门存放架，车门存放架上设有用于固定车门的车门固定装置，主承载架底部设有万向轮2，方便移动。具体地说，主承载架是由多根方钢焊接构成的框架结构，其包括水平设置的底架I和竖直设在底架I宽度方向的中部位置的竖直支撑架23，底架I的底部四个角处各设有一个万向轮2，万向轮2带有自锁功能。底架I与竖直支撑架23长度相等。设置竖直支撑架23，以便于车门存放架的布置和安装，在竖直支撑架23的前端和后端各设有一个拉手5。车门存放架设在竖直支撑架23的两侧且与竖直支撑架23转动连接，车门存放架的旋转中心线位于竖直面内，车门存放架设有用于在主承载架上锁止的门架锁止装置11。在本实施例中，竖直支撑架23左右两侧的车门存放架分别为用于存放前车门的前车门存放架21和用于存放后车门的后车门存放架6。前车门存放架21的转动连接端设有一根竖直的前门架旋转柱211，后车门存放架6的转动连接端设有一根竖直的后门架旋转柱61，在竖直支撑架23 —端的立柱的上部和下部分别设有一个门架上托座12和一个门架下托座7，前门架旋转柱211和后门架旋转柱61的上下端分别通过轴承安装在门架上托座12和门架下托座7上，门架上托座12和门架下托座7对左右两根旋转柱形成支撑，从而可以确保左右两侧的车门存放架能够转动。门架上托座12大致呈三角形，门架下托座7的上表面的左右两端位置处设有用于安装门架限位柱22的三个安装孔，安装孔为门架开启角度孔，最边缘的安装孔位置为门架极限开启角度。本车门工位器具由于车门存放架可转动，可根据实际需要开启一定角度，方便员工作业。前车门存放架21和后车门存放架6都由方钢焊接构成，包括在底部的底边杆、位于侧部的两根竖直杆和在顶部的水平杆，底边杆的一端与旋转柱焊接连接，另一端与两根竖直杆焊接连接，水平杆焊接在内侧的竖直杆上。这种结构的车门存放架结构强度高，制作简单，能够满足多种车型的车门存放需求。而且，为了进一步增强强度，在前车门存放架21的底边杆与前门架旋转柱211之间、后车门存放架6和后门架旋转柱61之间均焊接有一块三角铁，起到加固的作用。由于后车门存放架6的长度较长，在后车门存放架6和后门架旋转柱61之间还焊接有一根斜拉杆，起到进一步加固的作用。前车门存放架21和后车门存放架6上设有用于在竖直支撑架23上锁止的门架锁止装置11，门架锁止装置11均位于前车门存放架21和后车门存放架6的非转动连接端的上部位置，方便操作。以后车门存放架6上的门架锁止装置11为例进行说明，如图5所示，门架锁止装置11包括在后车门存放架6的最外侧竖直杆上设置的锁止固定座111、与锁止固定座111转动连接的门架锁止件112和在竖直支撑架23的端部立柱上设置的锁止固定柱113，门架锁止件112设有用于勾住锁止固定柱113的锁止勾。锁止固定座111通过U型螺栓固定在竖直杆上，锁止固定座111的侧部设有用于安装门架锁止件112的销轴，门架一端为操作手柄，另一端为形状为“鸭嘴”形的锁止勾，锁止勾用于勾住锁止固定柱113，锁止固定柱113与锁止固定座111侧部的销轴平行。这种结构的门架锁止装置11解锁和上锁操作方便，锁止牢固。当后车门存放架6不需要开启时，向上扳动门架锁止件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门工位器具，其特征在于：包括主承载架，主承载架设有用于存放车门的车门存放架且车门存放架设有用于固定车门的车门固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门工位器具，其特征在于:包括主承载架，主承载架设有用于存放车门的车门存放架且车门存放架设有用于固定车门的车门固定装置。2.根据权利要求1所述的汽车车门工位器具，其特征在于:所述车门存放架与所述主承载架为转动连接，车门存放架的旋转中心线位于竖直面内，车门存放架设有用于在主承载架上锁止的门架锁止装置。3.根据权利要求2所述的汽车车门工位器具，其特征在于:所述主承载架包括水平设置的底架和竖直设在底架上的竖直支撑架，所述车门存放架设在竖直支撑架的两侧且与竖直支撑架转动连接。4.根据权利要求3所述的汽车车门工位器具，其特征在于:所述门架锁止装置包括所述车门存放架上设置的锁止固定座、与锁止固定座转动连接的门架锁止件和所述竖直支撑架上设置的锁止固定柱，门架锁止件设有用于勾住锁止固定柱的锁止勾。5.根据权利要求3或4所述的汽车车门工位器具，其特征在于:所述门架锁止装置设在所述车门存放架的非转动连接端的上部位置处。6.根据权利要求5所述的汽车车门工位器具，其特征在于:所述车门存放架的转动连接端设有一旋转柱，所述竖直支撑架上设有分别与旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，王道源，司培乐，张莉萍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：