汽车用集中式控制器制造技术

本公开总体上涉及提供一种用于车辆电子控制系统内的致动器的集中式控制器。提供一种车辆计算机系统内的电子控制系统，其具有用于执行第一车辆功能的第一致动器、用于执行第二车辆功能的第二致动器、和联接于第一致动器和第二致动器以控制第一和第二致动器的控制器，使得所述控制器不嵌入在第一致动器或第二致动器中。还提供了一种集中式控制器和非暂时性机器可读介质的实施例，在可读介质上存储有用于向可利用1‑Wire通信和/或PoE协议的控制器提供指令的程序。优点包括但不限于集中制造、简化诊断和流线化软件升级，所有这些都导致降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及车辆内的电子控制系统。更具体地，本公开涉及提供一种用于使车辆内的多个电子控制单元(ecu)及它们的相关致动器模块(诸如电动可调节转向柱(方向盘)和可调节座椅)的控制流线化(streamline)的集中式控制器。

技术介绍

1、电子控制单元(ecu)是汽车电子设备中的任意嵌入式系统，其控制车辆内的电气系统或子系统中的一个或多个。一些常见类型的ecu包括发动机控制模块(ecm)、动力系控制模块(pcm)、变速器控制模块(tcm)、制动控制模块(bcm或ebcm)、中央控制模块(ccm)、中央定时模块(ctm)、通用电子模块(gem)、车身控制模块(bcm)和悬架控制模块(scm)。总之，这些系统有时被称为小汽车的计算机，尽管技术上来说车内不存在单独的计算机。相反，存在多个ecu用来控制各种电气系统。一些现代车辆可具有多达80个ecu。

2、典型的ecu包括一些基本元件，即本地微控制器，其可嵌入在致动器(又称为智能致动器)、步进马达、一个或多个传感器、和电源中。微控制器、或ecu的大脑，也可以简称为控制器。控制器负责控制致动器的输出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆计算机系统内的电子控制系统，所述电子控制系统包括：

2.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述控制器经由第一链路联接到第一致动器并且经由第二链路联接到第二致动器，用于控制所述第一致动器和所述第二致动器并使得第一致动器和第二致动器中的每一个单独地联接到所述控制器。

3.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中，所述第一链路和所述第二链路中的每一个包括组合的通信和供电链路。

4.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述控制器配置为对所述第一致动器和所述第二致动器中的每一个寄生地供电。

5.根据权利要求1所述的电子控制系统，其...

【技术特征摘要】

1.一种车辆计算机系统内的电子控制系统，所述电子控制系统包括：

2.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述控制器经由第一链路联接到第一致动器并且经由第二链路联接到第二致动器，用于控制所述第一致动器和所述第二致动器并使得第一致动器和第二致动器中的每一个单独地联接到所述控制器。

3.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中，所述第一链路和所述第二链路中的每一个包括组合的通信和供电链路。

4.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述控制器配置为对所述第一致动器和所述第二致动器中的每一个寄生地供电。

5.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述第一致动器包括电动方向盘致动器，并且所述第二致动器包括电动座椅致动器。

6.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述第一致动器包括第一马达和第一脉冲宽度调制生成接口并且能够读取第一传感器并执行第一诊断，并且

7.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中，所述控制器适于和配置为使用所述车辆计算机系统内的通信协议通过网络进行通信，其中，所述通信协议是以下中的一种：a2bl、afdx、arinc 429、byteflight、can、d2b、flexray、dc-bus、idb-1394、iebus、i2c、iso 9141-1/-2、j1708、j1587、j1850、j1939、iso 11783、kwp2000、lin、most、多功能车辆总线、列车通信网络、iec 61375、s...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·斯文松，R·比韦比，U·塔里克，CJ·霍尔，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：