公路可导向吸能防撞垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路可导向吸能防撞垫，包括防撞前桶、导向板、圆管导杆、固定支撑架、地脚法兰、多个吸能单元和多个连接支架，所述连接支架固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶相连接，所述防撞前桶的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架相连接；固定支撑架用于与地面相连接；所述连接支架设置有导杆通孔，所述圆管导杆为L型，所述圆管导杆的长端穿过连接支架的导杆通孔，所述圆管导杆的短端与所述地脚法兰相固定，所述地脚法兰用于与地板相固定；所述导向板与各吸能单元的侧面相固定。本实用新型专利技术的结构方便再利用，能对车辆的碰撞产生吸能和导向的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路防撞垫，尤其是涉及一种公路可导向吸能防撞垫。
技术介绍
可导向吸能防撞垫是置于护栏端头及收费站分流砼之前、具有车辆正碰时缓冲吸能及侧碰时顺利导向的多功能防撞设施。目前国内的防撞垫产品类型不多，功能较单一，钢性太强的防撞垫易对乘员及车辆造成重大伤害，钢性太低的防撞垫不能很好地阻挡车辆的冲击，引发二次事故，而且，现有技术的吸能防撞垫都是针对固定路况而进行大小长度的设计，不能适应多种情况下的实用，若是要改变使用环境的话，就需要另外再制造匹配的防撞垫，因此，二次利用的效率低
技术实现思路
/本技术解决的技术问题是提供一种公路可导向吸能防撞垫，能够解决现有技术中防撞垫产品功能单一、钢性太强以及二次利用效率低的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是提供一种公路可导向吸能防撞垫，包括防撞前桶，导向板、圆管导杆、固定支撑架、地脚法兰、多个吸能单元和多个连接支架，所述连接支架固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶相连接，所述防撞前桶的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架相连接；固定支撑架用于与地面相连接；所述连接支架设置有导杆通孔，所述圆管导杆为L型，所述圆管导杆的长端穿过连接支架的导杆通孔，所述圆管导杆的短端与所述地脚法兰相固定，所述地脚法兰用于与地板相固定；所述导向板与各吸能单元的侧面相固定。其中，所述吸能单元包括两个外组C型吸能板和两个内组C型吸能板，所述外组C型吸能板相向排列，所述内组C型吸能板相向排列于外组C型吸能板之间，所述外组C型吸能板和内组C型吸能板的侧面均与相应的连接支架相连接。其中，所述连接支架的导杆通孔为两个，所述圆管导杆为两个。其中，所述连接支架与所述吸能单元之间采用螺丝固定。采用上述技术方案，本技术取得的技术效果是由于采用连接支架与C型吸能板的固定结构，连接支架用于组合C型吸能板，便于组成各种长度的吸能防撞垫，便于适应多种环境，另外，连接支架与C型吸能板方便拆卸，拆卸下来的各部件均可以二次利用，可以起到节约维护成本的作用；由于C型吸能板的结构，在车辆正面冲击防撞垫到时候，C型吸能板的侧面受到冲击，会在水平方向产生弯折变形，从而起到吸能的作用，让车辆在柔性的阻力下平稳的停下，使车辆的安全得到最大限度的保护；由于防撞前桶的表面采用弧形及两侧导向板结构，因此当车辆侧向撞击时，本技术的吸能防撞垫在吸能的同时，对车辆起到导向的作用，让车辆回到正确的行驶方向；同时圆管导杆以及支撑架的固定作用，减少了防撞垫的位移及散架的几率，避免造成二次事故的发生。附图说明图I为本技术提供的公路可导向吸能防撞垫俯视结构示意图；图2为本技术提供的公路可导向吸能防撞垫侧视结构示意图；图3为本技术提供的连接支架结构示意图；图4为本技术提供的外组C型吸能板示意 图；图5为本技术提供的内组C型吸能板示意图；图6为本技术提供的固定支撑架结构示意图。标号说明I、连接支架2、内组C型吸能板3、外组C型吸能板4、防撞前桶5、地脚法兰6、固定支撑架 7、圆管导杆 8、导向板具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图I至图6，本技术提供一种公路可导向吸能防撞垫，包括防撞前桶4、导向板8、圆管导杆7、固定支撑架6、地脚法兰5、多个吸能单元和多个连接支架1，所述连接支架I固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶4相连接，所述防撞前桶4的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架6相连接；固定支撑架6用于与地面相连接；所述连接支架I设置有导杆通孔，所述圆管导杆7为L型，所述圆管导杆7的长端穿过连接支架I的导杆通孔，所述圆管导杆7的短端与所述地脚法兰5相固定，所述地脚法兰5用于与地板相固定；所述导向板8与各吸能单元的侧面相固定。请参阅图2，所述导向板8分别与各外组C型吸能板的背面相固定，两个导向板8之间固定的部分有重叠，采用这种方式，使得导向板8的固定更为牢固。作为优选的，所述吸能单元包括两个外组C型吸能板和两个内组C型吸能板，所述外组C型吸能板相向排列，所述内组C型吸能板相向排列于外组C型吸能板之间，所述外组C型吸能板和内组C型吸能板的侧面均与相应的连接支架相连接，具体的，两个连接支架I之间对称固定有一对外组C型吸能板3 ;两个连接支架I之间对称固定有一对内组C型吸能板2。各内外组C型吸能板3分别用八个螺丝紧固于两连接支架I上，内外两组吸能板相向对称安装，内组C型吸能板2在连接支架I中间的三分之一处，外组C型吸能板3固定于所述连接支架I的外柱上。在本实施例中，所述连接支架I为矩形或者正方形结构，所述外柱垂直固定于地面，两个内柱互相构成十字，十字的四端分别固定于外柱的四端，采用这种结构，类似与桁架结构，使得连接支架I更为稳固。在一实施例中，所述连接支架I的导杆通孔为两个，所述圆管导杆7为两个。圆管导杆7分别穿过连接支架I的两个导杆通孔，导杆的一端与地脚法兰5相固定，所述两个圆管导杆7另一端与固定支撑架6相连接，圆管导杆7与固定支撑架6之间采用螺丝固定。在一实施例中，所述连接支架I与所述内组C型吸能板或者外组C型吸能板之间采用螺丝固定。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术 的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路可导向吸能防撞垫，其特征在于包括防撞前桶、导向板、圆管导杆、固定支撑架、地脚法兰、多个吸能单元和多个连接支架，所述连接支架固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶相连接，所述防撞前桶的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架相连接；固定支撑架用于与地面相连接； 所述连接支架设置有导杆通孔，所述圆管导杆为L型，所述圆管导杆的长端穿过连接支架的导杆通孔，所述圆管导杆的短端与所述地脚法兰相固定，所述地脚法兰用于与地板相固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙悍坤，
申请(专利权)人：深圳市正道公路工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：