带单向轴承的手动变速器同步器制造技术

本实用新型专利技术是一种带单向轴承的手动变速器同步器，包括同步器(1)、内孔(2)、单向轴承(3)，其特征在于所述同步器(1)中部设置有内孔(2)，该内孔(2)内部设置有单向轴承(3)。本实用新型专利技术设计的同步器(1)是在原有的同步器内加装一套单项轴承(3)或单项离合器，使其在入档加油门时传输动力，抬油门时断开，及在其反作用时不传递扭矩。此同步器加装在三四五六档及高速档同步器内，为保持原有发动机制动低速档及一二档同步器不变。这样在高速档行驶时如同骑自行车在脚蹬踏板用力工作时传动扭矩，不蹬踏板时为滑行状态不会被自行车的滑行力带动脚踏板反向作用带动脚踏板旋转节省能源。充分利用滑行节约燃油。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种手动变速器同步器。
技术介绍
同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件，对减轻驾驶员的劳动强度，提高齿轮及传动系统的平均使用寿命，提高汽车行驶安全性和舒适性，并对改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。同步器主要分为长压式，惯性式和自行增力式。在汽车的运行中，换挡时，拨叉波动套筒，将对应减速齿轮与输出轴机械锁紧。由于之前减速 齿轮与输出轴有少许转速差，直接挂档会出现套筒碰撞，引起机械损伤。因此早先换挡要先挂空挡，再进入下一档。这个间隔能使两者转速差更小，降低冲击几率。如今的变速器套筒上加工出很多椎齿，这个结构能确保在一定转速差内使套筒顺利挂入，这样就不需要摘挡-空挡-挂档这个动作。这个装置就是同步器，字面意思就是同步两齿轮间转速，其实就变速器结构来说同步的是套筒而不是齿轮。当汽车在高速档行驶时，当其入档加油门时扭力传输无法有效实现，抬油门后由于其反作用依然传递扭矩，导致效率降低，造成燃油的浪费。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供一种结构简单、拆卸方便、提高燃油使用效率的带单向轴承的手动变速器同步器，包括同步器、内孔、单向轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种带单向轴承的手动变速器同步器，包括同步器(I)、内孔(2)、单向轴承(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：解利，
申请(专利权)人：天津市东丽区东海汽车修理厂，
类型：实用新型
国别省市：