本发明专利技术公开一种减振橡胶垫及具有该橡胶垫的DCU和柴油机，公开的减振橡胶垫具有上颚和下颚，以及连接上颚和下颚的中间连接件；DCU的端部能够夹持于上颚和下颚之间，夹持后，紧固件能够贯穿上颚和下颚的通孔，以及DCU端部的内孔。该减振橡胶垫使得DCU与大梁安装件之间具有下颚，上端面与紧固件之间具有上颚，则大梁传递的振动会被上、下颚消弱，降低振动对DCU的影响；上、下颚可以从上下两个方位对DCU进行减振，加强了减振效果。此外，减振橡胶垫能够夹持住DCU的端部，将DCU装配至纵向大梁上时，无需单独装配减振橡胶垫，能够提高工作效率；而且，减振橡胶垫作为固设在DCU上的一部件，可以避免运输、装配过程中丢失。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种减振橡胶垫及具有该橡胶垫的DCU和柴油机。
技术介绍
SCR(选择性催化还原技术)为柴油机主要的后处理技术之一，SCR除了选择性催化还原转化器以外，还包括尿素供给单元、尿素喷射单元、尿素箱、管路及线束等，其中催化还原转化器主要包括SCR箱和D⑶(Dosing Control Unit，剂量控制单元)，D⑶一般也称为排气后处理控制器。 DCU—般安装在车架底部的纵向大梁上，具体的安装方式如下在纵向大梁上通常会固定有箱体，箱体上盖对应的四个端角处设有光孔，箱体对应的四个端角处设有螺纹孔；DCU的四个端角处内嵌金属嵌件，金属嵌件可以与DCU的上壳体注塑形成一体，金属嵌件具有内孔，紧固件螺钉贯穿内孔并插入箱体上盖的光孔，再插入箱体的螺纹孔内旋紧，从而将D⑶和箱体上盖固定在箱体上，最终达到D⑶相对固定纵向大梁的目的，即D⑶与纵向大梁是刚性连接的。然而，上述技术方案存在下述技术问题车体的悬挂减振系统一般置于纵向大梁之上，即纵向大梁与底盘之间是无减振机构的，而DCU与大梁又是刚性连接，则车辆行驶过程产生的大幅振动将由纵向大梁直接传递至DCU。DCU作为控制排放的核心电子部件，道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 标准对振动隔离有很高的要求，当整车的振幅超过DCU限定振幅时，会严重影响DCU的正常工作及使用寿命，降低其工作可靠性。有鉴于此，如何降低车体振动对DCU的影响，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种减振橡胶垫及具有该橡胶垫的DCU和柴油机，该减振橡胶垫能够有效降低车体振动对DCU的影响，提高DCU工作的可靠性并延长其使用寿命。本专利技术提供的减振橡胶垫，用于柴油机的DCU，DCU通过贯穿其端部内孔的紧固件与车体大梁固定，所述减振橡胶垫具有相对设置的上颚和下颚，以及连接所述上颚和所述下颚的中间连接件，且所述上颚和所述下颚均具有供所述紧固件贯穿的通孔；所述DCU的端部能够夹持于所述上颚和所述下颚之间，夹持后，所述紧固件能够贯穿所述上颚和所述下颚的通孔，以及所述DCU端部的内孔。优选地，所述上颚和所述下颚的通孔的直径均大于所述D⑶端部内孔的直径。该减振橡胶垫，用于D⑶上，装配时，使得D⑶端部下端面与大梁安装件之间具有减振橡胶垫的下颚，上端面与紧固件之间具有减振橡胶垫的上颚，则纵向大梁传递振动时，该振动会被上颚和下颚消弱，达到缓冲的效果，从而降低振动对DCU的影响；而且，中间连接件连接上颚和下颚，上颚和下颚可以从上下两个方位对DCU进行减振，进一步加强减振效果。此外，由于减振橡胶垫具有弹性，适当调整减振橡胶垫的尺寸，装配前施力使减振橡胶垫开口变大，DCU端部卡入上颚和下颚的开口内后，松开减振橡胶垫使其复位，则减振橡胶垫能够夹持住D⑶的端部，进而与D⑶保持固定，即生产的D⑶上固设有减振橡胶垫，则将DCU装配至纵向大梁上时，无需单独进行减振橡胶垫的装配程序，能够提高工作效率；而且，减振橡胶垫作为固设在D⑶上的一部件，可以避免运输、装配过程中丢失。本专利技术提供的柴油机的DCU，其端部具有内孔，所述DCU通过贯穿其端部内孔的紧固件与车体大梁固定，所述DCU还包括上述任一项所述的减振橡胶垫。 优选地，所述减振橡胶垫的所述上颚具有向下延伸的上唇，所述D⑶端部的上端面设有向上延伸的上凸缘，所述上颚和所述下颚夹持所述DCU的端部时，所述上凸缘位于所述上唇的内侧。优选地，所述减振橡胶垫的所述下颚具有向上延伸的下唇，所述DCU端部的下端面设有下凸缘，所述上颚和所述下颚夹持所述DCU的端部时，所述下凸缘位于所述下唇的内侧。优选地，所述上唇的两侧壁与所述中间连接件均具有间隙，以形成两卡槽；所述DCU端部的上端面还设有连接端部周壁和所述上凸缘的加强筋，所述上颚和所述下颚夹持所述DCU的端部时，所述加强筋卡入对应的所述卡槽内。优选地，所述D⑶通过分别贯穿其端部四个端角处内孔的紧固件与车体固定，且四个所述端角均为圆角；所述中间连接件为板状结构，所述中间连接件与所述端角的周壁形状相适配，且所述上颚和所述下颚夹持所述DCU的端角时，所述中间连接件能够贴紧所述DCU端角的周壁。优选地，所述上颚和所述下颚形成弧形开口。由于上述减振橡胶垫具有上述技术效果，具有该减振橡胶垫的D⑶也具有相同的技术效果。本专利技术还提供一种柴油机，包括安装于其大梁上的D⑶，所述D⑶为上述任一项所述DCU。由于上述DCU具有上述技术效果，具有该DCU的柴油机也具有相同的技术效果。附图说明图I为本专利技术所提供减振橡胶垫一种具体实施方式的结构示意图；图2为包括图I中减振橡胶垫的D⑶与纵向大梁上的箱体、箱体上盖的装配示意图；图3为图I的轴向剖视图；图4为与图3中减振橡胶垫配合的D⑶的端角结构示意图；图5为图4中端角另一角度的示意图；图6为图I中减振橡胶垫和图4中端角装配后的结构示意图；图7为图6的轴向剖视图。图1-7 中1DCUU0端角、101上凸缘、102下凸缘、103加强筋、104内孔、105侧壁、2螺钉、3垫圈、4减振橡胶垫、41上颚、411第一通孔、412上唇、413卡槽、42下颚、421第二通孔、422下唇、43中间连接板、5金属嵌件、6箱体上盖、7箱体。具体实施例方式本专利技术的核心为提供一种减振橡胶垫及具有该橡胶垫的DCU和柴油机，该减振橡胶垫能够有效降低车体振动对DCU的影响，提高DCU工作的可靠性并延长其使用寿命。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。为便于理解和描述简洁，下述实施例将结合减振橡胶垫和DCU整体进行说明，不再单独论述，有益效果也不再重复论述。另外，需要说明的是，文中涉及的“上” “下”均是以图2中的状态为视角，并非对结构本身作出的限定。 请参考图I和图2，图I为本专利技术所提供减振橡胶垫一种具体实施方式的结构示意图；图2为包括图I中减振橡胶垫的DCU与纵向大梁上的箱体、箱体上盖的装配示意图。该减振橡胶垫4具有相对设置的上颚41和下颚42，以及连接上颚41和下颚42的中间连接件，该中间连接件呈板状，即中间连接板43，连接后，上颚41和下颚42之间具有开口。此外，上颚41和下颚42均具有通孔，如图I所示的第一通孔411和第二通孔421。D⑶I (即排气后处理控制器)的四个端角10均用于连接纵向大梁上的箱体上盖6和箱体7。端角10内嵌有金属嵌件5，金属嵌件5可以与DCUl的上壳体注塑形成一体，金属嵌件5具有内孔104，螺钉2可以贯穿该内孔104。装配时，将减振橡胶垫4自侧面装入，以使端角10夹持于上颚41和下颚42之间，即处于上颚41、下颚42、中间连接板43形成的开口之内，此时，需要保证减振橡胶垫4的第一通孔411和第二通孔421、金属嵌件5的内孔104在轴向上对准，以确保螺钉2能够贯穿两通孔和内孔104，优选地使三者在安装完毕后处于同轴状态，从而确保装配的可靠性和精确度。该减振橡胶垫4夹持住DCTl的端角10后，螺钉2贯穿两通孔和内孔104，并插入箱体上盖6的光孔和箱体7端角10处设置的螺纹孔内，从而将DCTl与纵向大梁固定，螺钉2还可以贯穿垫圈3后，再插入金属嵌件5的内孔104。可以想到，第一通孔411和第二通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减振橡胶垫，用于柴油机的DCU(1)，DCU(1)通过贯穿其端部内孔(104)的紧固件与车体大梁固定，其特征在于，所述减振橡胶垫(4)具有相对设置的上颚(41)和下颚(42)，以及连接所述上颚(41)和所述下颚(42)的中间连接件，且所述上颚(41)和所述下颚(42)均具有供所述紧固件贯穿的通孔；所述DCU(1)的端部能够夹持于所述上颚(41)和所述下颚(42)之间，夹持后，所述紧固件能够贯穿所述上颚(41)和所述下颚(42)的通孔，以及所述DCU(1)端部的内孔(104)。
【技术特征摘要】
1.一种减振橡胶垫，用于柴油机的DCU(I)，DCU(I)通过贯穿其端部内孔(104)的紧固件与车体大梁固定，其特征在于，所述减振橡胶垫(4)具有相对设置的上颚(41)和下颚(42)，以及连接所述上颚(41)和所述下颚(42)的中间连接件，且所述上颚(41)和所述下颚(42)均具有供所述紧固件贯穿的通孔；所述DCU(I)的端部能够夹持于所述上颚(41)和所述下颚(42)之间，夹持后，所述紧固件能够贯穿所述上颚(41)和所述下颚(42)的通孔，以及所述DCU⑴端部的内孔(104)。2.根据权利要求I所述的减振橡胶垫，其特征在于，所述上颚(41)和所述下颚(42)的通孔的直径均大于所述DCU(I)端部内孔(104)的直径。3.一种柴油机的D⑶，其端部具有内孔(104)，所述ECU(I)通过贯穿其端部内孔(104)的紧固件与车体大梁固定，其特征在于，所述DCU(I)还包括如权利要求I或2所述的减振橡胶垫⑷。4.根据权利要求3所述的柴油机的DCU，其特征在于，所述减振橡胶垫(4)的所述上颚(41)具有向下延伸的上唇(412)，所述DCU(I)端部的上端面设有向上延伸的上凸缘(101)，所述上颚(41)和所述下颚(42)夹持所述DCU (I)的端部时，所述上凸缘(101)位于所述上唇(412)的内侧。5.根据权利要求4所述的柴油机的DCU，其特征在于，所述减振橡胶垫(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：班雯，王旭，王泽伟，王文平，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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