道路用混凝土分隔栏制造技术

实用新型专利技术是对道路用混凝土分隔栏的改进，其特征是钢筋混凝土浇筑分隔栏块底面有二条或以上相间凹槽。极大方便了工程叉车叉托插入，使得采用普通小货车配合普通叉车可实现快速安装，实现了大笨重混凝土分隔栏的机械化安装；同时分隔栏底面凹槽还保证了路面排水通畅。分隔栏采用混凝土预制，不易被盗窃，并由于移除/安装可以机械化操作方便，利于重复使用。再就是，由于侧面有钢钉钉入定位，底面可以较现有技术缩小很多宽度，不仅同样能保证放置的稳定性，而且还能减少分隔栏体积，节约混凝土用量。实用新型专利技术分隔栏，除适用于一般路段车道分隔外，由于其搬运安装方便快速，还适用于进行短期交通管制的交叉口、经常变换交通路径的场所等。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

技术是对适合城市道路、小区道路等以小客车通行为主的道路，用于机动车道间、机动车道与非机动车道间、车流与行人间分隔的分隔栏改迸，尤其涉及ー种适合机械化安装的道路用混凝土分隔栏。
技术介绍
道路用分隔栏主要有两类一类为轻便的金属分隔栏，这类分隔栏安装方便，但时有被盗，而且后期维护成本较大，因而导致使用成本较高。另ー类为钢筋混凝土分隔栏，基本结构如图I所示，由钢筋、砼浇筑而成，有现场浇筑且基础嵌入路面，也有场外预制使用安放。这类分隔栏笨重，且经济性较小，不易被盗，这是其优点；但这类分隔栏的最大缺点是场外预制使用安放的底面与侧面间无间隙，分隔栏为保证放置的稳定性，底面宽度通常较宽，造成体积庞大笨重，不易采用机械化安装，而人工安装费时又费力，通常安放后因移 动/安装困难，而不易被反复使用；此外，对于连续放置，还易造成中央路面排水不通畅，产生积水。上述不足仍有值得改进的地方。
技术实现思路
技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种适合机械化安装，并且可重复利用的道路用混凝土分隔栏。技术目的实现，主要改进是在钢筋混凝土分隔栏块，底面设置间隔及宽度与叉车叉托配合的ニ条或以上凹槽，方便叉车叉托插入，可以实现机械化安装，从而克服现有技术的不足，技术目的。具体说，技术道路用混凝土分隔栏，包括钢筋混凝土浇筑的分隔栏块，其特征在于所说钢筋混凝土浇筑分隔栏块底面有ニ条或以上相间凹槽。技术道路用混凝土分隔栏，底面相间ニ条或以上凹槽主要有两个作用1、叉车利用此凹槽可以方便插入，对大笨重混凝土分隔栏块进行搬运和安装；2、路面雨水可以通过凹槽流趟，更有利于道路路面雨水排入路边雨水管或边沟。底面相间凹槽，间隔可以是与ニ叉托间隔基本相同，为提高对各种叉车的适应性，底面凹槽还可以设置ニ条以上。相间凹槽可以与底面长轴平行，也可以与短轴平行，其中较好采用后者并在宽度面贯通，更有利于中央路面排水。其块状大小可以根据设计要求确定。此外，还可以在每块分隔栏侧面设置固定用缺ロ例如半圆缺ロ，对需要长期安装路段，分隔栏安放好后，在缺ロ处路面打入钢钉定位。本专利道路用钢筋混凝土分隔栏，除底面有ニ条或以上相间凹槽外，其余未特别提及均同现有技术场外预制使用安放的钢筋混凝土分隔栏，例如截面形状可以根据设计需要，采用多种截面结构，此为本领域技术人员所熟悉，现有技术中的说明相当于本专利公开，不再一一另行叙述，以节约篇幅。技术道路用混凝土分隔栏，相对于现有技术，由于采用在钢筋混凝土分隔栏块，底面设置ニ条或以上相间凹槽，极大方便了工程叉车叉托插入，使得采用普通小货车配合普通叉车可实现快速安装，实现了大笨重混凝土分隔栏的机械化安装；同时分隔栏底面凹槽还保证了路面排水通畅。分隔栏采用混凝土预制，不易被盗窃，并由于移除/安装可以机械化操作方便，利于重复使用。由于通过叉车一次安装定位，使得分隔栏不需通过拖动移位定位，因而对路面损伤小，对于无需 钢钉定位的路段重复使用时对路面基本无损伤，对于需要钢钉定位的且重复使用时，去除钢钉后路面仅留小的孔洞易于修补，对路面损伤也极小。再就是，在满足使用功能基础上，通过尽可能減少分隔栏体积，还能节约混凝土用量，例如由于侧面由钢钉钉入定位，底面可以较现有技术缩小很多宽度，同样能保证放置的稳定性。技术分隔栏，除适用于一般路段车道分隔外，由于其搬运安装方便快速，还适用于进行短期交通管制的交叉ロ、经常变换交通路径的场所等。以下结合一个示例性实施例，示例性说明及帮助进一歩理解技术实质，但实施例具体细节仅是为了说明技术，并不代表技术构思下全部技术方案，因此不应理解为对技术总的技术方案限定，一些在技术人员看来，不偏离技术构思的非实质性增加和/或改动，例如以具有相同或相似技术效果的技术特征简单改变或替换，均属技术保护范围。附图说明图I为现有技术道路用混凝土分隔栏立体图。图2为技术道路用混凝土分隔栏立体图。具体实施方式实施例參见图2，技术道路用混凝土分隔栏块1，按单根分隔栏长130cm、高25cm、底面宽30cm、顶面宽10cm，扎制钢筋骨架，每根分隔栏共设有4根钢筋，每根钢筋长124cm,钢筋表面及钢筋端部混凝土保护层厚度不小于3cm，栏身采用C30混凝土浇筑。对于转角分隔栏，在45°处设有直径12mm的ニ级钢筋。底面与短轴(宽度面)平行有两条宽度面贯通的30cmX IOcmX 5cm凹槽2,两凹槽中心间距65cm(与叉车两叉托中心间距大致相同，松配)。每块分隔栏两侧面各设有ニ条高18cm、半径3cm的半圆缺ロ 3，对于需要长期安装路段，分隔栏安放好后，在四个缺ロ处的路面打入直径15mm的钢钉，钢钉总长30cm其中20cm打入路面；对于不需固定的也可省略侧面定位缺ロ。分隔栏安装程序。I、根据路段需要预制一定数量的分隔栏，分隔栏侧面和上面涂反光油漆，一般为黄色或白色。2、对安装本分隔栏的路段进行交通管制，并在安装的线位做好标志(宜划标线)。3、装载本分隔栏的普通小货车在前、普通叉车在后，进入安装场地。4、叉车从小货车上取下分隔栏，安放到指定的线位，小货车配合叉车缓慢向前。5、重复上ー步骤，直到安放完成。6、对于需要长期安装分隔栏路段，在分隔栏缺ロ处路面打入直径15mm的钢钉，钢钉总长30cm其中20cm打入地面(不需另行定位的可以省略此步骤)。7、小货车及叉车等撤离施工现场后，取消交通管制。对于本领域技术人员来说，在本专利构思及具体实施例启示下，能够从本专利公开内容及常识直接导出或联想到的ー些变形，本领域普通技术人员将意识到也可采用其他方法，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征的等效变化或修饰，特征间的相互不同组合，例如混凝土分隔栏块截面形状的改变，尺寸改变等等的非实质性改动，同样可以 被应用，都能实现本专利描述功能和效果，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路用混凝土分隔栏，包括钢筋混凝土浇筑的分隔栏块，其特征在于所说钢筋混凝土浇筑分隔栏块底面有ニ条或以上相间凹槽。2.根据权利要求I所述道路用混凝土分隔栏，其特征在于相间凹槽与底面短轴平行。3.根据权利要求2所述道路用混凝土分隔栏，其特征在于相间凹槽宽度面贯通。4.根据权利要求1、2或3所述道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠桥，
申请(专利权)人：无锡市政设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：