一种起重机拉压杆连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机拉压杆连接结构，包括拉压杆一

【技术实现步骤摘要】
一种起重机拉压杆连接结构


[0001]本技术涉及一种起重机拉压杆连接结构，应用于起重机械
、
工程机械等机械领域
。

技术介绍

[0002]起重机拉压杆结构一般有圆管截面，工形截面或箱形截面，拉压杆的连接常采用两种方式：一是螺栓群，常用于圆管截面或工形截面，比如采用竖法兰加连接板用螺栓群连接的形式
。
二是销轴连接，常用于工形截面或箱型截面
。
工形截面由上下翼缘板和腹板组成，连接销轴往往在工形截面腹板处；箱型截面由两个翼缘板和两个腹板组成，连接接头板为厚板与翼缘板对接，用销轴连接两个箱型梁的接头板
。
采用竖法兰加螺栓连接的形式，如图1所示；这种连接方式螺栓数量多，尤其在大型工程机械中往往由于制作累计误差和受力变形等因素导致螺栓群安装和拆卸麻烦，且费工费时
。
采用销轴连接方式，如图
2a、
图
2b
所示
。
由于工形截面和箱型截面的构造原因，其剪切面数量少，为了降低板与销轴的挤压应力，接头板和拉杆板的板厚差别大，导致结构接头的板焊缝集中应力大，越大吨位的机械往往为了满足受力及长细比等的要求其拉压杆件截面也越大，由于剪切面少，连接销轴直径就越大，导致销轴又粗又长，结构不紧凑，不经济，安拆成本高
。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种多翼板拉杆连接结构，用于两组承受多种复杂载荷的大尺寸构件的刚性连接，同时可快速拆分，保证被连接位置同时承载
。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种起重机拉压杆连接结构，包括拉压杆一
、
拉压杆二和长销轴，所述拉压杆一由一个拉压杆结构一和两个拉压杆接头一焊接而成，拉压杆二由一个拉杆结构二和两个拉压杆接头二焊接而成；所述拉压杆结构一和拉杆结构二为多翼板结构，翼板数量为偶数，对称布置，其中拉杆结构二的翼板数量比拉压杆结构一的翼板数量减二，拉压杆一和拉压杆二采用双长销轴多剪切面刚性连接
。
[0005]所述拉压杆结构一由拉压杆结构一翼板一
、
拉压杆结构一翼板二
、
拉压杆结构一翼板三和拉压杆结构一翼板四四个翼缘，以及拉压杆结构一腹板一和拉压杆结构一腹板二两个腹板焊接而成；所述拉压杆接头一由四个拉压杆接头一拉板和两个拉压杆接头一支承板焊接而成；四个拉压杆接头一拉板与拉压杆结构一的拉压杆结构一翼板一
、
拉压杆结构一翼板二
、
拉压杆结构一翼板三和拉压杆结构一翼板四一一对接，两个拉压杆接头一支承板与拉压杆结构一腹板一和拉压杆结构一腹板二一一对接
。
[0006]所述拉杆结构二由两个拉压杆结构二翼板和两个拉压杆结构二腹板焊接而成；拉压杆接头二由两个拉压杆接头二拉板和两个拉压杆接头二支承板焊接而成；拉压杆接头二拉板与拉压杆结构二翼板对接，拉压杆接头二支承板与拉压杆结构二腹板对接
。
[0007]所述拉压杆一为四翼板拉压杆，四翼板拉压杆和六翼板拉压杆配合使用，采用两
个长销轴连接
。
[0008]所述六翼板拉压杆包括一个六翼板拉压杆结构和两个六翼板拉压杆接头；所述六翼板拉压杆结构设有六个六翼板拉压杆结构翼板和两个六翼板拉压杆结构腹板；六个六翼板拉压杆结构翼板对称布置，两侧各三个；所述六翼板拉压杆接头包括六个六翼板拉压杆接头拉板和两个六翼板拉压杆接头支承板；所述六翼板拉压杆接头拉板和六翼板拉压杆接头支承板，与六翼板拉压杆结构翼板和六翼板拉压杆结构腹板一一对应焊接
。
[0009]所述拉压杆和接头的连接采用一根通长的长销轴或者两根短销轴的连接方式
。
[0010]所述拉压杆一
、
拉压杆二及拉压杆接头一
、
拉压杆接头二和销轴的数量根据整体连接长度需求选择，所述拉压杆一和拉压杆二依次头尾相接
。
[0011]有益效果：本技术采用多翼板拉压杆结构，结构中承力板数量成倍数地增多，在保证构件受力良好的情况下，降低了单板的板厚，拉压杆结构中承拉板数量多，每个单板薄，薄板的力学性能更高，屈服强度更高，焊接变形更小，应力传递更好
。
多翼板结构中，接头处采用销轴连接的方式，由于板的数量成倍增加，导致接头中销轴的承剪面数量多，销轴剪力小，销轴受力显著降低，大大减小了销轴的直径和长度，整体结构更紧凑，更经济且安拆便捷，尤其在受拉情况下，该结构优势更加突出
。
附图说明
[0012]图1为传统圆管构件及其连接示意图；
[0013]图
2a
为传统箱形构件及其连接示意主视图；
[0014]图
2b
为传统箱形构件及其连接轴侧示意图；
[0015]图3为本技术多翼板拉压杆的结构及其接头示意图；
[0016]图4为本技术拉压杆
A
的结构示意图；
[0017]图5为本技术拉压杆结构
A
的结构示意图；
[0018]图6为本技术拉压杆接头
A
的结构示意图；
[0019]图7为本技术拉压杆
B
的结构示意图；
[0020]图8为本技术拉压杆结构
B
的结构示意图；
[0021]图9为本技术拉压杆接头
B
的结构示意图；
[0022]图
10
为本技术多翼板拉压杆连接的结构示意图；
[0023]图
11
为本技术两根短轴连接方式的示意图；
[0024]图
12
为本技术六翼板拉压杆的结构示意图；
[0025]图
13
为本技术六翼板拉压杆连接的结构示意图；
[0026]图
14
为本技术六翼板拉压杆结构的结构示意图；
[0027]图
15
为本技术六翼板拉压杆接头的结构示意图；
[0028]图
16
为本技术六翼板拉压杆使用的示意图
。
[0029]图中：
1、
拉压杆一；
2、
拉压杆二；
3、
长销轴；
4、
拉压杆结构一；
5、
拉压杆接头一；
6、
拉压杆结构二；
7、
拉压杆接头二；
8、
六翼板拉压杆；
9、
六翼板拉压杆结构；
10、
六翼板拉压杆接头；
11、
短销轴；
401、
拉压杆结构一翼板一；
402、
拉压杆结构一翼板二；
403、
拉压杆结构一翼板三；
404本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种起重机拉压杆连接结构，其特征在于：包括拉压杆一
(1)、
拉压杆二
(2)
和长销轴
(3)
，所述拉压杆一
(1)
由一个拉压杆结构一
(4)
和两个拉压杆接头一
(5)
焊接而成，拉压杆二
(2)
由一个拉杆结构二
(6)
和两个拉压杆接头二
(7)
焊接而成；所述拉压杆结构一
(4)
和拉杆结构二
(6)
为多翼板结构，翼板数量为偶数，对称布置，其中拉杆结构二
(6)
的翼板数量比拉压杆结构一
(4)
的翼板数量减二，拉压杆一
(1)
和拉压杆二
(2)
采用双长销轴
(3)
多剪切面刚性连接
。2.
根据权利要求1所述的起重机拉压杆连接结构，其特征在于：所述拉压杆结构一
(4)
由拉压杆结构一翼板一
(401)、
拉压杆结构一翼板二
(402)、
拉压杆结构一翼板三
(403)
和拉压杆结构一翼板四
(404)
四个翼缘，以及拉压杆结构一腹板一
(405)
和拉压杆结构一腹板二
(406)
两个腹板焊接而成；所述拉压杆接头一
(5)
由四个拉压杆接头一拉板
(501)
和两个拉压杆接头一支承板
(502)
焊接而成；四个拉压杆接头一拉板
(501)
与拉压杆结构一
(4)
的拉压杆结构一翼板一
(401)、
拉压杆结构一翼板二
(402)、
拉压杆结构一翼板三
(403)
和拉压杆结构一翼板四
(404)
一一对接，两个拉压杆接头一支承板
(502)
与拉压杆结构一腹板一
(405)
和拉压杆结构一腹板二
(406)
一一对接
。3.
根据权利要求1所述的起重机拉压杆连接结构，其特征在于：所述拉杆结构二
(6)
由两个拉压杆结构二翼板
(601)
和两个拉压杆结构二腹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏举，于志杰，刘彬，李霄霄，
申请(专利权)人：山东丰汇设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：