【技术实现步骤摘要】
车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置
本专利技术涉及火车车轮几何参数在线检测定心装置,尤其是一种车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置。
技术介绍
车轮是铁路机车车辆走行部件中最重要的组成之一。机车车辆在运行中,车轮与钢轨接触且产生相对滚动,车轮踏面几何参数对机车车辆的安全性、运行平稳性和乘坐舒适性影响很大。因此,车轮踏面几何参数的检测是车轮生产过程中一道非常重要的工序,旨在确保生产的车轮的踏面几何参数在规定的误差范围内。目前,车轮生产中,踏面几何参数主要还是通过人工样板比较法检测。由于人工检测远远满足不了车轮自动化生产节拍的要求,因此,采用抽检方式进行。通过人工样板比较法抽检,有检测定位不准确、误差大、可靠性差、漏检率高、劳动强度大和效率低等缺点,且样板比较测量法得不到踏面的定量数据,不能通过计算机技术实现车轮踏面数据的查询,也不能对生产线的加工误差进行统计分析,因此,人工样板比较法抽检,满足不了车轮自动化生产中车轮踏面参数检测精度、节拍和车轮踏面数据全生命周期追溯的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种定心快、精度高、结构简单、成本低,能满足自动化生产中检测精度和节拍要求的车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置。本专利技术的车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置,包括摩擦支承盘、齿轮旋转盘、颤振液压缸、推力球轴承、轴承防护座、支撑托盘、同步液压缸、底座,其特征在于,摩擦支承盘上端面与车轮轮毂端面接触用于支承车轮,T形锥销的锥面紧贴车轮轮毂孔倒角,其外圆柱面装在导向盘的内孔中,弹簧装在T形锥销内孔与导向盘内孔之间,导向盘的外圆柱面安装在摩擦支承 ...
【技术保护点】
一种车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置,包括摩擦支承盘(2)、齿轮旋转盘(14)、颤振液压缸(5)、推力球轴承(7)、轴承防护座(8)、支撑托盘(9)、同步液压缸(10)、底座(11),其特征在于:摩擦支承盘(2)上端面与车轮(1)轮毂端面接触,T形锥销(6)的锥面紧贴车轮轮毂孔倒角,其外圆柱面装在导向盘(3)的内孔中,弹簧(4)装在T形锥销(6)内孔与导向盘(3)内孔之间,导向盘(3)的外圆柱面安装在摩擦支承盘(2)的内孔中,摩擦支承盘(2)下端面与齿轮旋转盘(14)通过螺钉联成一体,齿轮旋转盘(14)由推力球轴承(7)支承,推力球轴承(7)由支撑托盘(9)支承,支撑托盘(9)的底部与四个同步液压缸(10)的活塞杆联接,四个同步液压缸(10)安装在底座(11)上,颤振液压缸(5)设置在支撑托盘(9)底端中部,颤振液压缸(5)的活塞杆穿过齿轮旋转盘(14)轴向通孔与导向盘(3)的底面接触。
【技术特征摘要】
1.一种车轮踏面参数检测的锥销颤振式自定心装置,包括摩擦支承盘(2)、齿轮旋转盘(14)、颤振液压缸(5)、推力球轴承(7)、轴承防护座(8)、支撑托盘(9)、同步液压缸(10)、底座(11),其特征在于:摩擦支承盘(2)上端面与车轮(1)轮毂端面接触,T形锥销(6)的锥面紧贴车轮轮毂孔倒角,其外圆柱面装在导向盘(3)的内孔中,弹簧(4)装在T形锥销(6)内孔与导向盘(3)内孔之间,导向盘(3)的外圆柱面安装在摩擦支承盘(2)的内孔中,摩擦支承盘(2)下端面与齿轮旋转盘(14)通过螺钉联成一体,齿轮旋转盘(14)由推力球轴承(7)支承,推力球轴承(7)由支...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘乐平,曾昭韦,彭玉安,蔺聪聪,邹欢,石荃,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西;36
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