座椅电动腰托制造技术

本发明专利技术涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托；本发明专利技术包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板；本发明专利技术通过在上、下钢丝之间加设金属板，使上、下钢丝不能旋转，从而可以增加腰托支撑力，并且由金属板直接增加对人体的支撑力，同时可以将驱动器组装于金属板上，还减少了驱动器的体积较大、增加驱动器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及座椅
，特指ー种座椅电动腰托。
技术介绍
汽车座椅电动腰托调节系统，通过拉索拉动靠背装置产生腰部调节的效果，包括有手动调节以及电动调节两种。由于上、下钢丝横向悬挂于座椅上，不论是手动调节还是电动调节，都可能产生上、下钢丝旋转的情况，这样就会抵消腰托的支撑力，使用效果较差。同时，现有的座椅电动腰托调节系统对人体的支撑カ较小，使用者背部会感觉松软。 由于整体几乎都是钢丝，驱动器无法与靠背系统组装，只能在座椅上打孔安装，对于不同型号以及不同座椅生产商的产品，不能够直接匹配，适应性较差。另外，电动调节驱动器，其工作原理是，通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。前述现有的电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100 I的一级传动減速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.座椅电动腰托，其特征在干包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板。2.根据权利要求I所述的座椅电动腰托，其特征在于所述上钢丝的两端分别具有下弯部，金属板有两块，金属板的上端连接下弯部，金属板的下端连接下钢丝，下钢丝位于金属板的外侧部分向内弯折。3.根据权利要求I或2所述的座椅电动腰托，其特征在于所述金属板上固定有驱动器，拉索前端的塑胶头通过钢丝与支撑架连接，拉索最前端的拉索头通过钢丝与旋转架连接。4.根据权利要求3所述的座椅电动腰托，其特征在于所述驱动器包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。5.根据权利要求4所述的座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃斌，舒易久，
申请(专利权)人：东莞市凌锐汽车零部件有限公司，东莞市领锐传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：