一种汽车发动机活塞制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机活塞，属于汽车技术领域。它解决了现有的活塞冷却速度慢，冷却效率低的问题。本汽车发动机活塞，所述的活塞安装于缸体内并能相对缸体作往复直线运动，在缸体上设置有带有一喷嘴并通过喷嘴喷射缸体冷却的冷却装置，所述的活塞内具有一通过热传递能将活塞内热量聚集的集热结构，所述的喷嘴正对于上述缸体内的集热结构。本实用新型专利技术通过热传递的方式将活塞上的热量全部聚集在空腔，再通过喷嘴正对于缸体内的腔体进行喷射，这样使流动油液带走热量的速度比较快，促使活塞充分冷却，增加活塞的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及ー种汽车发动机活塞。
技术介绍
随着社会的前进和汽车エ业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的ー种重要交通工具之一。发动机是汽车的心脏，活塞作为发动机的重要部件，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键部件之一，活塞是通过燃油在活塞顶部的燃烧室燃烧，承受燃气的压力，使其在缸体上作往复直线运动，活塞再通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转，由此输出旋转作用力。活塞必须要在高温、高压、高速和润滑不良的条件下工作，直接和高温气体接触，瞬间温度可达2227°C以上，因此受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时的温度很高，顶部可达300 400°C以上，且活塞上的温度分布不均匀，活塞顶部承受气体压カ很大，不仅会产生变形、加速磨损，还会产生附加载 荷和热应力，为了满足活塞抵抗热负荷的要求，因此在活塞上大多采取ー些冷却措施，以此来提高活塞的使用寿命。现有的活塞冷却的方式很多，但一般都是用机油冷却活塞和通过汽缸壁传热的方式来冷却活塞，机油冷却活塞一般要在发动机缸体上固定安装ー喷嘴，喷嘴的两端分别为进油口和出油ロ，进油ロ连通缸体的主油道，出油ロ的方向正对着活塞，当活塞在缸体内作往复运动的同时，缸体油道内的机油通过喷嘴喷向活塞的底端，使之及时的进行冷却。但在发动机工作吋，由于燃油在活塞顶部的燃烧室燃烧，因此燃气的高温从顶部依次传递到活塞的底部，上述的机油冷却活塞方式只能对活塞的底部进行冷却，通过机油带走活塞底部的少部分热量，而使大部分热量还留在活塞的顶部，不能对活塞顶部进行充分冷却，使活塞冷却速度慢，冷却效率低。专利
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供ー种能通过热传递迅速将活塞的温度聚集在活塞的一腔体内，通过喷嘴对腔体进行充分冷却的汽车发动机活塞。本技术的目的可通过下列技术方案来实现ー种汽车发动机活塞，所述的活塞安装于缸体内井能相对缸体作往复直线运动，在缸体上设置有带有ー喷嘴并通过喷嘴喷射缸体冷却的冷却装置，其特征在于，所述的活塞内具有一通过热传递能将活塞内热量聚集的集热结构，所述的喷嘴正对于上述缸体内的集热结构。本汽车发动机活塞主要由缸体组成，在缸体内具有一集热结构，当活塞在运动发热时，活塞内的集热结构可通过热传递的方式将活塞上的热量聚集在一起，然后缸体上冷却装置中的喷嘴对集热结构进行喷射，这样使流动油液带走热量的速度比较快，促使活塞充分冷却，增加活塞的使用寿命。在上述的汽车发动机活塞中，所述的集热结构包括ー开设在活塞内的一腔体，在腔体内填充有熔点低于活塞的填充物。腔体内填充有熔点低于活塞的填充物，该填充物对活塞具有集中吸热的效果。在上述的汽车发动机活塞中，所述的腔体位于活塞内中部，该腔体为一封闭的腔体。喷嘴正对腔体的腔体壁较薄，在保证活塞壁強度的要求下，可使喷嘴喷出来的油液迅速带走活塞上的热量。在上述的汽车发动机活塞中，所述的填充物优选用金属钠。该填充物还可以选用其他熔点比活塞壁熔点低的填充材料，例如金属钾。在上述的汽车发动机活塞中，所述的冷却装置包括上述的喷嘴，所述的喷嘴设于缸体上并具有ー进油口和一出油ロ，所述喷嘴的进油ロ连通缸体的主油道，出油ロ正对于上述活塞内的腔体。该喷嘴的出油ロ正对于上述活塞内的腔体，喷嘴喷出的油液可迅速带走腔体上的热量。与现有技术相比，本汽车发动机活塞的缸体内具有一腔体，腔体内填充有熔点低于缸体的填充物，因填充物的熔点低于活塞上的熔点，该填充物通过热传递的方式将活塞上的热量全部聚集在一起，再通过喷嘴正对于缸体内的腔体进行喷射，这样使流动油液带走热量的速度比较快，促使活塞充分冷却，增加活塞的使用寿命。附图说明图I是本汽车发动机活塞的剖视结构示意图。图中，I、活塞；2、缸体；3、喷嘴；4、腔体；5、金属钠。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。发动机一般都具有多个活塞缸，如双缸或三缸等，各个活塞缸的活塞分别通过连杆连接发动机的曲轴，发动机的曲轴是同时在各个活塞的共同作用下转动起来的，如图I所示发动机的ー个活塞缸的结构示意图，其中，活塞I能够相对缸体2作往复直线运动,并且活塞I将其动力通过连杆传递到曲轴上，由于活塞I在工作时，燃油在燃烧室燃烧温度很高，活塞I顶部承受气体压カ很大，燃气的高温是从活塞I的顶部吸入，因此活塞I内具有一通过热传递能将活塞I内热量聚集的集热结构，该集热结构包括ー开设在活塞内的一腔体4,在腔体4内填充有熔点低于活塞I的填充物；为了填充物能迅速吸收活塞I上的热量，该腔体4位于活塞I内中部并为一封闭的腔体4 ;实际选用时，填充物优选用金属钠5，金属钠5的熔点低于活塞1，该金属钠5对活塞I具有集中吸热的效果，在缸体2上设置有带有ー喷嘴3并通过喷嘴3喷射缸体冷却的冷却装置，喷嘴3设于缸体2上并具有ー进油口和一出油ロ，喷嘴3的进油ロ连通缸体2的主油道，出油ロ正对于上述活塞I内的腔体4，喷嘴3喷出的油液可迅速带走腔体4上的热量。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种汽车发动机活塞，所述的活塞(I)安装于缸体(2)内井能相对缸体(2)作往复直线运动，在缸体(2)上设置有带有ー喷嘴(3)并通过喷嘴(3)喷射缸体(2)冷却的冷却装置，其特征在于，所述的活塞(I)内具有一通过热传递能将活塞(I)内热量聚集的集热结构，所述的喷嘴(3)正对于上述缸体(2)内的集热结构。2.根据权利要求I所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的集热结构包括ー开设在活塞(I)内的一腔体(4)，在腔体(4)内填充有熔点低于活塞(I)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，袁爽，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：