一种连接车门锁外开启杆的连接卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接车门锁外开启杆的连接卡扣，包括第一卡扣组件、与第一卡扣组件匹配扣合的第二卡扣组件、固定在第一卡扣组件或第二卡扣组件上的安装部；所述的第一卡扣组件上相对地设有第一卡勾和第二卡勾，第一卡勾和第二卡勾之间设有开启杆上半卡槽；所述的第二卡扣组件上与第一卡扣组件相对应的设有第一卡孔和第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔之间设有开启杆下半卡槽；所述的安装部上径向相对地设有第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾。本实用新型专利技术对车门外锁开启杆的固定牢固，装配过程也相对简便，即保证了产品的质量又提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零配件领域，具体涉及ー种连接车门锁外开启杆的连接卡扣。
技术介绍
现有的连接车门锁外开启杆拉索卡为侧向开ロ式，车辆在晃动颠簸过程中，车门锁外开启杆拉索卡会发生侧向偏转，开启拉杆容易从拉索卡中脱离而脱落拉手安装孔，导致车门外开启拉手失效，车门打不开，严重影响产品质量。此外，在装配拉索卡自身时也比较繁琐，要先将拉索卡头部放入车门锁体总成的外开启拉手上的圆形安装孔中，再拿ー个锁止垫圈将拉索卡与门锁体总成的外开启拉手上的圆形安装孔联接起来，再将开启杆的弯头插入拉索卡的孔中，旋转拉索卡使开启杆置于拉索卡的侧向开口中。 综上可知现有的拉索卡存在着车门锁外开启杆易脱落、安装繁琐等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接牢固可靠、安装方便简单的一种连接车门锁外开启杆的连接卡扣。本技术所采用的技术方案为一种连接车门锁外开启杆的连接卡扣，包括第一卡扣组件、与第一卡扣组件匹配扣合的第二卡扣组件、固定在第一卡扣组件或第二卡扣组件上的安装部；所述的第一卡扣组件上相对地设有第一卡勾和第二卡勾，第一卡勾和第ニ卡勾之间设有开启杆上半卡槽；所述的第二卡扣组件上与第一卡扣组件相对应的设有第一卡孔和第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔之间设有开启杆下半卡槽；所述的安装部上径向相对地设有第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾。安装时将安装部插入外开启拉手上的圆形安装孔中，安装部上的第一圆形安装孔弾性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾挤压变形通过圆形安装孔中后张开形成防止脱落的倒钩，再将开启杆放置在第一卡扣组件的开启杆上半卡槽中，第二卡扣组件上的第一卡孔和第二卡孔对准第一卡扣组件上的第一卡勾和第二卡勾，稍用カ扣合，开启杆即固定在第一卡扣组件上的开启杆上半卡槽中和第二卡扣组件上的开启杆下半卡槽的固定孔中。所述的安装部为与外开启拉手上的圆形安装孔相匹配的圆柱体。所述的第一^^孔的外侧设有用于松开第一^^勾的按扣，按压按扣第一^^扣组件上的第一卡勾可以脱离第二卡扣组件上的第一卡孔，第一卡扣组件和第二卡扣组件即可分开，方便更换开启杆。所述的第一卡扣组件和第二卡扣组件之间用柔性帯状体连接，方便匹配定向安装避免第一卡勾与第二卡孔、第二卡勾与第一卡孔错位安装的情形出现，也方便安装时取用。所述的安装部设置在第一卡扣组件外表面上，当安装部插入圆形安装孔中时第一卡扣组件上的第一卡勾和第二卡勾朝外，第二卡扣组件上的第一卡孔和第二卡孔只需对准往上扣就可以了，方便第一卡扣组件和第二卡扣组件扣合。所述的安装部上的第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾的端部与第一卡扣组件外表面之间的距离与圆形安装孔的长度匹配。这样可以使第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾的端部刚好处于圆形安装孔ー个端面，有利于提高整个结构在颠簸环境中的稳定性。所述的第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾形状为拱形，安装部穿过圆形安装孔时候卡勾的拱形面起导入作用减小安装阻力，需要更换连接车门锁外开启杆的连接卡扣时，按住第一圆形安装孔弹性限位卡勾和第二圆形安装孔弹性限位卡勾的拱形面，往圆形安装孔外用力，即可沿拱 形面脱离。本技术对车门外锁开启杆的固定牢固，装配过程也相对简便，即保证了产品的质量又提闻了生广效率。附图说明图I为本技术连接车门锁外开启杆的连接卡扣的结构示意图。图2为本技术连接车门锁外开启杆的连接卡扣的侧面结构示意图。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术的具体实施方式作出具体说明。如图I和图2所示连接车门锁外开启杆的连接卡扣，第一卡扣组件1，第一卡扣组件I的上相对地设有靴子形状的第一^^勾1-1和第二卡勾1-2，在第一^^勾1-1和第二卡勾1-2之间开设截面为“U”形的开启杆上半卡槽1-3，在第一卡扣组件I的另一面有固定为一体的安装部3，安装部3的本体为与外开启拉手上的圆形安装孔相匹配的圆柱体，圆柱体上径向相对地设有第一圆形安装孔弹性限位卡勾3-1和第二圆形安装孔弹性限位卡勾3-2，第一圆形安装孔弹性限位卡勾3-1和第二圆形安装孔弹性限位卡勾3-2的端部与第一卡扣组件外表面之间的距离3-3与圆形安装孔的长度匹配，即作用部3-2的长度略大于外开启拉手上设圆形安装孔部件的厚度。第一圆形安装孔弹性限位卡勾3-1和第二圆形安装孔弹性限位卡勾3-2的端部与第一卡扣组件外表面之间的距离3-3与圆形安装孔形状为拱形，第一卡扣组件I的外沿用用柔性带状体4连接第二卡扣组件2的外沿，第二卡扣组件2上与第一卡扣组件I相对应的设有第一卡孔2-1和第二卡孔2-2，第一卡孔2-1和第二卡孔2-2之间开设截面为“U”形的开启杆下半卡槽2-3，第二卡扣组件2第一卡孔2-1的外侧设有用于松开第一卡勾1-1的按扣2-4，第一卡扣组件I和第二卡扣组件2扣合，开启杆上半卡槽1-3和开启杆下半卡槽2-3。安装时将安装部3的圆柱本体插入外开启拉手上的圆形安装孔中，圆柱体上的第一圓形安装孔弹性限位卡勾3-1和第二圆形安装孔弹性限位卡勾3-2挤压变形通过圆形安装孔中后张开形成防止脱落的倒钩，再将开启杆放置在第一卡扣组件I的开启杆上半卡槽中1-3，第二卡扣组件2上的第一^^孔2-1和第二卡孔2-2对准第一^^扣组件I上的第一^^勾1-1和第二卡勾1-2，稍用カ扣合，开启杆即固定在第一卡扣组件I上的开启杆上半卡槽中1-3和第二卡扣组件2上的开启杆下半卡槽2-3的固定孔中。为了方便更换，第一圆形安装孔弹性限位卡勾3-1和第二圆形安装孔弹性限位卡勾3-2形状为拱形，安装部3穿过圆形安装孔时候卡勾的拱形面起导入作用减小安装阻力，需要更换连接车门锁外开启杆的连接卡扣时，按住第一圆形安装孔弹性限位卡勾3-1和第 ニ圆形安装孔弹性限位卡勾3-2的拱形面，往圆形安装孔外用力，即可沿拱形面脱离。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接车门锁外开启杆的连接卡扣，其特征在于，包括第一卡扣组件(I)、与第一^^扣组件(I)匹配扣合的第二卡扣组件(2)、固定在第一^^扣组件(I)或第二卡扣组件(2)上的安装部(3);所述的第一^^扣组件(I)上相对地设有第一^^勾(1-1)和第二卡勾(1-2)，第一卡勾(1-1)和第二卡勾(1-2)之间设有开启杆上半卡槽(1-3);所述的第二卡扣组件(2)上与第一卡扣组件(I)相对应的设有第一卡孔(2-1)和第二卡孔(2-2)，第一卡孔(2-1)和第二卡孔(2-2)之间设有开启杆下半卡槽(2-3);所述的安装部(3)上径向相对地设有第一圆形安装孔弹性限位卡勾(3-1)和第二圆形安装孔弹性限位卡勾(3-2)。2.如权利要求I所述的连接车门锁外开启杆的连接卡扣，其特征在于，所述的安装部(3)为与外开启拉手上的圆形安装孔相匹配的圆柱体。3.如权利要求I所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑波，汤跃，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：