本实用新型专利技术公开了一种改良型道路交通分隔护栏，包括若干个均匀设置的立柱，及设置在两相邻立柱之间的护栏组件，所述立柱的两侧对称设置有第一连接柱和第二连接柱，所述护栏组件包括第一栏杆和第二栏杆，所述第一栏杆套设在两相邻的第一连接柱内，所述第二栏杆套设在两相邻的第二连接柱内，所述立柱为空心立柱，所述立柱的顶部设置有一个十字形的槽，所述立柱内部配合有一个十字形的卡件，所述卡件配合在所述立柱内的两端为圆柱形，所述卡件配合在所述槽内的两端为矩形，所述卡件的矩形端内安插有闸杆，所述闸杆的底部设置有与所述插杆配合使用的插孔；该装置可以对发生事故或者正在维修作业的路段进行隔离，保护现场，避免行人和车辆进入。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改良型道路交通分隔护栏。
技术介绍
在城市道路主干道路段，行人随意横向过街、车辆随意掉头、借用对向车道行驶等现象较为普遍，因此一般会在道路中央分隔带设置道路交通隔离护栏，以防止行人穿越道路，并警示、强制对向机动车分道行驶，这样能保障道路交通安全、畅通、有序，同时也能起到一定的防眩作用。由于城市道路中央分隔带较为狭窄（≤ 0.5m），车速较慢（≤ 60km/h），小汽车比例高（90% 以上，大货车中心城区多数禁止通行），因此这种交通隔离护栏防撞级别较低。由于通过隔离护栏进行分隔，因此部分道路的宽度较窄，经常会发生交通事故，当路段发生交通事故时，需要对事故现场进行维护，现有的办法是通过安装警示带进行隔离，但是该方法需要通过部件对警示带进行支撑，因此使用较为不变，而此时，隔离护栏不能提供足够的帮助，因此现有的隔离护栏由于功能的单一性较为不实用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改良型道路交通分隔护栏，该装置可以对发生事故或者正在维修作业的路段进行隔离，保护现场，避免行人和车辆进入。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种改良型道路交通分隔护栏，包括若干个均匀设置的立柱，及设置在两相邻立柱之间的护栏组件，所述立柱的两侧对称设置有第一连接柱和第二连接柱，所述护栏组件包括第一栏杆和第二栏杆，所述第一栏杆的杆身上贯穿设置有通孔，所述第二栏杆的顶部设置有与所述通孔相对的盲孔，所述第一栏杆套设在两相邻的第一连接柱内，所述第一栏杆和第一连接柱之间配合有第一螺栓，所述第二栏杆套设在两相邻的第二连接柱内，所述第二栏杆和第二连接柱之间配合有第二螺栓，所述通孔和盲孔之间配合有插杆，所述立柱为空心立柱，所述立柱的顶部设置有一个十字形的槽，所述立柱内部配合有一个十字形的卡件，所述卡件配合在所述立柱内的两端为圆柱形，所述卡件配合在所述槽内的两端为矩形，所述卡件的矩形端内安插有闸杆，所述卡件与所述闸杆之间紧固有第三螺栓，所述闸杆的底部设置有与所述插杆配合使用的插孔。作为优选的技术方案，所述立柱的底部设置有支撑座，所述支撑座与所述立柱为一体式，所述支撑座的顶部环形形设置有四个以上的安装孔。作为优选的技术方案，所述立柱的前、后侧面上对称设置有两个以上的警示板，所述警示板为PVC塑料板。作为优选的技术方案，所述插杆位于所述第一栏杆和所述第二栏杆之间的那一部分上粘结有警示贴纸，所述警示贴纸为红色塑料纸。作为优选的技术方案，所述卡件顶部套设有封帽，所述封帽为锥形，所述封帽的底部的直径大于所述立柱顶部的直径。本技术的有益效果是：当路段发生交通事故或者由于维修作业需要进行道路封闭和隔离时，只需要抬起卡件，此时闸杆跟随卡件，闸杆与插杆脱离，而后旋转卡件至90°角，此时卡件配合入槽内，闸杆与护栏组件相垂直，闸杆对道路进行封闭，有效组织行人和车辆的进入，本装置对现场进行保护时，无需通过警示带进行辅助，因此现场保护较为迅速和方便，同时在日常状态下，闸杆可以增加护栏组件的高度，避免行人跨越，同时增加护栏组件的自重，避免被大风吹倒，同时本装置的结构较为简单，制造较为方便，适合推广使用。附图说明 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的实施状态图；图3为立柱的主视图；图4为立柱的俯视图；图5为卡件的结构示意图。具体实施方式 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图5所示的一种改良型道路交通分隔护栏，包括若干个均匀设置的立柱1，及设置在两相邻立柱1之间的护栏组件2，所述立柱1的两侧对称设置有第一连接柱101和第二连接柱102，所述护栏组件2包括第一栏杆201和第二栏杆202，所述第一栏杆201的杆身上贯穿设置有通孔（未图示），所述第二栏杆202的顶部设置有与所述通孔相对的盲孔（未图示），所述第一栏杆201套设在两相邻的第一连接柱101内，所述第一栏杆201和第一连接柱101之间配合有第一螺栓111，所述第二栏杆202套设在两相邻的第二连接柱102内，所述第二栏杆202和第二连接柱102之间配合有第二螺栓112，所述通孔和盲孔之间配合有插杆3，所述立柱1为空心立柱，所述立柱1的顶部设置有一个十字形的槽103，所述立柱1内部配合有一个十字形的卡件4，所述卡件4配合在所述立柱1内的两端为圆柱形，所述卡件4配合在所述槽103内的两端为矩形，所述卡件4的矩形端内安插有闸杆5，所述卡件4与所述闸杆5之间紧固有第三螺栓6，所述闸杆5的底部设置有与所述插杆3配合使用的插孔（未图示）。本技术中一个较佳的实施例，所述立柱1的底部设置有支撑座7，所述支撑座7与所述立柱1为一体式，所述支撑座7的顶部环形形设置有四个以上的安装孔701。本技术中一个较佳的实施例，所述立柱1的前、后侧面上对称设置有两个以上的警示板8，所述警示板8为PVC塑料板。本技术中一个较佳的实施例，所述插杆3位于所述第一栏杆201和所述第二栏杆202之间的那一部分上粘结有警示贴纸301，所述警示贴纸301为红色塑料纸。本技术中一个较佳的实施例，所述卡件4顶部套设有封帽401，所述封帽401为锥形，所述封帽401的底部的直径大于所述立柱1顶部的直径。本技术的有益效果是：当路段发生交通事故或者由于维修作业需要进行道路封闭和隔离时，只需要抬起卡件，此时闸杆跟随卡件，闸杆与插杆脱离，而后旋转卡件至90°角，此时卡件配合入槽内，闸杆与护栏组件相垂直，闸杆对道路进行封闭，有效组织行人和车辆的进入，本装置对现场进行保护时，无需通过警示带进行辅助，因此现场保护较为迅速和方便，同时在日常状态下，闸杆可以增加护栏组件的高度，避免行人跨越，同时增加护栏组件的自重，避免被大风吹倒，同时本装置的结构较为简单，制造较为方便，适合推广使用。 以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良型道路交通分隔护栏，其特征在于：包括若干个均匀设置的立柱，及设置在两相邻立柱之间的护栏组件，所述立柱的两侧对称设置有第一连接柱和第二连接柱，所述护栏组件包括第一栏杆和第二栏杆，所述第一栏杆的杆身上贯穿设置有通孔，所述第二栏杆的顶部设置有与所述通孔相对的盲孔，所述第一栏杆套设在两相邻的第一连接柱内，所述第一栏杆和第一连接柱之间配合有第一螺栓，所述第二栏杆套设在两相邻的第二连接柱内，所述第二栏杆和第二连接柱之间配合有第二螺栓，所述通孔和盲孔之间配合有插杆，所述立柱为空心立柱，所述立柱的顶部设置有一个十字形的槽，所述立柱内部配合有一个十字形的卡件，所述卡件配合在所述立柱内的两端为圆柱形，所述卡件配合在所述槽内的两端为矩形，所述卡件的矩形端内安插有闸杆，所述卡件与所述闸杆之间紧固有第三螺栓，所述闸杆的底部设置有与所述插杆配合使用的插孔。
【技术特征摘要】
1.一种改良型道路交通分隔护栏，其特征在于：包括若干个均匀设置的立柱，及设置在两相邻立柱之间的护栏组件，所述立柱的两侧对称设置有第一连接柱和第二连接柱，所述护栏组件包括第一栏杆和第二栏杆，所述第一栏杆的杆身上贯穿设置有通孔，所述第二栏杆的顶部设置有与所述通孔相对的盲孔，所述第一栏杆套设在两相邻的第一连接柱内，所述第一栏杆和第一连接柱之间配合有第一螺栓，所述第二栏杆套设在两相邻的第二连接柱内，所述第二栏杆和第二连接柱之间配合有第二螺栓，所述通孔和盲孔之间配合有插杆，所述立柱为空心立柱，所述立柱的顶部设置有一个十字形的槽，所述立柱内部配合有一个十字形的卡件，所述卡件配合在所述立柱内的两端为圆柱形，所述卡件配合在所述槽内的两端为矩形，所述卡件的矩形端内安插有闸杆，所述卡件与所述闸杆之间紧固有第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永冬，
申请(专利权)人：金永冬，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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