降温装甲车车桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降温装甲车车桥总成，包括车桥总成，所述车桥总成外设有外壳，其特征在于，车桥总成上设有冷却系统：包括连接的水箱、水管、冷却泵；所述车桥总成上方设有朝向车桥总成喷洒的出水管。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有冷却效果好、成本低、使用安全方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种降温装甲车车桥总成。
技术介绍
轮式装甲车的外壳全是由防弹铁板焊接而成的，车桥在轮式装甲车上的装配，亦是在装甲车外壳的底盘内部。QC/T533-1999《汽车驱动桥总成台架试验方法》标准規定，对齿轮油的温度控制在85°C 120°C之间。由于主减速器总成中的主被动齿轮系螺旋圆锥齿轮，传动比大，运动平稳，噪声低，但齿面相对滑动速度大，负荷大，温度高，又因主动齿轮轴承的预紧カ要求，以及其他摩擦表面产生的温度，所以对主减速器主被动齿轮及轴承的润滑要求非常严格，应根据齿轮的实际使用情况选用合适的润滑油和采取适当的润滑方式，目前一般采用85W/90(GL-5)重负荷车辆齿轮油。 汽车车桥的冷却方式为自然冷却，即汽车在道路行驶中，形成风速，对驱动桥进行了冷却。而装甲车车桥就不同了，车桥被装配在装甲车壳体内部，车桥不外露在外面，没有自然风的冷却，致使车桥油温较高，导致主被动齿轮、轴承容易出现早期失效。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种降温装甲车车桥总成，本技术可对车桥总成进行降温，解决装甲车桥装配在壳体内得不到自然风降温的难题，提高主减总成内轴承及主被动齿轮的寿命，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降温装甲车车桥总成，包括车桥总成，所述车桥总成外设有外壳，其特征在干，车桥总成上设有冷却系统。2.根据权利要求I所述的车桥总成，其特征在于所述的冷却系统包括连接的水箱、水管、冷却泵；车桥总成外壳外流动有冷却液。3.根据权利要求2所述的车桥总成，其特征在于所述车桥总成上方设有朝向车桥总成喷洒的...

【专利技术属性】
技术研发人员：申守平，
申请(专利权)人：山东汇金股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：