用于座椅的安全带系统、座椅组件以及车辆技术方案

本发明专利技术涉及用于座椅(10)的安全带系统(12)、座椅组件以及车辆。该座椅(10)具有竖直方向(V)和横向中心平面(PT)，当人坐在该座椅上时，所述横向中心平面(PT)在人的左手侧和右手侧竖直地延伸。安全带系统(12)包括安全带(18)、第一引导设备(20)和第二引导设备(22)。所述安全带系统(12)被构造成使得当安全带系统(12)安装于座椅(10)时，第一和第二引导设备(20、22)设置在横向中心平面(PT)的相同侧上且第一引导设备(20)位于第二引导设备(22)之上。安全带系统(12)进一步包括适于在碰撞情况中拉紧安全带(18)的安全带张紧器(24)。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅的安全带系统、座椅组件以及车辆
本公开涉及座椅的安全带系统。此外，本公开还涉及座椅组件和车辆。
技术介绍
当今的车辆座椅(如汽车、卡车和飞机等的座椅)通常都备有一个或多个安全带系统。通常，车辆前座具有一个安全带系统，而车辆后座具有多个安全带系统。如今，安全带系统通常还包括一个安全带张紧器，该安全带张紧器用于在碰撞时拉紧安全带系统的安全带，从而减少坐在配备有安全带系统的座椅上的乘员的移动。为了以正确的方式保护车辆座椅的乘员，通常，在可能的碰撞发生之前或至少在碰撞开始期间，座椅安全带必须采取适当的安全带配置。例如，对于三或四点式安全带，这种适当的安全带配置通常意味着安全带的向下沿对角线朝向乘员的躯干部延伸的一部分定位得靠近于乘员的颈部。然而，所述安全带的沿对角线延伸部分的上述位置通常会减低乘员的舒适度。例如，安全带的沿对角线延伸部分可能摩擦乘员的颈部。因此，期望实现车辆安全带系统的碰撞配置和舒适配置。为此，美国5,135,257提出了安全带系统可配备有一个附件片。在正常行驶状况下，附件片使得安全带的沿对角线延伸部分下降到一舒适位置，而在碰撞事件中，附件片将释放以使得安全带系统的对角部分能够采取适合于碰撞的位置。然而，当使用5,135,257的安全带系统时，该5,135,257解决方案要求乘员执行一附加步骤，即，附着和/或调整附件片。该附加步骤可能被认为是费时的和累赘的。
技术实现思路
本公开的一个目的在于减少或改善现有技术的至少一个缺点或提供一个有用的选择。根据本专利技术所述的安全带系统实现本专利技术目的。因此，本公开涉及一种用于座椅的安全带系统。座椅具有竖直方向中的竖直延长部分和横向中心平面，当人坐在座椅上时，横向中心平面在人的左手侧和右手侧竖直地延伸。该安全带系统包括一根安全带，第一引导设备和第二引导设备，所述安全带系统被构造成使得当安全带系统安装于座椅时，第一和第二引导设备安装在横向中心平面的同一侧上，并且，第一引导设备位于第二引导设备之上。安全带系统进一步包括在碰撞时用于拉紧安全带的安全带张紧器。在此使用的术语“引导设备”是安全带系统的这样一种设备，安全带的一部分附于所述设备和/或安全带的一部分在所述设备处转向，即改变方向。然而，在本公开安全带系统的优选实施例中，术语“引导设备”仅包含安全带的一部分在其处转向的设备。该系统进一步包括横向方向，该横向方向垂直于横向中心平面且从第一引导设备朝向横向中心平面延伸。此外，该系统包括从第一引导设备沿垂直于竖直方向和横向方向两者的方向延伸的向后方向(backwarddirection)，因此，竖直方向，横向方向及向后方向一起构成一个右手坐标系。在此使用的术语“右手坐标系”涉及满足右手定则的系统，即当右手的拇指、食指和中指握在一起以形成三个直角时获得的方向。因此，对于上述三个方向，拇指可代表竖直方向，食指代表向后方向，中指代表横向方向。根据本公开，第一引导设备包括依从部分，以便当可逆安全带张紧器拉紧安全带时，第一引导设备允许安全带的与第一引导设备相接触的安全带部分沿至少部分地与横向方向和/或向后方向相一致的方向。在此使用的术语“依从部分”包括第一引导设备的任何部分，所述部分允许向安全带部分响应于安全带的拉紧而移动。因而，术语“依从部分”不旨在包括可被致动以便主动地使安全带部分移动的任何致动器或类似物。通过根据本公开所述的安全带系统，可以实现安全带的适当舒适配置，因为，例如，安全带的沿对角线延伸部分可设置在离乘员颈部一段距离处。然而，在碰撞事件中，安全带的那个部分朝着乘员颈部的方向移动，从而获得安全带系统的适当碰撞配置。本公开所述的安全带系统意味着可以在佩戴有安全带系统的座椅乘员在碰撞过程中开始向前移动时呈现为碰撞配置。此外，本公开所述的安全系统包括依从部分这个事实意味着第一引导设备将被设置为被动地(即在没有任何致动器或类似物的情况下)允许安全带部分的移动。这进而表明，第一引导设备的重量轻和/或造价低。根据本公开，第一引导设备可适合于允许安全带部分沿至少部分地与横向方向和/或向后方向一致方向的移动，该移动是安全带部分宽度的至少0.2倍。根据上文，安全带部分的移动是指安全带系统的舒适配置与碰撞配置间的适当差别。根据本公开，第一引导设备可包括第一引导点，并且第一引导设备可被构造成使得当安全带张紧器拉紧安全带时，第一引导点与安全带的安全带部分一起移动。根据本公开，第一引导设备可包括弹性装置，当安全带张紧器拉紧安全带时，该弹性装置适合于允许第一引导点的移动。在第一引导设备中使用弹性装置意味着第一引导设备可为可逆的，即，意味着当安全带张紧器无效时，第一引导设备可再呈现与安全带系统的舒适配置相对应的位置。根据本公开，第一引导设备可适合于枢转以便在安全带张紧器拉紧安全带时实现第一引导点的移动。此外，根据本公开，弹性装置可包括一个扭力弹簧。根据本公开，第一引导设备可包括安全销(breakpin，折断销)，当安全带张紧器拉紧安全带时，该安全销适合于断开。根据本公开，第一引导设备可包括狭槽，所述狭槽具有沿至少与横向中心平面垂直的方向的延长部分，该延长部分大于安全带宽度的至少2倍，优选3倍。根据本公开，第一引导设备包括适合于设置在安全带与横向中心平面之间的第一壁部分。当安全带张紧器拉紧安全带时，第一壁部分适合于破裂。根据本公开，安全带系统可进一步包括第三引导设备，所述安全带系统被构造成使得当安全带系统安装于座椅时，与第一和第二引导设备相比，第三引导设备安装在横向中心平面的相对侧上。根据本公开，当安全带张紧器拉紧所述安全带时，安全带的至少安全带部分可适合于至少部分地朝向横向中心平面移动。本公开的第二方面涉及座椅组件，优选涉及车辆座椅组件；所述座椅组件包括座椅和本公开第一方面涉及的安全带系统。本公开的第三方面涉及车辆，所述车辆包括根据本公开第二方面的座椅组件和/或根据本公开第一方面的安全带系统。附图说明下文将通过非限制实例且参照附图更详细地阐释本专利技术，其中：图1公开了本专利技术处于舒适配置的实施例；图2公开了图1实施例处于碰撞配置；图3公开了从上方看过去的图1实施例的一部分；图4a-4b公开了本专利技术另一实施例的一部分；图5a-5c公开了本专利技术进一步实施例的一部分；图6a-6b公开了本专利技术另一实施例的一部分；图7a-7b公开了本专利技术进一步实施例的一部分；图8a-8b公开了本专利技术另一实施例的一部分；图9a-9b公开了本专利技术进一步实施例的一部分；以及图10公开了本专利技术处于舒适配置的实施例，即四点式安全带系统。请注意，附图不一定按比例绘制，并且，为了清晰的目的，可能放大本专利技术一些特征的尺寸。具体实施方式在下文中，将通过实施例来例证本专利技术。然而，应理解的是，包含这些实施例是用于阐释本专利技术的原则，而不是用于限制由所附权利要求书限定的本专利技术的范围。图1示出了根据本专利技术具有安全带系统12的实施例的座椅10。座椅10包括坐垫部分14和靠背部分16。座椅10具有沿竖直方向的竖直延长部分V和横向延长部分T。如可从图1中看到的，竖直延长部分从座椅10的坐垫部分14指向靠背16。优选地，座椅10和安全带系统12设置在车辆17(如汽车)中。此外，座椅10具有竖直延伸的横向中心平面PT，当人坐在座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.02.28 EP 11156164.31.一种用于座椅(10)的安全带系统(12)，所述座椅(10)具有横向中心平面(PT)和竖直方向(V)上的竖直延长部分，当人坐在所述座椅上时，所述横向中心平面(PT)在人的左手侧与右手侧之间竖直地延伸；所述安全带系统(12)包括安全带(18)、第一引导设备(20)和第二引导设备(22)，所述安全带系统(12)被构造成使得当安全带系统(12)安装于座椅(10)时，所述第一引导设备和第二引导设备(20，22)设置在所述横向中心平面(PT)的相同侧上，并且所述第一引导设备(20)设置在所述第二引导设备(22)之上，所述系统(12)进一步包括垂直于所述横向中心平面(PT)且从所述第一引导设备(20)朝向所述横向中心平面(PT)延伸的横向方向(T)，所述系统进一步包括沿垂直于所述竖直方向(V)和所述横向方向(T)两者的方向从所述第一引导设备(20)延伸的向后方向(B)，以使得所述竖直方向(V)、所述横向方向(T)及所述向后方向(B)一起构成右手坐标系，所述安全带系统(12)进一步包括在碰撞情况下适于拉紧所述安全带(18)的安全带张紧器(24)；所述第一引导设备(20)包括依从部分(32’、32”；32；37；40；42)，以使得当可逆的所述安全带张紧器(24)拉紧安全带(18)时，所述第一引导设备(20)允许所述安全带(18)的至少安全带部分(28)沿与所述横向方向(T)和/或所述向后方向(B)至少部分地一致的方向移动，所述安全带部分(28)与所述第一引导设备(20)相接触，其特征在于，所述安全带张紧器(24)由所述第一引导设备(20)定位，以使得当从安全带张紧器沿着安全带(18)的延长部分布置时，所述安全带系统(12)的部件按以下顺序布置：所述安全带张紧器(24)、所述第一引导设备(20)和所述第二引导设备(22)。2.根据权利要求1所述的安全带系统(12)，其中，所述第一引导设备(20)适于允许所述安全带部分沿与所述横向方向(T)和/或所述向后方向(B)至少部分地一致的方向的移动，所述移动是所述安全带部分(28)宽度的至少0.2倍。3.根据权利要求1或2所述的安全带系统(12)，其中，所述第一引导设备(20)包括第一引导点(30)，并且所述第一引导设备(20)被构造成使得当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时所述第一引导点(30)随所述安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·阿道尔夫松，格特·阿尔德博尔格，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：