一种可更换踏面的车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可更换踏面的车轮，属于特种工程机械车轮配件制造技术领域。由踏面部分、主体部分、连接螺纹孔和紧固螺钉组成，其中，踏面部分套装于主体部分的外圆并对齐螺纹连接孔，用紧固螺钉通过若干个连接螺纹孔将踏面部分与主体部分连接为一个整体，使用时，将踏面部分套装于主体部分上，并使连接螺纹孔相互对齐，用紧固螺钉将两部分连接为一个整体，即可像普通车轮一样安装使用，如果使用中仅踏面部分或主体部分损坏，可单独更换损坏部件后继续使用，减少了使用成本，方便了维修工作，具有设计结构合理，加工简单，维修方便等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种可更换踏面的车轮，属于特种工程机械车轮配件制造

技术介绍
目前，传统轨道式工程机械行走部分的车轮大多为整体结构，由于车轮踏面和轮缘部位较容易磨损，当磨损量超过允许值时，必须整体报废、更换，不仅增加设备维护工作，同时还造成较大浪费，另外，车轮踏面对淬火深度要求较高，而整体车轮大多无法满足淬火深度要求，踏面硬度难以达到设计及使用要求。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种可更换踏面的车轮，该车轮设计为可拆分的车轮主体和车轮踏面两部分，既提高了车轮踏面的硬度与寿命，又解决了淬火エ艺难以把握的问题，具有设计结构合理，加工简单，维修方便等优点。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种可更换踏面的车轮，由踏面部分、主体部分、连接螺纹孔和紧固螺钉组成，其中，踏面部分套装于主体部分的外圆并对齐螺纹连接孔，用紧固螺钉通过若干个连接螺纹孔将踏面部分与主体部分连接为ー个整体。所述的踏面部分为ー环形淬火钢制配件，由突起的轮缘和圆柱形踏面组成。所述的主体部分为ー带轴承套的轮状结构件，其外圆表面与踏面部分连接并形成紧密配合。所述的连接螺纹孔是均布于主体部分四周的带内螺纹的盲孔，以及与之配合的踏面部分的通孔。本技术使用时，将踏面部分套装于主体部分上，并使连接螺纹孔相互对齐，用紧固螺钉将两部分连接为ー个整体，即可像普通车轮一祥安装使用，如果使用中仅踏面部分或主体部分损坏，可单独更换损坏部件后继续使用，減少了使用成本，方便了维修工作，具有设计结构合理，加工简单，维修方便等优点。附图说明附图为本技术的结构示意图。其中1、踏面部分，2、主体部分，3、连接螺纹孔，4、紧固螺钉。具体实施方式实施例结构如附图所示，由踏面部分、主体部分、连接螺纹孔和紧固螺钉组成，其中，踏面部分与主体部分外圆表面卡入对齐，用紧固螺钉通过若干个连接螺纹孔将踏面部分与主体部分连接为ー个整体。使用时，将踏面部分套装于主体部分上，并使连接螺纹孔相互对齐，用紧固螺钉将两部分连接为ー个整体，即可像普通车轮一祥安装使用，如果使用中仅踏面部分或主体部分损坏，可单独更换损坏部件后继续使用，減少了使用成本，方便了维修工作，具有设计结 构合理，加工简单，维修方便等优点。权利要求1.一种可更换踏面的车轮，其特征在干，由踏面部分、主体部分、连接螺纹孔和紧固螺钉组成，其中，踏面部分套装于主体部分外圆表面并对齐连接螺纹孔，用紧固螺钉通过若干个连接螺纹孔将踏面部分与主体部分连接为ー个整体。2.根据权利要求I所述的ー种可更换踏面的车轮，其特征在于，所述的踏面部分为ー环形淬火钢制配件，由突起的轮缘和圆柱形踏面组成。3.根据权利要求I所述的ー种可更换踏面的车轮，其特征在于，所述的主体部分为ー带轴承套的轮状结构件，其外圆表面与踏面部分连接并形成紧密配合。4.根据权利要求I所述的ー种可更换踏面的车轮，其特征在于，所述的连接螺纹孔是均布于主体部分四周的带内螺纹的盲孔，以及与之配合的踏面部分的通孔。专利摘要本技术涉及一种可更换踏面的车轮，属于特种工程机械车轮配件制造
由踏面部分、主体部分、连接螺纹孔和紧固螺钉组成，其中，踏面部分套装于主体部分的外圆并对齐螺纹连接孔，用紧固螺钉通过若干个连接螺纹孔将踏面部分与主体部分连接为一个整体，使用时，将踏面部分套装于主体部分上，并使连接螺纹孔相互对齐，用紧固螺钉将两部分连接为一个整体，即可像普通车轮一样安装使用，如果使用中仅踏面部分或主体部分损坏，可单独更换损坏部件后继续使用，减少了使用成本，方便了维修工作，具有设计结构合理，加工简单，维修方便等优点。文档编号B60B17/00GK202399824SQ201120554688公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日专利技术者吕德鑫, 吴庆富, 王子庆, 王进峰 申请人:山东丰汇设备技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆富，王进峰，王子庆，吕德鑫，
申请(专利权)人：山东丰汇设备技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：