一种用于混合动力汽车的电动变速器双转子电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速器电机，是一种用于混合动力汽车的电动变速器双转子电机，其结构特点为：由定子、内转子和外转子组成同轴的两个交流永磁电机，内转子的内外面都布有永磁铁，定子和外转子上绕有三相绕组；定子安装在位于电机中心的固定不转的主轴上；内转子设在定子的外围，定子和内转子组成内电机，内转子和外转子有相对运动，组成外电机。内转子连接的输出轴与汽车的驱动轴连接；外转子连接的输入轴与汽车发动机的输出轴连接；利用永磁电机的等功率特性，实现汽车的自动变速功能。本实用新型专利技术把和发动机相连的长时间在高负荷下工作的转子布置到外层，使其绕组有足够的冷却空间，把定子布置到轴心位置，由于定子是不转动的，其绕组可通过水道，用冷却液冷却，为解决转子绕组发热而又不易冷却的技术难题提供了有效的途径。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器电机，具体的说是一种用于混合动力汽车的电动变速器双转子电机。
技术介绍
随着联合国气象会议的召开，降低温室气体排放成了全世界关注的重点，据统计，全世界温室气体的排放中，汽车大约为14%，仅次于发电站(占21. 3%)和工业生产过程(16. 8%)，列第三位。降低汽车的排放将成为减排的重中之重，将越来越多地吸引资金和技术的投入。各国政府也纷纷加大了在汽车减排方面的政策支持力度，尤其是我国政府，正在不断出台新的优惠政策鼓励企业开发有减排效果的新能源汽车。新能源汽车正以每年130%的速度增长，包括混合动力在内的新能源汽车正在使传统汽车面临一场革命性的变化，据预测，到2015年，以混合动力和纯电动为主的新能源汽车将取代常规动力汽车成为汽车市 场的主流。目前形成商品的混合动力汽车以丰田的普锐斯为代表，都是通过行星齿轮进行机械率禹合的，米用双电机(EVT)的混合动力汽车米用电稱合原理，由于省去了发动机飞轮、离合器和变速箱，使重量更轻，效率更高，从上世纪80年度开始国外就在研究开发，最近几年国内也在开发，但至今未能定型生产。图I是目前国内外正在研发的混合动力汽车用双转子电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的电动变速器双转子电机，包括定子、内转子、外转子、交直流变换器、电池和壳体，所述定子、内转子、外转子安装在壳体内，其特征在于：内转子的内外面都布有永磁铁，定子和外转子上都绕有三相绕组；所述定子安装在位于电机中心的固定不转的主轴上；所述内转子设在所述定子的外围，所述内转子连接的输出轴与汽车的驱动轴连接；所述外转子设在所述内转子的外围，内外转子同轴，外转子连接的输入轴与汽车发动机的输出轴连接；所述外转子和内转子之间因为发动机和汽车驱动轴的转速差而产生相对转动，外转子和内转子的外侧的永磁铁组成外电机；所述内转子绕定子转动，定子和内转子的内侧的永磁铁组成内电机；所述定子的三相绕组通...

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动カ汽车的电动变速器双转子电机，包括定子、内转子、外转子、交直流变换器、电池和壳体，所述定子、内转子、外转子安装在壳体内，其特征在于内转子的内外面都布有永磁铁，定子和外转子上都绕有三相绕组；所述定子安装在位于电机中心的固定不转的主轴上；所述内转子设在所述定子的外围，所述内转子连接的输出轴与汽车的驱动轴连接；所述外转子设在所述内转子的外国，内外转子同轴，外转子连接的输入轴与汽车发动机的输出轴连接；所述外转子和内转子之间因为发动机和汽车驱动轴的转速差而产生相对转动，外转子和内转子的外侧的永磁铁组成外电机；所述内转子绕定子转动，定子和内转子的内侧的永磁铁组成内电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张禾丰，
申请(专利权)人：张禾丰，
类型：实用新型
国别省市：