一种汽车HECU控制器的支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车HECU控制器的支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的支撑架很难与HECU控制器中心销相连接固定的问题。本汽车HECU控制器的支架，包括与HECU控制器的中心销连接的支架一，以及与ABS螺栓缓冲垫连接的支架二，所述的支架一固连在支架二上，在支架一和支架二之间设有使支架一定位连接在支架二上的定位结构。本实用新型专利技术能使支架一精确固定连接在支架二上，使HECU控制器的中心销与支架一得到准确的连接，连接方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车HE⑶控制器的支架。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。人们对汽车的安全性能越来越得到关注，现有的汽车一般都具有防抱死制动系统，防抱死制动系统功能的HECU控制器模块通过调节输入各车轮制动器分泵的油量，起到阀门的作用，以“一放一收”的点放形式来控制刹车，避免车轮抱死现象的发生，并防止侧滑和跑偏，防抱死制动系统的重要作用使人们对其在车上的固定安装是否满足行车性能要求，是否对其功能有所影响也引起关注。现有技术中，通常采用将其上设置的两个防抱死制动系统螺栓缓冲垫卡接在HECU控制器支架的两个开口中，在HE⑶控制器支架和HE⑶控制器之间设有连接HE⑶控制器中·心销的支撑架，该支撑架是焊接固定在支架上的，由于HECU控制器安装HECU控制器支架的两个开口中该中心销固定，该支撑架安装在支架上的位置要相对精确，这样就对支撑架焊接固定在支架上的位置要求较高，要是支撑架固定在支架上偏移就很难将支撑架与HECU控制器中心销相连接固定。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种能精确将支架一焊接固定在支架二上的汽车HE⑶控制器的支架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车HE⑶控制器的支架，包括与HE⑶控制器的中心销连接的支架一，以及与ABS螺栓缓冲垫连接的支架二，所述的支架一固连在支架二上，在支架一和支架二之间设有使支架一定位连接在支架二上的定位结构。本汽车HE⑶控制器的支架在在支架一和支架二之间设有使支架一定位连接在支架二上的定位结构，能使支架一精确连接在支架二上，使HECU控制器的中心销与支架一得到准确的连接，保证HE⑶控制器在支架一和支架二上的连接强度。在上述的汽车HE⑶控制器的支架中，所述的定位结构包括设置在支架一上的定位块，在支架二上开设有定位槽，上述的定位块连接在所述的定位槽中。该定位块与定位槽相配合卡接。在上述的汽车HECU控制器的支架中，所述的支架一包括由钢板弯折成U型的连接部，在连接部的两侧壁上分别向外翻折出一与支架二相连接的焊接面，该支架一通过焊接的方式固连在支架二上。该支架二的焊接面与支架一焊接固定。在上述的汽车HECU控制器的支架中，所述的定位块位于焊接面的边缘，该定位块与焊接面一体成型。该定位块在焊接面的边缘向外凸。在上述的汽车HE⑶控制器的支架中，所述的连接部上开设有连接HE⑶控制器的中心销的安装孔。该HECU控制器中心销连接在安装孔中。在上述的汽车HE⑶控制器的支架中，所述的支架二上开设有左垫座和右垫座，上述的ABS螺栓缓冲垫分别对应固连在左垫座和右垫座上。在上述的汽车HE⑶控制器的支架中，所述的左垫座和右垫座分别呈圆缺状。该ABS螺栓缓冲垫分别卡接在左垫座和右垫座上。在上述的汽车HE⑶控制器的支架中，所述的支架二上还弯折出若干根连接在车身上的连接腿，在连接腿上分别开设连接孔。这样设置的目的是使连接腿与车身相连接具有减振的作用。与现有技术相比，本汽车HE⑶控制器的支架主要由支架一和支架二构成，在支架 一和支架二之间设有使支架一定位连接在支架二上的定位结构，能使支架一精确固定连接在支架二上，使HE⑶控制器的中心销与支架一得到准确的连接，连接方便。附图说明图I是本汽车HE⑶控制器的支架的立体结构示意图。图中，I、支架一 ；2、支架二 ；3、定位块；4、定位槽；5、连接部；6、焊接面；7、安装孔；8、左垫座；9、右垫座；10、连接腿；11、连接孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车HE⑶控制器的支架主要由支架一 I和支架二 2组成，在支架二 2上弯折出两根连接腿10，该连接腿10上开设有连接孔11，该连接腿10通过螺栓穿设连接孔11中将支架二 2连接在车身上，该支架二 2通过连接腿10与车身相连接具有减振的作用；在支架二 2上开设有左垫座8和右垫座9，该左垫座8和右垫座9分别呈圆缺状，在左垫座8和右垫座9上分别对应固连有ABS螺栓缓冲垫，ABS螺栓缓冲垫与HE⑶控制器相固定；支架一 I主要由钢板弯折成U型的连接部5组成，在连接部5的两侧壁上分别向外翻折出一焊接面6，在连接部5上开设有一安装孔7，该HE⑶控制器中心销连接在安装孔7中；在支架一 I和支架二 2之间设有定位结构，该定位结构能使支架一 I定位连接在支架二2上，该定位结构主要由定位块3和定位槽4组成，该定位块3位于支架一 I焊接面6的边缘，定位块3在焊接面6的边缘向外凸，定位块3与焊接面6 —体成型，该定位槽4开设有在支架二 2上，定位块3与定位槽4相配合卡接。在支架一 I安装到支架二 2上时，支架一 I上的定位块3与支架二 2上的定位槽4配合卡接，再通过焊接的方式将支架一 I的焊接面6焊接固定在支架二 2上；这样能使支架一 I精确连接在支架二 2上，使HE⑶控制器的中心销与支架一 I得到准确的连接，保证HE⑶控制器在支架一 I和支架二 2上的连接强度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车HE⑶控制器的支架，包括与HE⑶控制器的中心销连接的支架一(I )，以及与ABS螺栓缓冲垫连接的支架二(2)，所述的支架一(I)固连在支架二(2)上，其特征在于，在支架一(I)和支架二(2)之间设有使支架一(I)定位连接在支架二(2)上的定位结构。2.根据权利要求I所述的汽车HECU控制器的支架，其特征在于，所述的定位结构包括设置在支架一(I)上的定位块(3)，在支架二(2)上开设有定位槽(4)，上述的定位块(3)连接在所述的定位槽(4)中。3.根据权利要求I或2所述的汽车HECU控制器的支架，其特征在于，所述的支架一(I)包括由钢板弯折成U型的连接部(5)，在连接部(5)的两侧壁上分别向外翻折出一与支架二(2)相连接的焊接面(6)，该支架一(I)通过焊接的方式固连在支架二(2)上。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庚昊，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：