本实用新型专利技术的目的是提供一种带有转速调节装置的空气压缩机。本实用新型专利技术的技术方案为：由储油罐、基座、电机、转速调节器、动力驱动装置、若干个空气压缩管、安全盒、一级空气压缩阀、二级空气压缩阀、控制箱、驱动轴承和保护网组成，该空气压缩机加设了转速调节器，在根据作业需要的情况下，自行调整电机的转速，以达到理想的空气压缩值。并且在驱动轴承和电机的外侧加设一层保护网，防止外来部件的干扰而影响到机器运转。该装置储油量大、耗油率低；运行起来效果可靠，噪声小；便于移动，操作简单，控制箱上设有的仪表可随时将工作中的相关数值在控制箱上均有显示。这样可以更好的检测操作过程数据。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种带有转速调节装置的空气压缩机。
技术介绍
以往的空气压缩机操作模式都很简单。对于电机驱动都是一成不变的转速，在日常使用过程中，操作人员如果针对不同情况下的空气压缩数值只能选用其他小功率量程的空气压缩机构。从而大大减缓了工作时间，利用率低下。该空气压缩机加设了转速调节器，使转速调节器对电机在运转速度方面可以调制，在根据作业需要的情况下，自行调整电机的转速，以达到理想的空气压缩值。并且在驱动轴承和电机的外侧加设一层保护网，防止外来部件的干扰而影响到机器运转。该装置储油量大、耗油率低；运行起来效果可靠，噪声小；便于移动，操作简单，控制箱上设有的仪表可随时将工作中的相关数值在控制箱上均有显示。这样可以更好的检测操作过程数据。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有转速调节装置的空气压缩机。本技术的技术方案为：一种带有转速调节装置的空气压缩机，其特征在于：由储油罐、基座、电机、转速调节器、动力驱动装置、若干个空气压缩管、安全盒、一级空气压缩阀、二级空气压缩阀、控制箱、驱动轴承和保护网组成，所述基座位于储油罐的上部，所述基座与储油罐为固定连接，所述基座上还设有电机支撑台，所述电机支撑台位于基座的上部，所述电机支撑台与基座为固定连接，所述电机位于电机支撑台的上部，所述电机与电机支撑台为固定连接，所述转速调节器位于电机的一侧，所述转速调节器与基座为固定连接，所述动力驱动装置位于电机的另一侧，所述动力驱动装置与基座为固定连接，任意所述空气压缩管位于动力驱动装置的顶部，所述空气压缩管与动力驱动装置为固定连接，所述安全盒位于其中一个空气压缩管的顶部，所述安全盒与其中一个空气压缩管为固定连接，所述安全盒上还设有放气阀，所述放气阀位于安全盒的顶部，所述放气阀与安全盒为固定连接，所述一级空气压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述一级空气压缩阀与其中一个空气压缩管为固定连接，所述一级空气压缩阀上还设有一级气体排出口和一级驱动线管，所述一级气体排出口位于一级空气压缩阀的顶部，所述一级气体排出口与一级空气压缩阀为固定连接，所述二级空气压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述二级空气压缩阀与其中一个空气压缩管为固定连接，所述二级空气压缩阀上还设有二级气体排出口和二级驱动线管，所述二级气体排出口位于二级空气压缩阀的顶部，所述二级气体排出口与二级空气压缩阀为固定连接，所述一级驱动线管的一端通过一级空气压缩阀为固定连接，所述一级驱动线管的另一端通过二级空气压缩阀为固定连接，所述二级驱动线管的一端通过二级空气压缩阀为固定连接，所述二级驱动线管的另一端通过动力驱动装置为固定连接，所述控制箱位于基座的另一侧，所述控制箱与储油罐为固定连接，所述驱动轴承位于动力驱动装置的一侧，所述驱动轴承与动力驱动装置为固定连接，所述保护网位于储油罐的一侧，所述保护网与基座为固定连接，所述储油罐上还设有若干个提把、若干个滚轮和推把，任意所述提把位于储油罐的一侧，所述提把与储油罐为固定连接，任意所述滚轮位于储油罐的底部，所述滚轮与储油罐为固定连接，所述推把位于控制箱的一侧，所述推把与储油罐为固定连接。进一步，所述储油罐的材质为铸铁。进一步，所述若干个空气压缩管的个数为3个。进一步，所述若干个提把的个数为2个。进一步，所述若干个滚轮的个数为4个。再进一步，所述滚轮为定向轮。本技术的有益效果在于：该空气压缩机加设了转速调节器，使转速调节器对电机在运转速度方面可以调制，在根据作业需要的情况下，自行调整电机的转速，以达到理想的空气压缩值。并且在驱动轴承和电机的外侧加设一层保护网，防止外来部件的干扰而影响到机器运转。该装置储油量大、耗油率低；运行起来效果可靠，噪声小；便于移动，操作简单，控制箱上设有的仪表可随时将工作中的相关数值在控制箱上均有显示。这样可以更好的检测操作过程数据。附图说明图1为本技术的主视图。其中：1、储油罐 2、基座 3、电机支撑台4、电机 5、转速调节器 6、动力驱动装置7、空气压缩管 8、安全盒 9、放气阀10、一级空气压缩阀 11、一级气体排出口 12、一级驱动线管13、二级空气压缩阀 14、二级气体排出口 15、二级驱动线管16、控制箱 17、驱动轴承 18、保护网19、提把 20、滚轮 21、推把具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做出简要说明。如图1所示一种带有转速调节装置的空气压缩机，其特征在于：由储油罐1、基座2、电机4、转速调节器5、动力驱动装置6、若干个空气压缩管7、安全盒8、一级空气压缩阀10、二级空气压缩阀13、控制箱16、驱动轴承17和保护网18组成，所述基座2位于储油罐1的上部，所述基座2与储油罐1为固定连接，所述基座2上还设有电机支撑台3，所述电机支撑台3位于基座2的上部，所述电机支撑台3与基座2为固定连接，所述电机4位于电机支撑台3的上部，所述电机4与电机支撑台3为固定连接，所述转速调节器5位于电机4的一侧，所述转速调节器5与基座2为固定连接，所述动力驱动装置6位于电机4的另一侧，所述动力驱动装置6与基座2为固定连接，任意所述空气压缩管7位于动力驱动装置6的顶部，所述空气压缩管7与动力驱动装置6为固定连接，所述安全盒8位于其中一个空气压缩管7的顶部，所述安全盒8与其中一个空气压缩管7为固定连接，所述安全盒8上还设有放气阀9，所述放气阀9位于安全盒8的顶部，所述放气阀9与安全盒8为固定连接，所述一级空气压缩阀10位于其中一个空气压缩管7的顶部，所述一级空气压缩阀10与其中一个空气压缩管7为固定连接，所述一级空气压缩阀10上还设有一级气体排出口11和一级驱动线管12，所述一级气体排出口11位于一级空气压缩阀10的顶部，所述一级气体排出口11与一级空气压缩阀10为固定连接，所述二级空气压缩阀13位于其中一个空气压缩管7的顶部，所述二级空气压缩阀13与其中一个空气压缩管7为固定连接，所述二级空气压缩阀13上还设有二级气体排出口14和二级驱动线管15，所述二级气体排出口14位于二级空气压缩阀13的顶部，所述二级气体排出口14与二级空气压缩阀13为固定连接，所述一级驱动线管12的一端通过一级空气压缩阀10为固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有转速调节装置的空气压缩机，其特征在于：由储油罐、基座、电机、转速调节器、动力驱动装置、若干个空气压缩管、安全盒、一级空气压缩阀、二级空气压缩阀、控制箱、驱动轴承和保护网组成，所述基座位于储油罐的上部，所述基座与储油罐为固定连接，所述基座上还设有电机支撑台，所述电机支撑台位于基座的上部，所述电机支撑台与基座为固定连接，所述电机位于电机支撑台的上部，所述电机与电机支撑台为固定连接，所述转速调节器位于电机的一侧，所述转速调节器与基座为固定连接，所述动力驱动装置位于电机的另一侧，所述动力驱动装置与基座为固定连接，任意所述空气压缩管位于动力驱动装置的顶部，所述空气压缩管与动力驱动装置为固定连接，所述安全盒位于其中一个空气压缩管的顶部，所述安全盒与其中一个空气压缩管为固定连接，所述安全盒上还设有放气阀，所述放气阀位于安全盒的顶部，所述放气阀与安全盒为固定连接，所述一级空气压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述一级空气压缩阀与其中一个空气压缩管为固定连接，所述一级空气压缩阀上还设有一级气体排出口和一级驱动线管，所述一级气体排出口位于一级空气压缩阀的顶部，所述一级气体排出口与一级空气压缩阀为固定连接，所述二级空气压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述二级空气压缩阀与其中一个空气压缩管为固定连接，所述二级空气压缩阀上还设有二级气体排出口和二级驱动线管，所述二级气体排出口位于二级空气压缩阀的顶部，所述二级气体排出口与二级空气压缩阀为固定连接，所述一级驱动线管的一端通过一级空气压缩阀为固定连接，所述一级驱动线管的另一端通过二级空气压缩阀为固定连接，所述二级驱动线管的一端通过二级空气压缩阀为固定连接，所述二级驱动线管的另一端通过动力驱动装置为固定连接，所述控制箱位于基座的另一侧，所述控制箱与储油罐为固定连接，所述驱动轴承位于动力驱动装置的一侧，所述驱动轴承与动力驱动装置为固定连接，所述保护网位于储油罐的一侧，所述保护网与基座为固定连接，所述储油罐上还设有若干个提把、若干个滚轮和推把，任意所述提把位于储油罐的一侧，所述提把与储油罐为固定连接，任意所述滚轮位于储油罐的底部，所述滚轮与储油罐为固定连接，所述推把位于控制箱的一侧，所述推把与储油罐为固定连接。...
【技术特征摘要】
1.一种带有转速调节装置的空气压缩机，其特征在于：由储油罐、基座、电机、转速
调节器、动力驱动装置、若干个空气压缩管、安全盒、一级空气压缩阀、二级空气压缩阀、
控制箱、驱动轴承和保护网组成，所述基座位于储油罐的上部，所述基座与储油罐为固定
连接，所述基座上还设有电机支撑台，所述电机支撑台位于基座的上部，所述电机支撑台
与基座为固定连接，所述电机位于电机支撑台的上部，所述电机与电机支撑台为固定连接，
所述转速调节器位于电机的一侧，所述转速调节器与基座为固定连接，所述动力驱动装置
位于电机的另一侧，所述动力驱动装置与基座为固定连接，任意所述空气压缩管位于动力
驱动装置的顶部，所述空气压缩管与动力驱动装置为固定连接，所述安全盒位于其中一个
空气压缩管的顶部，所述安全盒与其中一个空气压缩管为固定连接，所述安全盒上还设有
放气阀，所述放气阀位于安全盒的顶部，所述放气阀与安全盒为固定连接，所述一级空气
压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述一级空气压缩阀与其中一个空气压缩管为固
定连接，所述一级空气压缩阀上还设有一级气体排出口和一级驱动线管，所述一级气体排
出口位于一级空气压缩阀的顶部，所述一级气体排出口与一级空气压缩阀为固定连接，所
述二级空气压缩阀位于其中一个空气压缩管的顶部，所述二级空气压缩阀与其中一个空气
压缩管为固定连接，所述二级空气压缩阀上还设有二级气体排出口和二级驱动线管，所述
二级气体排出口位...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄建淳，
申请(专利权)人：天津金海兴业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。