【技术实现步骤摘要】
本技术属于小卡车
，特别是小卡车的车架总成。
技术介绍
离地间隙是指汽车底盘最低处到地面的距离，是衡量汽车通过性 的一个主要指标，也是顾客选购汽车的重要参考指标，离地间隙越大汽车无碰撞的通过地面凸起能力就越好。车架总成是汽车行驶系中非常重要的环节，是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架总成来固定其位置的，小卡车发动机特别是柴油发动机机体相对庞大，整车最小离地间隙往往就是发动机机体离地间隙。
技术实现思路
本技术的目的是通过结构尺寸优化，提高小卡车架总成的离地间隙。为此，本技术所提供的一种能提高离地间隙的小卡车架总成，包括左纵梁、右纵梁、前横梁、变速器横梁和尾横梁，关键在于所述左纵梁上铆接有发动机左支承，右纵梁上铆接有发动机右支承，所述发动机左、右支承位于前横梁与变速器横梁之间且左右对称设置，发动机左支承上开有发动机第一安装孔，发动机右支承上开有发动机第二安装孔，发动机第一、第二安装孔位于车架总成的下方，与车架总成下端的距离LI为97. 4±0. 5mm，所述变速器横梁上开有发动机第三安装孔，发动机第三安装孔的上端面与车架总成下端的距离L2为80±0. 5臟。所述变速器横梁由上横梁板和下横梁板铆接而成。本技术的有益效果在不改变发动机机体结构尺寸的前提下，通过调整车架总成上发动机的安装孔位置，抬高发动机，加大整车离地间隙，有效改善汽车通过性。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2所示的一种能提高离地间隙的小卡车架总成，由左纵梁I、右纵梁2、前横梁3、变速器横梁4、尾横梁...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能提高离地间隙的小卡车架总成，包括左纵梁(I)、右纵梁(2)、前横梁(3)、变速器横梁(4)和尾横梁(5)，其特征在于所述左纵梁(I)上铆接有发动机左支承(6)，右纵梁(2)上铆接有发动机右支承(7)，所述发动机左、右支承(6、7)位于前横梁(3)与变速器横梁(4)之间且左右对称设置，发动机左支承(6)上开有发动机第一安装孔(6a)，发动机右支承(7)上开有发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，王蓓，
申请(专利权)人：重庆跨越产业投资有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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