一种减速机及其箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机及其箱体，所述箱体上设置有安装高速轴轴承的高速安装孔和安装低速轴轴承的低速安装孔，所述高速安装孔相对于所述箱体底面的设置位置低于所述低速安装孔的设置位置。本实用新型专利技术提供的减速机及其箱体，通过降低高速安装孔在箱体上的设置位置，缩短了高速轴轴承的最低端与箱体底面的距离，从而降低了减速机所需润滑油的最低油位，减少了减速机箱体内的润滑油量，提高了减速机的热功率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动设备
，特别涉及一种减速机及其箱体。
技术介绍
減速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。減速机是独立的闭式传动装置，用来降低转速和増大转矩，以满足エ作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。目前，起升设备用的大型減速机箱体一般采用钢板焊接式箱体，出于エ况考虑，一般采用浸油式润滑方式，采用浸油式润滑时润滑油最低油位要没过高速轴轴承下端滚子。请參考图1，图I为现有技术中的一种减速机的结构示意图。因为高速轴6的轴径最细，所以相应轴承型号最小，其下端滚子距箱体底面最远，使得箱体内需要较多的润滑油，导致减速机的热平衡温度较高，使減速机的热功率降低。因此，如何使減速机箱体内需要的润滑油減少，使減速机的热平衡温度降低进而提高减速机的热功率，是本技术要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种减速机及其箱体，通过减少減速机的箱体内需要的润滑油，从而降低了減速机的热平衡温度，提高了減速机的热功率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案本技术提供了ー种箱体，所述箱体上设置有安装高速轴轴承的高速安装孔和安装低速轴轴承的低速安装孔，所述高速安装孔相对于所述箱体底面的设置位置低于所述低速安装孔的设置位置。优选的，包括上箱体和下箱体，所述上箱体上设置有所述高速安装孔的半孔和所述低速安装孔的半孔，所述下箱体的相应位置设置有所述高速安装孔的半孔和所述低速安装孔的半孔。优选的，所述上箱体与所述下箱体的接触面为平面结构。优选的，所述上箱体与所述下箱体的接触面与所述箱体底面的夹角小于10°。优选的，所述箱体上设置有至少ー对安装中间轴轴承的中间安装孔。优选的，所述高速安装孔的孔心、所述低速安装孔的孔心和所述中间安装孔的孔心在同一平面上。本技术还提供了一种减速机，包括箱体、高速轴、高速轴轴承、低速轴和低速轴轴承，所述高速轴通过所述高速轴轴承支撑于所述箱体上，所述低速轴通过所述低速轴轴承支撑于所述箱体上，所述箱体为上述方案提供的箱体。优选的，还包括至少ー个中间轴，所述中间轴通过所述中间轴轴承支撑于所述箱体上，所述箱体上设置有安装中间轴轴承的中间安装孔。优选的，所述高速安装孔的孔心、所述低速安装孔的孔心和所述中间安装孔的孔心在同一平面上。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的減速机及其箱体，通过降低高速安装孔在箱体上的安装位置，缩短了高速轴轴承的最低端与箱体底面的距离，从而降低了減速机所需润滑油的最低油位，減少了減速机箱体内的润滑油量，提高了減速机的热功率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术中的一种减速机的结构示意图；图2为本技术实施例提供的减速机的结构示意图。具体实施方式本技术公开了ー种减速机及其箱体，通过减少減速机的箱体内需要的润滑油，从而降低了減速机的热平衡温度，提高了減速机的热功率。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请參考图2，图2为本技术实施例提供的减速机的结构示意图。本技术实施例提供了ー种箱体，箱体上设置有安装高速轴轴承的高速安装孔和安装低速轴轴承的低速安装孔，高速安装孔相对于箱体底面的设置位置低于低速安装孔的设置位置。本技术提供的箱体，通过降低高速安装孔在箱体上的设置位置，缩短了高速轴轴承的最低端与箱体底面的距离，从而降低了減速机所需润滑油的最低油位，減少了减速机箱体内的润滑油量，提高了減速机的热功率。在本实施例中，箱体包括上箱体I和下箱体2，上箱体I上设置有高速安装孔的半孔和低速安装孔的半孔，下箱体2的相应位置设置有高速安装孔的半孔和低速安装孔的半孔。也可以将箱体设置为整体结构，高速安装孔与低速安装孔均为设置于箱体上的整体圆孔。为了简化箱体的加工过程，在本实施例中，上箱体I与下箱体2的接触面为平面结构。也可以将接触面设置为阶梯状结构，高速安装孔设置在较低的阶梯接触面上，低速安装孔设置在较高的阶梯接触面上，同样能达到使高速安装孔相对于箱体底面位置低于低速安装孔的效果，具体接触面的结构不做限定。在本实施例中，上箱体与下箱体的接触面与箱体底面的夹角小于10°，在减少润滑油量和提高热功率的同时，使箱体内各部件在工作过程中平稳运行。在本实施例中，箱体上设置有至少ー对安装中间轴轴承的中间安装孔，中间安装孔的数量可以根据具体需求而定。在本实施例中，高速安装孔的孔心、低速安装孔的孔心和中间安装孔的孔心在同一平面上，使低速安装孔、中间安装孔和高速安装孔距箱体底面的高度依次递减。也可以使高速安装孔的孔心、低速安装孔的孔心和中间安装孔的孔心不在同一平面上，具体位置不做限定。本技术还提供了一种减速机，包括箱体、高速轴3、高速轴轴承、低速轴4和低速轴轴承，高速轴通过高速轴轴承支撑于箱体上，低速轴通过低速轴轴承支撑于箱体上，箱体采用上述实施例提供的箱体。在本实施例中，还可包括至少ー个中间轴5，中间轴5通过中间轴轴承支撑于箱体上，箱体上设置有安装中间轴轴承的中间安装孔。在本实施例中，箱体上设置的高速安装孔的孔心、低速安装孔的孔心和中间安装孔的孔心在同一平面上，使低速安装孔、中间安装孔和高速安装孔距箱体底面的高度依次 递减，也可以使高速安装孔的孔心、低速安装孔的孔心和中间安装孔的孔心不在同一平面上。通过高速安装孔安装的高速轴、低速安装孔安装的低速轴和中间安装孔安装的中间轴的相互配合达到动力传送和变换转速等作用。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相參见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种箱体，所述箱体上设置有安装高速轴轴承的高速安装孔和安装低速轴轴承的低速安装孔，其特征在于，所述高速安装孔相对于所述箱体底面的设置位置低于所述低速安装2.如权利要求I所述的箱体，其特征在于，包括上箱体(I)和下箱体(2)，所述上箱体(I)上设置有所述高速安装孔的半孔和所述低速安装孔的半孔，所述下箱体(2)的相应位置设置有所述高速安装孔的半孔和所述低速安装孔的半孔。3.如权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述上箱体(I)与所述下箱体(2)的接触面为平面结构。4.如权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述上箱体(I)与所述下箱体(2)的接触面与所述箱体底面的夹角小于10°。5.如权利要求I所述的箱体，其特征在于，所述箱体上设置有至少ー对安装中...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德天津传动有限公司，中国水利电力对外公司，
类型：实用新型
国别省市：