本发明专利技术公开了双履带车起重机，该双履带车起重机包括由前后车连接梁（300）相连的前履带车（100）和后履带车（200），前履带车上安装有前转台机构（12）、转台尾段（14）和前车回转驱动机构，前转台机构上至少包括左端安装部、中间安装部和右端安装部，两个转台后段（122）和双臂架桅杆机构（400）分别可拆分地对称安装在前车转台前段（121）的左端安装部和右端安装部上。本发明专利技术的双履带车起重机为方便拆分组装而设计了组合式可拆分的前转台机构、双臂架桅杆机构、转台尾段等，从而能够在现场根据工况需要以拆分成分别基于前后履带车的更小型的两台单履带车起重机或由两台单履带车起重机组装形成双履带车起重机。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种超大型履带式起重机，具体地，涉及一种具有前后履带车结构形式的双履带车起重机，其前后履带车均能够实现单车吊装作业。
技术介绍
当前，工程建设规模越来越大、工期越来越短，为了提高工程建设的施工质量与施工效率，施工现场提出了 “以空间换时间”的新型作业模式，对超大型起重设备的需求愈来愈多，从而促使起重机迅速向超大吨位发展，其重量、体积以及吊装高度日渐增大。其中，履带车起重机以其具有起重量大、接地比压小、可带载行走等优点，在工程建设领域正得到日益广泛的应用。现有技术中的履带车起重机，最大起重量可达3200t，最大起重力矩可达80000t.m，主要用于核电和石化领域。然而，这种三千吨级以上的超大型履带车起重机在工程建设使用时吊装重量达到或接近各工况的最大额定起重量的频率并不高，即使是千吨级的超大型履带车起重机更多的也是用来吊装远小于其额定起重量的百吨级重物，这就造成了超大型履带车起重机的利用性能比很低，同时也不利于转场、运输和组装等。因此，为了满足工业生产方式和用户需求的多样性，并有效提高使用效能比，超大型履带车起重机应朝向“一机多用”、打造专用与多功能变型产品的方向发展，以拓展超大型履带起重机的使用范围。换言之，超大型履带车起重机应设计成在需要起吊接近额定起重量时能够被组装，而在长时间的普通起吊作业期间能够被拆分成更小额定起重量的更小型起重机。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种履带车起重机的，该转台机构方便拆分组装，双履带车起重机能够在现场拆分成分别基于前后履带车的更小型的两台单履带车起重机或由两台单履带车起重机组装形成。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种履带车起重机的转台前段，该转台前段形成为柱体状，该柱体上设有沿长度方向分布的多个连接组件，以分别在该柱体的前侧、顶侧和后侧上至少形成有中间安装部以及关于该中间安装部左右对称的左端安装部和右端安装部，并且所述柱体的底侧能够固定安装到履带车起重机的回转中心体上。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种履带车起重机的转台机构，其中，该转台机构包括转台前段和两个转台后段，所述转台前段上至少包括用于安装所述转台后段的左端安装部、中间安装部和右端安装部，该转台机构能够固定连接到履带车的回转中心体上，其中，所述两个转台后段分别可拆分地安装在所述转台前段的所述左端安装部和右端安装部上且关于所述中间安装部左右对称布置。根据本专利技术的还一个方面，提供了一种双履带车起重机，该双履带车起重机包括前履带车、后履带车、前后车连接梁、和双臂架桅杆机构，其中所述前履带车上安装有前转台机构，所述前转台机构包括两个转台后段、前车转台前段和转台尾段，所述前车转台前段上至少包括左端安装部、中间安装部和右端安装部，所述两个转台后段分别可拆分地对称安装在所述前车转台前段的所述左端安装部和右端安装部上，所述转台尾段相应于所述中间安装部的位置居中设置且两侧分别可拆分地连接于所述两个转台后段的尾部，并且所述前后车连接梁两端分别连接所述后履带车和转台尾段；所述双臂架桅杆机构包括前车主变幅桅杆、具有两个单主臂的双主臂和具有两个单超起桅杆的双超起桅杆，所述两个单主臂和两个单超起桅杆均对称地连接在所述转台前 段的所述左端安装部和右端安装部上，所述前车主变幅桅杆安装到所述转台尾段上并且通过主变幅桅杆拉板连接到所述前后车连接梁上。根据本专利技术的还一个方面，提供了一种双履带车起重机拆分成两台单履带车起重机的方法，其中，所述双履带车起重机为根据权利要求8所述的双履带车起重机，所述前车转台前段侧端设有前车主操纵室，所述后履带车上安装有作为后转台机构的超起配重底座，该超起配重底座上堆垛超起配重块并通过超起配重拉板连接于所述双臂架桅杆机构上，并且所述前后车连接梁分别连接所述超起配重底座和所述转台尾段，其中，该方法包括步骤I)所述双履带车起重机的拆分步骤，拆分所述双臂架桅杆机构，断开所述超起配重拉板与超起配重底座的连接和所述主变幅桅杆拉板与前后车连接梁的连接，并且拆分或移除所述前后车连接梁、超起配重块、前转台机构；2)以所述前履带车或后履带车作为所述一台单履带车起重机的履带车基础的组装步骤，该履带车基础上安装有所述前转台机构和前车主操纵室，其中，所述组装步骤包括分步骤21)将所述双主臂和双超起桅杆分别拆分后形成的一组单主臂和单超起桅杆以及拆分所述前转台机构后的单转台后段分别居中地连接到所述前车转台前段的中间安装部上；分步骤22)提供前车转台配重托架，将所述转台尾段安装到所述单转台后段的尾部并连接所述主变幅桅杆拉板，将所述前车转台配重托架安装到所述转台尾段上并在该前车转台配重托架上堆垛转台配重块；分步骤23)将所述单主臂和单超起桅杆分别起臂并调整到位；分步骤24)提供前车超起配重托架，在该前车超起配重托架上堆垛所述超起配重块并连接所述单超起桅杆的超起配重拉板。根据本专利技术的还一个方面，提供了一种双履带车起重机拆分成两台单履带车起重机的方法，其中，该方法在根据权利要求11所述的双履带车起重机拆分成一台单履带车起重机的方法的基础上还包括组装另一台单履带车起重机的步骤3)，该步骤3)以剩余的另一台后履带车或所述前履带车作为所述另一台单履带车起重机的履带车基础，并且包括分步骤31)提供后车转台前段和后车主操纵室，将所述双主臂和双超起桅杆分别拆分后形成的另一组单主臂和单超起桅杆以及拆分所述前转台机构后的另一个单转台后段分别居中地连接到所述后车转台前段上，将所述后车主操纵室安装到所述后后车转台前段的侧端；分步骤32)提供后车转台配重托架和后车转台尾段，在该后车转台尾段上安装所述超起变幅卷扬滚筒机构和具有所述主变幅桅杆拉板的后车主变幅桅杆，将所述后车转台尾段安装到所述单转台后段的尾部并连接所述主变幅桅杆拉板，将所述后车转台配重托架安装到所述后车转台尾段上并在该后车转台配重托架上堆垛转台配重块；分步骤33)将所述单主臂和单超起桅杆分别起臂并调整到位；分步骤34)提供后车超起配重托架，在该后车超起配重托架上堆垛所述超起配重块并连接所述单超起桅杆的超起配重拉板。通过上述技术方案，根据本专利技术的双履带车起重机为方便拆分组装而设计了组合式可拆分的前转台机构、双臂架桅杆机构等，从而能够在现场根据工况需要以拆分成分别基于前后履带车的更小型的两台单履带车起重机或由两台单履带车起重机组装形成双履带车起重机。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是根据本专利技术的优选实施方式的双履带车起重机的结构示意图；图2是图I中的双履带车起重机在拆除双臂架桅杆机构后的结构示意图；图3是图I中圆圈部分的放大示意图；图4是图I的双履带车起重机中的双臂架桅杆机构的双主臂的结构示意图；图5是图I的双履带车起重机中的双臂架桅杆机构的双超起桅杆的结构示意图；图6是图I的双履带车起重机中的前转台机构与连接尾段的连接结构的俯视图；图7是图6中的前转台机构与连接尾段的连接结构的侧视图；图8是根据本专利技术的优选实施方式的单履带车起重机的结构示意图；图9是图8中圆圈部分的放大示意图；图10是根据本专利技术的优选本文档来自技高网...
【技术保护点】
履带车起重机的转台前段，其特征在于，该转台前段（121）形成为柱体状，该柱体上设有沿长度方向分布的多个连接组件（1211），以分别在该柱体的前侧、顶侧和后侧上至少形成有中间安装部以及关于该中间安装部左右对称的左端安装部和右端安装部，并且所述柱体的底侧能够固定安装到履带车起重机的回转中心体（11）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹纯新，刘权，高一平，张玉柱，周红，吕俊丰，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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