【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电机组汽油机和柴油机的油门控制器，尤其是一种数码发电机组汽油机的双模式油门控制器。
技术介绍
现有汽油机和柴油机的油门控制一般是采用机械调速方式进行控制，比较重要的场合采用电子调速方式进行控制，但不论是机械调速方式还是电子调速方式，其控制的目标都是转速控制——就是使汽油机和柴油机工作在一个稳定的转速，而不能够根据需要改变转速的控制方式；现有的电子调速器的结构较复杂、成本较高。数码发电机组的特点是先对发电机组输出的电源进行整流，然后逆变输出工频交流电，这样就对汽油机和柴油机的转速没有特别的要求，只要发电机输出电压稳定就可以 了，当负载较轻的时候汽油机和柴油机工作在较低的转速、当负载较大的时候汽油机和柴油机工作在较高的转速。在少数场合需要汽油机和柴油机输出固定的转速。所以设计一种既能够根据输出电压进行调速、又能够根据转速进行调速的汽油发电机双模式油门控制器，就能够满足多种需要，满足数码发电机组的需要。根据检索，国内尚未有能够进行双模式控制的油门控制器，也未有与本技术相同的专利申请。
技术实现思路
针对上述所述，本技术提供一种采用高性能的工业用微控制器完成控制...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.数码发电机组汽油机双模式油门控制器，其特征在于该数码发电机组汽油机双模式油门控制器既能够根据发电机输出电压、又能够根据转速实行恒压控制和恒频率控制两种模式控制油门开度，包括系统供电电路(I)、电压采样电路(2)、频率采样电路(3)、微控制器核心电路(4)、步进电机驱动电路(5)、步进电机￠)、模式切换电路(7)、油门控制器壳体，所述的系统供电电路(I)是对整个控制系统供电的电路，该系统供电电路(I)先对输入的AC13V交流电源进行倍压整流滤波，获得平直的直流电源，然后通过开关型稳压芯片LM2576S降压获得8V直流电源，作为步进电机(6)的供电电源，再通过专用稳压电源芯片LM7805获得5V的直流电源，作为控制系统的驱动电源，由+5V电源输出端与微控制器核心电路4的第20引脚连接，向其输入驱动电源；所述的电压采样电路(2)是对发电机输出的三相电压进行实时采样，获取的电压信号经过微控制器核心电路(4)运算处理后，决定油门开度，该电压采样电路(2)采用六个二极管对三相交流电进行桥式整流滤波，获得稳定的直流电，然后通过电阻分压实现高电压到低电压的转变，并设计稳压二极管电路对微控制器进行必要的保护，实现380V交流电到微控制器核心电路(4)可以识别的低压0-5V直流信号的转变，由输出端VOL和微控制器核心电路(4)的第2引脚连接，向微控制器核心电路(4)输入电压信号；所述的频率采样电路(3)是对发电机输出AC13V电源频率进行实时采样，获取的频率信号经过微控制器核心电路(4)运算处理后，决定油门开度，该频率采样电路(3)采用光耦正向导通、反向不导通的方式获得电源的频率信号，并由光耦完成高低电压之间的隔离，实现正弦交流信号到可被微控制器核心电路(4)识别的矩形波的转变，当AC13V电源在正弦波的正半周时，光耦输入端导通，输出端输出低电平，当AC13V电源在正弦波的负半周时，光耦输入端截止，输出端输出高电平，由于电源的频率信号与汽油机的转速之间满足一定的比例关系，通过电源频率信号可获得汽油机的转速信号，由输出端PTEST与微控制器核心电路(4)的第21引脚连接，向微控制器核心电路(4)输入频率信号；所述的微控制器核心电路(...
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