轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎（1），其利用中央侧主槽（10C）形成有中央接地部列（20C）和中间接地部列（20M）。至少在中央侧主槽（10C）内设有突起部（50），该突起部（50）比中央侧主槽（10C）的槽底面（11）更向轮胎径向（TR）外侧突出。突起部（50）位于横向花纹槽（30M）的沿延伸方向的延长线（L1）上，并自中央接地部列（20C）的侧壁（21）朝向胎面宽度方向（TW）外侧延伸。位于突起部（50）的最靠胎面宽度方向（TW）内侧处并且与中央接地部列（20C）相连的内端高度（H1）高于位于突起部（50）的最靠胎面宽度方向（TW）外侧处的外端高度（H2）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮胎，该轮胎在由多个周向槽形成的多个条形花纹状接地部中的、至少一个条形花纹状接地部上形成有横向花纹槽。
技术介绍
以往，在安装于汽车等车辆的充气轮胎(以下，适当简称为轮胎)中，广泛采用了如下胎面花纹在由沿轮胎周向延伸的多个周向槽形成的条形花纹状接地部中，形成有与周向槽交叉的横向花纹槽。例如，已知有如下轮胎(例如参照专利文献I):横向花纹槽以横向花纹槽随着朝向轮胎旋转方向后方去而自周向槽向胎面宽度方向外侧远离的方式相对于与轮胎赤道线正 交的正交线倾斜。在这种轮胎中，通过增大横向花纹槽与正交线的夹角(所谓的形成大角横向花纹槽)，能够有效地排出在周向槽内流动的雨水，从而提高轮胎在湿润路面上的排水性。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开平5 — 254311号公报(第2页一第3页,第I图)
技术实现思路
但是，在上述以往的轮胎中，若横向花纹槽与正交线的夹角增大，则会降低抓地效果(边缘效果)，导致轮胎在积雪路面上的制动性能及驱动性能降低。S卩，轮胎在湿润路面上的排水性、与在积雪路面上的制动性能及驱动性能这两者具有二律背反的关系。因此，在以往的轮胎中，难以兼备在湿润路面上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.16 JP 2009-2609291.一种轮胎，其形成有 第I接地部列，其由沿轮胎周向延伸的周向槽形成；以及 第2接地部列，其利用上述周向槽形成在上述第I接地部列的胎面宽度方向外侧，并被与上述周向槽交叉的横向花纹槽分割成多个花纹块； 至少在上述周向槽内设有突起部，该突起部比上述周向槽的槽底面更向轮胎径向外侧突出， 上述突起部位于上述横向花纹槽的沿延伸方向的延长线上，并自上述第I接地部列沿轮胎周向的侧壁朝向胎面宽度方向外侧延伸， 位于上述突起部的最靠胎面宽度方向内侧处并且与上述第I接地部列相连的内侧端部的高度(Hl)高于位于上述突起部的最靠胎面宽度方向外侧处的外侧端部的高度(H2)。2.根据权利要求I所述的轮胎，其中， 上述横向花纹槽和与轮胎赤道线正交的正交线所呈的角度(9 I)为45度以上， 上述横向花纹槽随着朝向轮胎旋转方向后方去而自周向槽向胎面宽度方向外侧远离。3.根据权利要求I或2所述的轮胎，其中， 上述外侧端部位于上述横向花纹槽内。4.根据权利要求I至3中任一项所述的轮胎，其中， 上述突起部与位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：木胁幸洋，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：