【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车用3 O 2 D调速器各档转速试验和检测装置,具体地是利用联合调节器试验台对302D调速器转速进行驱动的装置。
技术介绍
302D型调速器是安装在东风8B型内燃机车上,该车型司机控制器为16档位有级控制调速器转速,传统的联合调节器试验台对步进电机驱动只能按动“升、降”按钮,检测调速器的最低和最高转速,不能完成3 O 2型调速器16档的各档转速检测。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足,而提出的ー种可以检测3 O 2D型调速器I 6各档转速的调速器转速驱动装置。本技术的技术解决方案是,调速器转速驱动装置是在调速运动器WTQ的输入端A( I — I 7)、B (1-10)、C (1-1 2)、D(1_1 3 )上连接有ー个16档位的调速开关K,调速驱动器WTQ的输出端(1-16)、(1-8)、(1-18)分别通过电阻RW1, Rff2, RW3接步进电机BJD的电源输入端,调速运动器WTQ的输出端(1-20)接步进电机BJD的零电位。本技术的技术解决方案中所述的调速开关K是ー个拨段开关,该拨段开关设有48个触点分为16个档位的开关。本技术在原有试验台上安装16档位调速手轮,WTQ型转速驱动器及相应的电线联接并从试验台引出IlOV电源控制转速驱动器,完成各档转速驱动试验。开关信号处置隔离由档位控制器(司控器手柄)控制档位信号。开关信号处置隔离器得到的信号进入单片机进行数字化处理后,输出的信号进入驱动隔离器并转化为步进信号来控制步进电机,最终达到控制东风8B机车的柴油机各档转速。附图说明图I是本专利技术的原理图。具体实施方式如图I所示,该系统由调 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调速器转速驱动装置,其特征是在调速运动器WTQ的输入端A( I — 17)、B(1-10)X(1-1 2),Dd-I 3)上连接有一个16档位的调速开关K,调速驱动器WTQ的输出端(1-16 )、( 1-8 )、( 1-18 )分别通过电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员:迟韬,
申请(专利权)人:南车洛阳机车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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