本实用新型专利技术提供降低劳动强度的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，底座四周设有与三四档同步器中间环上的支脚相适配的定位槽，芯轴盘的外圆面与三四档同步器内齿环的内圆面间隙配合、2个支撑柱的下、上端分别与底板和支架连接，位于上、下方的衬套分别与支架和压盘连接，快速夹钳的连接部与安装座上的纵向装配孔间隙配合且下端伸进上方的衬套的连接孔中并与压轴的上端可上下移动地连接，压轴的下端伸出于位于下方的衬套的连接孔的下端并装有螺帽，且其上下端与每个衬套的连接孔微间隙配合，弹簧缠绕压轴且上下端分别与2个衬套弹性接触，3个压头的上、下端分别与压盘和三四档同步器外齿环的大端面连接与相对应。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件，具体涉及一种前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具。
技术介绍
目前，前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件在测量三四档同步器内齿环大端面到三四档同步器外齿环大端面距离时，需要对齿环组件施加98N±10N的力，用以消除齿环各组件之间的配合间隙，使测量结果准确。测量时，将按顺序装配好的三四档同步器齿环组件放在工作台上，然后将已经计量过的98N的重物人工放置在三四档同步器外齿环上，用以对三四档同步器齿环组件施加压力，所存在技术问题是；需要人工将98N的重物提起并放置在三四档同步器外齿环上，操作者劳动强度大，工作效率低；由于人工直接将重物放在三四档同步器外齿环上，无法保证三四档同步器齿环组件受力均匀，因此测量结果不准确。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供能够降低操作者的劳动强度，提高工作效率，受力比较均匀、测量比较准确的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板、底座、芯轴、支撑柱、支架、安装座、压轴、压盘、压头、弹簧、衬套和快速夹钳，其特征在于：所述底座整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环上的支脚相适配的定位槽，其中部设有装配孔，所述芯轴包括圆柱形芯轴体和由该圆柱形芯轴体顶端径向向外延伸的芯轴盘，所述圆柱形芯轴体过盈配合装配于地底座的装配孔内，所述芯轴盘的外圆面与三四档同步器内齿环的内圆面间隙配合、下表面与底座的上表面贴合，所述支撑柱有2个，它们分别位于底座的两侧且下端与底板可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架的两侧可拆卸地连接，所述支架的中部设有纵向通孔，所述安装座包括整体为圆筒形的安装座体和由该安装座体底部径向向外延伸的安装连接部，其通过安装连接部可拆卸地装配于支架上，其安装座体上设有与支架上的纵向通孔上下对应的纵向装配孔，所述衬套有2个，每个衬套的纵向截面近似T形，包括连接部和由该连接部一端径向向外延伸的装配部，以及纵向贯通连接部和装配部的连接孔，所述压盘的中部设有装配孔、四周设有呈三角布置的连接孔，所述2个衬套上下对称地间距布置，位于上方的衬套的装配部与支架上的纵向通孔过盈配合地连接，位于下方的衬套的装配部与压盘上的装配孔过盈配合地连接，所述快速夹钳包括连接部、手柄、旋转轴、其连接部与安装座上的纵向装配孔间隙配合且下端伸进位于上方的衬套的连接孔中并与压轴伸进该连接孔中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴的外端可转动地连接，所述旋转轴与手柄一体地连接于手柄的内端，所述压轴的下端伸出于位于下方的衬套的连接孔的下端，并在该伸出于连接孔的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽，且压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间微间隙配合，所述弹簧缠绕在压轴上且上下两端分别与2个衬套的上、下端面弹性接触，所述压头有3个，它们呈三角形分布，每个压头的上端与压盘上的连接孔过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座的上表面上且与三四档同步器外齿环的大端面相对应，所述底板、底座、芯轴、支架、安装座、压轴、压盘、衬套和快速夹钳同纵向中心线。优选地，还包括2个套筒，所述每个套筒套装于1个支撑柱上且每个套筒的上、下端分别与支架的下端面和底板的上端面贴合。优选地，所述2个套筒的上、下端均磨削加工而成，它们之间的总高度差不超过0.005mm。优选地，所述底座与底板采用螺栓可拆卸地装配。优选地，所述支撑柱的下端与底板采用螺栓可拆卸地装配。优选地，所述安装座与支架采用螺栓可拆卸地装配。优选地，所述弹簧为压力弹簧。优选地，所述弹簧由60Si2MnA制成，其压缩量为28mm时，压力为86N±8N。优选地，所述压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间的微间隙配合的微间隙不超过0.008mm。优选地，所述3个压头的高度之差不超过0.03mm，并且它们至底座的上端面的距离为0.5～2mm。与现有技术相比，本技术包含如下有益效果：由于本技术所述底座整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环上的支脚相适配的定位槽，其中部设有装配孔，所述芯轴包括圆柱形芯轴体和由该圆柱形芯轴体顶端径向向外延伸的芯轴盘，所述圆柱形芯轴体过盈配合装配于地底座的装配孔内，所述芯轴盘的外圆面与三四档同步器内齿环的内圆面间隙配合、下表面与底座的上表面贴合，所述支撑柱有2个，它们分别位于底座的两侧且下端与底板可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架的两侧可拆卸地连接，所述支架的中部设有纵向通孔，所述安装座包括整体为圆筒形的安装座体和由该安装座体底部径向向外延伸的安装连接部，其通过安装连接部可拆卸地装配于支架上，其安装座体上设有与支架上的纵向通孔上下对应的纵向装配孔，所述衬套有2个，每个衬套的纵向截面近似T形，包括连接部和由该连接部一端径向向外延伸的装配部，以及纵向贯通连接部和装配部的连接孔，所述压盘的中部设有装配孔、四周设有呈三角布置的连接孔，所述2个衬套上下对称地间距布置，位于上方的衬套的装配部与支架上的纵向通孔过盈配合地连接，位于下方的衬套的装配部与压盘上的装配孔过盈配合地连接，所述快速夹钳包括连接部、手柄、旋转轴、其连接部与安装座上的纵向装配孔间隙配合且下端伸进位于上方的衬套的连接孔中并与压轴伸进该连接孔中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴的外端可转动地连接，所述旋转轴与手柄一体地连接于手柄的内端，所述压轴的下端伸出于位于下方的衬套的连接孔的下端，并在该伸出于连接孔的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽，且压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间微间隙配合，所述弹簧缠绕在压轴上且上下两端分别与2个衬套的上、下端面弹性接触，所述压头有3个，它们呈三角形分布，每个压头的上端与压盘上的连接孔过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座的上表面上且与三四档同步器外齿环的大端面相对应，所述底板、底座、芯轴、支架、安装座、压轴、压盘、衬套和快速夹钳同纵向中心线。因而，能够在测量前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件时，向左板动快速夹钳的手柄，使旋转轴绕着支点向上移动，由旋转轴带动连接部向上移动，并由连接部带动压轴、位于下方的衬套、压盘、以及压头也一同向上移动；然后将三四档同步器内齿环安装在芯轴上，三四档同步器内齿环的内圆面与芯轴的外圆面间隙配合，三四档同步器内齿环的下端面与底座的上端面贴合，然后依次装入三四档同步器中间环、三四档同步外齿环；再将快速夹钳的手柄向右板动，使旋转轴绕着支点向下移动，由旋转轴带动连接部向下移动，并由连接部带动压轴、位于下方的衬套、压盘、压头在重力和弹簧的压力作用下也向下移动；直到压头的下端面与三四档同步器外齿环的大端面接触，并由压头对三四档同步器外齿环施加精确、均匀的压紧力。可见，本技术能够降低操作者的劳动强度，提高工作效率，使压紧力比较均匀、测量结果比较准确。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3底座的主视图；图4是底座的俯视图；图5是芯轴的主视图；图6是芯轴的仰视图；图7安装座的剖视图；图8是安装座的俯视图；图9本文档来自技高网...
【技术保护点】
前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板（100）、底座（200）、芯轴（300）、支撑柱（400）、支架（500）、安装座（600）、压轴（700）、压盘（800）、压头（900）、弹簧（1000）、衬套（110）和快速夹钳（130），其特征在于：所述底座（200）整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板（100）上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环（192）上的支脚（195）相适配的定位槽（202），其中部设有装配孔（201），所述芯轴（300）包括圆柱形芯轴体（301）和由该圆柱形芯轴体（301）顶端径向向外延伸的芯轴盘（302），所述圆柱形芯轴体（301）过盈配合装配于地底座（200）的装配孔（201）内，所述芯轴盘（302）的外圆面与三四档同步器内齿环（191）的内圆面间隙配合、下表面与底座（200）的上表面贴合，所述支撑柱（400）有2个，它们分别位于底座（200）的两侧且下端与底板（100）可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架（500）的两侧可拆卸地连接，所述支架（500）的中部设有纵向通孔（501），所述安装座（600）包括整体为圆筒形的安装座体（601）和由该安装座体（601）底部径向向外延伸的安装连接部(602)，其通过安装连接部(602)可拆卸地装配于支架（500）上，其安装座体（601）上设有与支架（500）上的纵向通孔（501）上下对应的纵向装配孔603，所述衬套（110）有2个，每个衬套（110）的纵向截面近似T形，包括连接部（111）和由该连接部（111）一端径向向外延伸的装配部（112），以及纵向贯通连接部（111）和装配部（112）的连接孔（113），所述压盘（800）的中部设有装配孔（801）、四周设有呈三角布置的连接孔（802），所述2个衬套（110）上下对称地间距布置，位于上方的衬套（110）的装配部（112）与支架（500）上的纵向通孔（501）过盈配合地连接，位于下方的衬套（110）的装配部（112）与压盘（800）上的装配孔（801）过盈配合地连接，所述快速夹钳（130）包括连接部（131）、手柄（132）、旋转轴（134）、其连接部（131）与安装座（600）上的纵向装配孔（603）间隙配合且下端伸进位于上方的衬套（110）的连接孔（113）中并与压轴（700）伸进该连接孔（113）中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴（134）的外端可转动地连接，所述旋转轴（134）与手柄（132）一体地连接于手柄（132）的内端，所述压轴（700）的下端伸出于位于下方的衬套（110）的连接孔（113）的下端，并在该伸出于连接孔（113）的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽（180），且压轴（700）的上下端与每个衬套（110）的连接孔（113）之间微间隙配合，所述弹簧（1000）缠绕在压轴（700）上且上下两端分别与2个衬套（110）的上、下端面弹性接触，所述压头（900）有3个，它们呈三角形分布，每个压头（900）的上端与压盘（800）上的连接孔（802）过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座（200）的上表面上且与三四档同步器外齿环(193)的大端面(194)相对应，所述底板（100）、底座（200）、芯轴（300）、支架（500）、安装座（600）、压轴（700）、压盘（800）、衬套（110）和快速夹钳（130）同纵向中心线。...
【技术特征摘要】
1.前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板（100）、底座（200）、芯轴（300）、支撑柱（400）、支架（500）、安装座（600）、压轴（700）、压盘（800）、压头（900）、弹簧（1000）、衬套（110）和快速夹钳（130），其特征在于：所述底座（200）整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板（100）上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环（192）上的支脚（195）相适配的定位槽（202），其中部设有装配孔（201），所述芯轴（300）包括圆柱形芯轴体（301）和由该圆柱形芯轴体（301）顶端径向向外延伸的芯轴盘（302），所述圆柱形芯轴体（301）过盈配合装配于地底座（200）的装配孔（201）内，所述芯轴盘（302）的外圆面与三四档同步器内齿环（191）的内圆面间隙配合、下表面与底座（200）的上表面贴合，所述支撑柱（400）有2个，它们分别位于底座（200）的两侧且下端与底板（100）可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架（500）的两侧可拆卸地连接，所述支架（500）的中部设有纵向通孔（501），所述安装座（600）包括整体为圆筒形的安装座体（601）和由该安装座体（601）底部径向向外延伸的安装连接部(602)，其通过安装连接部(602)可拆卸地装配于支架（500）上，其安装座体（601）上设有与支架（500）上的纵向通孔（501）上下对应的纵向装配孔603，所述衬套（110）有2个，每个衬套（110）的纵向截面近似T形，包括连接部（111）和由该连接部（111）一端径向向外延伸的装配部（112），以及纵向贯通连接部（111）和装配部（112）的连接孔（113），所述压盘（800）的中部设有装配孔（801）、四周设有呈三角布置的连接孔（802），所述2个衬套（110）上下对称地间距布置，位于上方的衬套（110）的装配部（112）与支架（500）上的纵向通孔（501）过盈配合地连接，位于下方的衬套（110）的装配部（112）与压盘（800）上的装配孔（801）过盈配合地连接，所述快速夹钳（130）包括连接部（131）、手柄（132）、旋转轴（134）、其连接部（131）与安装座（600）上的纵向装配孔（603）间隙配合且下端伸进位于上方的衬套（110）的连接孔（113）中并与压轴（700）伸进该连接孔（113）中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴（134）的外端可转动地连接，所述旋转轴（134）与手柄（132）一体地连接于手柄（132）的内端，所述压轴（700）的下端伸出于位于下方的衬套（110）的连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣波，秦凌，郑孝林，唐全冬，刘涛，彭晓丽，吴敏，杨霄，文世双，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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