【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子配件，特别涉及一种高能量笔式点火线圈。
技术介绍
目前，笔式点火线圈已经越来越广泛的被应用在汽车发动机上。由于外形结构限制，相对于传统点火线圈或COP线圈，其点火能量始終存在偏低的情况，这限制了其在涡轮增压发动机等能量要求较高的车上的应用。那么，如何改进笔式点火线圈的结构，増加笔式点火线圈的点火能量，已成为了本
的技术人员所要研究和解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有笔式点火线圈存在的点火能量不足问题，在结构设计、材料选择、性能调整等方面进行改进和创新，以便使笔式点火线圈实现输出较高的点火能量，并且延长点火线圈使用寿命，精简エ艺，降低生产成本。本技术是通过这样的技术方案实现的一种高能量笔式点火线圈，其特征在干，由低压骨架、前端绕线挡板、外壳、套筒(外铁芯)、次级绕组、初级绕组、SMC高性能磁芯、后端绕线挡板、输出电极和次级绕组骨架10构成，所述外壳内安装低压骨架，低压骨架与外壳间紧密配合，低压骨架外径上设有前端绕线挡板和后端绕线挡板，前绕线挡板和后绕线挡板作为初级绕组的限位，初级绕组内侧是次级绕组，初级绕组外侧为套筒(外铁芯)；次级绕组内侧为次级绕组骨架，次级绕组骨架内侧为SMC高性能磁芯；输出电极安装在次级绕组骨架的前端。本技术的有益效果是高能量笔式点火线圈的低压骨架与外壳间紧密配合，达到密封的效果，低压骨架上増加前后两个绕线挡板，以保证低压(初级)绕组在SMC高性能磁芯的中段，提高线圈的耦合性能；内部使用SMC高性能磁芯代替传统硅钢片叠片铁芯，提高性能，降低损耗；外部套筒采用非传统叠合式，而是各层分别组装，分别定位...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种高能量笔式点火线圈，其特征在干，由低压骨架(I)、前端绕线挡板(2)、外壳(3)、套筒(4)、次级绕组(5)、初级绕组(6)、SMC高性能磁芯(7)、后端绕线挡板(8)和输出电极(9)构成，外壳(3)内安装低压骨架(I)，所述低压骨架(I)与外壳(3)间紧密配合，低压骨架(I)外径上设有前端绕线挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡椿军，顾晓娟，王亮，王凤岭，王淑金，
申请(专利权)人：天津斯巴克瑞汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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