液压缸用机械式节流缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压缸，尤其是一种液压缸用机械式节流缓冲结构。该缓冲结构油缸左端盖、活塞、油缸体、管接头一、管接头二、油缸右端盖、上油管和下油管，油缸体左边和油缸左端盖固定，右边和油缸右端盖固定，活塞穿过油缸体，管接头一和管接头二固定在活塞右端面上，并和活塞内的上油管与下油管定位连通，单向阀一固定在活塞左端面上并和上油管连接，限流圆锥销一固定在油缸左端盖内壁上，限流圆锥销二固定在油缸右端盖的内壁上，单向阀二固定在活塞右端面上和下油管定位连接，该液压缸利用机械式节流缓冲结构，使油缸活塞在快要接近油缸底部时缓慢接近底部避免油缸的刚性冲击，从而提高了油缸的工作稳定性和使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种液压缸，尤其是ー种液压缸用机械式节流缓冲结构。
技术介绍
在工程机械中，大量采用液压缸作为液压系统中的执行元件，并作为工程机械结构中的运动杆件，一般来说，在工程机械的各机构运动动作时，总希望杆件动作平稳、可靠，不要突然急速停止，以免造成对机构的冲击和损坏，但普通液压缸活塞进给到缸体的两个端头时有机械冲击，既影响油缸寿命又影响使用该液压缸的部件的性能。
技术实现思路
为了克服现有的液压缸无法避免机械冲击的不足，本技术提供了ー种液压缸用机械式节流缓冲结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压缸用机械式节流缓冲结构，包括油缸左端盖、活塞、油缸体、管接头一、管接头ニ、油缸右端盖、上油管和下油管，油缸体左边和油缸左端盖固定，右边和油缸右端盖固定，活塞穿过油缸体，管接头ー和管接头ニ固定在活塞右端面上，并和活塞内的上油管与下油管定位连通，单向阀一固定在活塞左端面上并和上油管连接，限流圆锥销一固定在油缸左端盖内壁上，限流圆锥销ニ固定在油缸右端盖的内壁上，单向阀ニ固定在活塞右端面上和下油管定位连接。根据本技术的另ー个实施例，进ー步包括单向阀一与单向阀ニ内置有钢球压缩弹黃。根据本技术的另ー个实施例，进ー步包括限流圆锥销一和限流圆锥销ニ的锥体可与上油管和下油管的油孔小间隙配合。本技术的有益效果是，该液压缸利用机械式节流缓冲结构，使油缸活塞在快要接近油缸底部时缓慢接近底部避免油缸的刚性冲击，从而提高了油缸的工作稳定性和使用寿命。以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。图I是本技术的结构示意图；图中I.单向阀一，2.限流圆锥销一，3.油缸左端盖，4.活塞，5.油缸体，6.管接头一，7.管接头ニ，8.油缸右端盖，9.限流圆锥销ニ，10.单向阀ニ，11.上油管，12.下油管。具体实施方式如图I是本技术的结构示意图，ー种液压缸用机械式节流缓冲结构，包括油缸左纟而盖3、活塞4、油缸体5、管接头一 6、管接头_. 7、油缸右纟而盖8、上油管11和下油管12，油缸体5左边和油缸左端盖3固定，右边和油缸右端盖8固定，活塞4穿过油缸体5，管接头ー 6和管接头ニ 7固定在活塞4右端面上，并和活塞4内的上油管11与下油管12定位连通，单向阀一 I固定在活塞4左端面上并和上油管11连接，限流圆锥销一 2固定在油缸左端盖3内壁上，限流圆锥销ニ 9固定在油缸右端盖8的内壁上，单向阀ニ 10固定在活塞4右端面上并和下油管12定位连接，单向阀一 I与单向阀ニ 10内置有钢球压缩弹簧，限流圆锥销一 2和限流圆锥销ニ 9的锥体可与上油管11和下油管12的油孔小间隙配合。当管接头ー 6中通入压カ油时，压カ油通过单向阀ー I中的钢球压缩弹簧打开单向阀，油液进入油缸体5的左腔，当油缸活塞4受到油液的推力稍微向右运行少许时，固定在油缸左端端盖3的内侧面上的限流圆锥销2开始从活塞4左端面的油孔中退出，此时压力油也通过油孔进入油缸体5的左腔，但由于限流圆锥销2的锥体部分大部分尚在油孔中，故截流面积较小，流量也小，压カ油主要从单向阀ー I中进入，随着油缸活塞4的进ー步右移，固定在油缸左端端盖3上的限流圆锥销2的锥体部分逐渐脱离油孔，通过油孔的压カ油流量逐渐増大，油缸活塞4右移加速最后进入匀速运行阶段，与此同时油缸右腔的油液由从活塞4右端面的油孔经过管接头ニ 7排回油箱，当油缸活塞4向右运行到油缸右端端盖8的内侧面接近活塞4的右端面吋，固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分开始进入油孔中，排油孔的截流面积逐渐减小，油缸的右腔的油压不断上升，油缸活塞4的运行速度开始持续下降，最后以缓慢速度运动到終点，油缸活塞4的右端面平稳地顶紧油缸右端端盖8的内侧面，至此是ー个完整工作循环的一半；当油缸活塞4换向时，管接头ニ 7中通入压カ油，压カ油通过单向阀ニ 10中的钢球压缩弹簧打开单向阀ニ 10，油液进入油缸的右腔，油缸活塞4开始左移，当固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分少许离开油孔时，压カ油也通过油孔进入油缸体5的右腔，只是截流面积较小，流量也小，压カ油主要从单向阀ニ 10中进入，随着油缸活塞4的进ー步左移，固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分逐渐脱离油孔，通过油孔的压カ油流量逐渐増大，油缸活塞4左移加速最后进入匀速运行阶段，与此同时油缸左腔的油液从活塞4左端面的油孔经过管接头ー 6排回油箱，当油缸活塞4向左运行到油缸左端端盖3的内侧面接近活塞4的左端面吋，固定在油缸左端端盖3内侧面上的限流圆锥销2开始进入油孔中，排油孔的截流面积逐渐减小，油缸体5左腔的油压不断上升，油缸活塞4的运行速度开始持续下降，最后以缓慢速度运动到終点，油缸活塞4的左端面平稳地顶紧油缸左端端盖3的内侧面，至此ー个完整的工作循环完成。该液压缸通过两个限流圆锥销和两个单向阀联合作用起到了极好的缓冲作用，避免了油缸的刚性冲击，从而提高了油缸的工作稳定性和使用寿命O本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种液压缸用机械式节流缓冲结构，包括油缸左端盖(3)、活塞(4)、油缸体(5)、管接头ー(6)、管接头ニ(7)、油缸右端盖(8)、上油管(11)和下油管(12),油缸体(5)左边和油缸左端盖(3)固定，右边和油缸右端盖(8)固定，活塞(4)穿过油缸体(5)，管接头ー(6)和管接头ニ(7)固定在活塞(4)右端面上，并和活塞(4)内的上油管(11)与下油管(12)定位连通，其特征是，单向阀一(I)固定在活塞(4)左端面上并和上油管(11)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏向阳，李旭华，汤亮，陈昌飞，
申请(专利权)人：江苏新瑞重工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：