新型点齿无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型点齿无级变速器，包括从动点齿盘，两面性主动点齿盘A1以及轮齿组，其特征在于：第二连接轴2上连接有两面性主动点齿盘A1，两面性主动点齿盘A1通过布置在其齿盘两面上的点齿9与轮齿组中的轮齿4啮合连接，轮齿组中的轮齿同时通过轮齿连接有从动点齿盘。本实用新型专利技术结构结构简单，操作方便，其变速快、经济省油，并且不存在脱挡现象。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域的变速器，具体为一种新型点齿无级变速器。 
技术介绍
随着社会的不断进步，生活的各个领域都在飞速发展着，尤其是作为传统的机械领域。 变速器，作为机械领域常见的机器，一直是人们所研究与不断更新的部分。但是现在的变速器大都是通过液压来实现变速的，存在以下几个不足之处：一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波轮齿不受损害。 因此，提供一种结构简单，操作方便，其变速快、经济省油的新型变速器，已经是一个亟需解决的问题。 
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供了提供一种结构简单，操作方便，其变速快、经济省油的点齿无级变速器。 本技术的目的是这样实现的： 新型点齿无级变速器，包括从动点齿盘，两面性主动点齿盘A1以及轮齿组，其特征在于：第二连接轴2上连接有两面性主动点齿盘A1，两面性主动点齿盘A1通过布置在其齿盘两面上的点齿9与轮齿组中的轮齿4啮合连接，轮齿组中 的轮齿4同时连接从动点齿盘。 所述的轮齿组包括连接在滑杆上的第一轮齿B1、第二轮齿B2、第三轮齿B3、第四轮齿B4，其中第一轮齿B1与第三轮齿B3位于两面性主动点齿盘A1的同一侧面，与两面性主动点齿盘A1面上的点齿9啮合连接；第二轮齿B2、第四轮齿B4位于两面性主动点齿盘A1的另一面，即第一轮齿B1与第三轮齿B3的相对面，通过与两面性主动点齿盘A1面上的点齿9啮合连接；从动点齿盘包括与轮齿组中的第一轮齿B1、第二轮齿B2、第三轮齿B3、第四轮齿B4依次轮齿啮合连接的第一从动点齿盘C1、第二从动点齿盘C2、第三从动点齿盘C3、第四从动点齿盘C4；第一从动点齿盘C1与第二从动点齿盘C2通过第一连接轴1连接，第三从动点齿盘C3与第四从动点齿盘C4通过第三连接轴3连接； 所述的轮齿组上还连接有连接杆，其中第一连接杆5一端与第二轮齿B2连接，另一端与传动链7连接；第二连接杆6一端与第四轮齿B4连接，另一端与传动链7连接；第一连接杆5与第二连接杆6连接传动链7时分别连接传动链7的上下传动链，传动链5连接有调速调向器8。 所述的轮齿组中的轮齿4为椭圆形，且轮齿4运动方面垂直于从动点齿盘与两面性主动点齿盘A1的盘面，轮齿上的轮齿4的两侧面呈弧度状。 所述的点齿9为垂直于点齿盘面的底大头小的圆柱体。 所述的点齿无级变速器还可以是同轴式，即在主动轴上设置有主动环形槽点齿盘10，设置在从动轴上的从动环形槽点齿盘12，主动环形槽点齿盘10与从动环形槽点齿盘12之间设置有通过环形槽点齿分别与二者啮合连接的两面性环形槽点齿盘11。 所述的主动环形槽点齿盘10、两面性环形槽点齿盘11、从动环形槽点齿 盘12的圆心处于同一水平面上，且两面性环形槽点齿盘11可以在穿过其圆心的的滑动轴上向主动环形槽点齿盘10或从动环形槽点齿盘12的圆心方向滑动。 积极有益效果：本技术结构结构简单，操作方便，其变速快、经济省油，并且不存在脱挡现象。 附图说明图1为本技术的结构示意图一； 图2为本技术的结构示意图二； 图3为点齿与轮齿的啮合示意图； 图4为点齿的结构示意图； 图5为本技术的同轴式结构原理图； 图中为：两面性主动点齿盘A1、第一轮齿B 1、第二轮齿B2、第三轮齿B3、第四轮齿B4、第一从动点齿盘C1、第二从动点齿盘C2、第三从动点齿盘C3、第四第四从动点齿盘C4、第一连接轴1、第二连接轴2、第三连接轴3、轮齿4、第一连接杆5、第二连接杆6、传动链7、调速调向器8、点齿9、主动环形槽点齿盘10、两面性环形槽点齿盘11、从动环形槽点齿盘12。 具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明： 如图1所示，新型点齿无级变速器，包括从动点齿盘，两面性主动点齿盘A1以及轮齿组，其特征在于：第二连接轴2上连接有两面性主动点齿盘A1，两面性主动点齿盘A1通过布置在其齿盘两面上的点齿9与轮齿组中的轮齿4啮合连接，轮齿组中的轮齿4同时连接从动点齿盘。 如图3所示，所述的轮齿组包括连接在滑杆上的第一轮齿B1、第二轮齿B2、第三轮齿B3、第四轮齿B4，其中第一轮齿B1与第三轮齿B3位于两面性主动 点齿盘A1的同一侧面，与两面性主动点齿盘A1面上的点齿9啮合连接；第二轮齿B2、第四轮齿B4位于两面性主动点齿盘A1的另一面，即第一轮齿B1与第三轮齿B3的相对面，通过与两面性主动点齿盘A1面上的点齿9啮合连接；从动点齿盘包括与轮齿组中的第一轮齿B1、第二轮齿B2、第三轮齿B3、第四轮齿B4依次轮齿啮合连接的第一从动点齿盘C1、第二从动点齿盘C2、第三从动点齿盘C3、第四从动点齿盘C4；第一从动点齿盘C1与第二从动点齿盘C2通过第一连接轴1连接，第三从动点齿盘C3与第四从动点齿盘C4通过第三连接轴3连接； 如图2所示，所述的轮齿组上还连接有连接杆，其中第一连接杆5一端与第二轮齿B2连接，另一端与传动链7连接；第二连接杆6一端与第四轮齿B4连接，另一端与传动链7连接；第一连接杆5与第二连接杆6连接传动链7时分别连接传动链7的上下传动链，传动链5连接有调速调向器8。 所述的轮齿组中的轮齿4为椭圆形，且轮齿4运动方面垂直于从动点齿盘与两面性主动点齿盘A1的盘面，轮齿上的轮齿4的两侧面呈弧度状。 如图4所示，所述的点齿9为垂直于点齿盘面的底大头小的圆柱体。 在调速的过程中，通过调速调向器8的调向来实现，当调速调向器8趋势链条7顺时针转动时，连接杆驱动轮齿组向两面性主动点齿盘A1中心靠近，此时轮齿组轮齿连接两面性主动点齿盘A1的内点齿环，而同时连接从动点齿盘的外点齿环，谷速度变小；反之调速调向器8调向，组速度变大。 如图5所示，所述的点齿无级变速器还可以是同轴式，即在主动轴上设置有主动环形槽点齿盘10，设置在从动轴上的从动环形槽点齿盘12，主动环形槽点齿盘10与从动环形槽点齿盘12之间设置有通过环形槽点齿分别与二者啮合连接的两面性环形槽点齿盘11。 所述的主动环形槽点齿盘10、两面性环形槽点齿盘11、从动环形槽点齿盘12的圆心处于同一水平面上，且两面性环形槽点齿盘11可以在穿过其圆心的的滑动轴上向主动环形槽点齿盘10或从动环形槽点齿盘12的圆心方向滑动。 当两面性环形槽点齿盘11向A方向移动，即向主动环形槽点齿盘10的圆心移动时，此时两面性环形槽点齿盘11的最外环环形槽点齿与主动环形槽点齿盘10的最内环环形槽点齿啮合连接，同时两面性环形槽点齿盘11的最外环环形槽点齿与从动环形槽点齿盘12的最外环环形槽点齿啮合连接，实现减速；当两面性环形槽点齿盘11向A的相反方向移动时，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型点齿无级变速器，包括从动点齿盘，两面性主动点齿盘A1以及轮齿组，其特征在于：第二连接轴(2)上连接有两面性主动点齿盘(A1)，两面性主动点齿盘(A1)通过布置在其齿盘两面上的点齿(9)与轮齿组中的轮齿(4)啮合连接，轮齿组中的轮齿(4)同时连接从动点齿盘。
2.根据权利要求1所述的新型点齿无级变速器，其特征在于：所述的轮齿组包括连接在滑杆上的第一轮齿(B1)、第二轮齿(B2)、第三轮齿(B3)、第四轮齿(B4)，其中第一轮齿(B1)与第三轮齿(B3)位于两面性主动点齿盘(A1)的同一侧面，与两面性主动点齿盘(A1)面上的点齿(9)啮合连接；第二轮齿(B2)、第四轮齿(B4)位于两面性主动点齿盘(A1)的另一面，即第一轮齿(B1)与第三轮齿(B3)的相对面，通过与两面性主动点齿盘(A1)面上的点齿(9)啮合连接；从动点齿盘包括与轮齿组中的第一轮齿(B1)、第二轮齿(B2)、第三轮齿(B3)、第四轮齿(B4)依次轮齿啮合连接的第一从动点齿盘(C1)、第二从动点齿盘(C2)、第三从动点齿盘(C3)、第四从动点齿盘(C4)；第一从动点齿盘(C1)与第二从动点齿盘(C2)通过第一连接轴(1)连接，第三从动点齿盘(C3)与第四从动点齿盘(C4)通过第三连接轴)(3连接。
3.根据权利要求1所述的新型点齿无级变速器，其特征在于：所述的轮齿组上还连接有连接杆，其中第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治国，
申请(专利权)人：王治国，
类型：实用新型
国别省市：