一种间隙隐藏结构，具备将与驾驶席座椅（1）（车辆用座椅）的表皮罩（3C）相邻的间隙（A）（与中央控制台C之间的间隙A）相对于外部遮盖的遮盖部11。遮盖部11包括：使构成车辆用座椅1的表皮罩（3C）的面材（毯材料10）的中间面部向面外方向弯曲而形成的弯曲部（11A）；将该弯曲部（11A）保持为向间隙（A）内突出的状态的保持部（第一缝合部位11B、第二缝合部位11C）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种间隙隐藏结构。具体而言，涉及具备将与车辆用座椅的表皮罩相邻的间隙相对于外部遮盖的遮盖部的间隙隐藏结构。
技术介绍
目前，作为用于隐藏在车辆用座椅形成的间隙形状的结构，公知的技术如下：在覆盖在座椅表面上的表皮罩上缝合另外的罩部件，通过该罩部件遮盖间隙形状（日本特开平6-278571）。上述罩部件同时缝在表皮材料和表皮材料之间的接缝处，呈伸出状态设置，以遮盖间隙形状。但是，在上述日本特开平6-278571中公开的现有技术中，罩部件是缝合于表皮材料和表皮材料之间的接缝处的分体部件的结构，因此，存在导致零件数量增加，同时设置位置容易受限制的问题。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而提出的，本技术所要解决的课题在于，提出一种不会增加零件数量且容易设定于自由位置上的间隙隐藏结构。为了解决上述课题，本技术的间隙隐藏结构采取如下技术方案。第一技术是一种具备将与车辆用座椅的表皮罩相邻的间隙相对于外部遮盖的遮盖部的间隙隐藏结构。遮盖部包括：使构成表皮罩的面材的中间面部向面外方向弯曲而形成的弯曲部；将该弯曲部保持为向间隙内突出的状态的保持部。根据该第一技术，能够使用构成表皮罩的面材自身形成将与表皮罩相邻的间隙相对于外部遮盖的遮盖部。该遮盖部包括使面材的中间面部向面外方向弯曲而形成的弯曲部、将弯曲部保持为向间隙内突出的状态的保持部，因此，不会增加零件数量，能够设定在较自由的位置。第二技术在所述第一技术中，弯曲部如下形成。即，使中间面部向一个面外方向弯曲，使该弯曲后的弯曲面彼此相互重叠，将双方的突出的两侧的缘部彼此缝合，从而使中间面部形成为袋状，使该袋状的中间面部以穿过袋内而向相反侧的面外方向突出的方式翻过来，从而形成弯曲部。根据该第二技术，如上所述，将中间面部形成为袋状后翻过来而形成弯曲部，从而形成袋状时缝合的两侧的缘部的缝合部位被翻过来，不会显露在外部。另外，所述缝合部位作为将弯曲部保持为向间隙内突出的状态的保持部起作用。这样，能够美观地形成将弯曲部保持为向间隙内突出的状态的保持部。第三技术在所述第一或第二技术中，保持部包括将弯曲部的弯曲的2张弯曲面的根部侧的缘部彼此缝合而成的缝合部位。根据该第三技术，将从中间面部向面外方向弯曲从而相互朝向内的一侧弯曲的两张弯曲面的根部侧的缘部彼此缝合，由此，这些弯曲面彼此呈以相互紧贴的方式重叠而结合成一体的状态。由此，能够进一步提高弯曲部的自立性及形状稳定性。附图说明以下参照附图对本技术的实施方式的特征、优点及技术和工业意义进行说明，相同的标号表示相同的部件。图1是表示采用实施例1的间隙隐藏结构的车辆用座椅的概略结构的俯视图；图2是车辆用座椅的立体图；图3是车辆用座椅的主要部分放大立体图；图4是图2的IV-IV线剖面图；图5是表示在罩部件形成弯曲部前的最初状态的立体图；图6是表示从图5的状态将罩部件对折后缝合局部而成的状态的立体图；图7是表示从图6的状态将罩部件展开而成的状态的立体图；图8是表示从图7的状态起将罩部件的袋状的中间面部向里侧按入后翻过来而成的状态的立体图；图9是表示从图8的状态起使罩部件的突出部朝向图示前侧的立体图；图10是表示从图9的状态起将罩部件的突出部的根部侧的缘部彼此缝合而成的状态的立体图；图11是表示具备实施例2的间隙隐藏结构的车辆用座椅的概略结构的剖面图；图12是表示具备作为其它实施例所示的间隙隐藏结构的车辆用座椅的概略结构的俯视图。标号说明1 驾驶席座椅（车辆用座椅）1’ 后排座椅（车辆用座椅）2 座椅靠背2’ 座椅靠背2A 靠背框架2B 靠背衬垫2C 表皮罩3 座垫3’ 座垫3A 座垫框架3A1 侧架3B 座垫衬垫3C 表皮罩4 头枕5 带扣5A 板片5B 螺栓5B1 腿部5C 螺母6 滑动装置7 护罩10 毯材料（构成表皮罩的面材）11 遮盖部11’ 遮盖部11A 弯曲部11B 第一缝合部位（保持部）11C 第二缝合部位（保持部）12 中间面部12A 切孔12B 折线12C 弯曲面12D 弯曲线C 中央控制台Ca 凹部T 设置物D1 面外方向D2 面外方向A 间隙W 侧壁具体实施方式下面，利用附图说明用于实施本技术的方式。首先，利用图1～图10说明实施例1的间隙隐藏结构。本实施例的间隙隐藏结构如图1所示，设置于汽车的驾驶席座椅1上，是具备用于将驾驶席座椅1和与其车辆内侧（图1的左侧）相邻的中央控制台C之间的间隙A相对于外部遮盖的遮盖部11的结构。在此，驾驶席座椅1相当于本技术的“车辆用座椅”。上述驾驶席座椅1如图2所示，具备作为就座乘员的靠背的座椅靠背2、作为就座部的座垫3、作为靠头部的头枕4。座椅靠背2的结构如下：在形成其内部骨架的正视图呈倒U字形（省略图示）地搭成的靠背框架2A的前部组装有聚氨酯泡沫制的垫块型的靠背衬垫2B，还以覆盖其整个表面的方式盖上布制的表皮罩2C。座垫3的结构也相同：在形成其内部骨架的俯视图呈倒U字形（省略图示）地搭成的座垫框架3A的上部组装有聚氨酯泡沫制的垫块型的座垫衬垫3B，还以覆盖其整个表面的方式盖上布制的表皮罩3C。上述驾驶席座椅1在该车辆内侧（图2的右侧）的侧部设有带扣5，带扣5用于在使用未图示的安全带装置时安装穿过系在就座乘员的身体上的带子的卡舌。上述带扣5如图4所示，经由其根部具备的金属制板片5A，通过作为紧固件的螺栓5B·螺母5C紧固设置于座垫框架3A的车辆内侧的侧架3A1的后端部。具体而言，上述带扣5的板片5A成为如下状态：紧靠座垫3的车辆内侧的侧架3A1外侧的面（图4的左侧的面），穿过从侧架3A1内侧（图示右侧）插通到外侧（图示左侧）的螺栓5B的腿部5B1，通过与该腿部5B1螺纹配合的螺母5C紧固于侧架3A1上。如图2～图3所示，在上述座垫3左右两侧的后端部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种间隙隐藏结构，具备将与车辆用座椅（1;1’）的表皮罩（3C）相邻的间隙相对于外部遮盖的遮盖部（11;11’），其特征在于，所述遮盖部（11;11’）包括：使构成所述表皮罩（3C）的面材的中间面部（12）向面外方向弯曲而形成的弯曲部（11A）；将该弯曲部（11A）保持为向所述间隙内突出的状态的保持部（11B,11C）。
【技术特征摘要】
2012.06.15 JP 2012-1355751.一种间隙隐藏结构，具备将与车辆用座椅（1;1’）的表皮罩
（3C）相邻的间隙相对于外部遮盖的遮盖部（11;11’），其特征在于，
所述遮盖部（11;11’）包括：使构成所述表皮罩（3C）的面材的
中间面部（12）向面外方向弯曲而形成的弯曲部（11A）；将该弯曲部
（11A）保持为向所述间隙内突出的状态的保持部（11B,11C）。
2.根据权利要求1所述的间隙隐...
【专利技术属性】
技术研发人员：高井伸仁，杉浦由希规，杉本悟，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：实用新型
国别省市：
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