汽车玻璃升降器滑动托块改进结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，包括滑块（10）以及设在滑块（10）上的固定柱（12），还包括一个与固定柱（12）配合用以卡紧玻璃的单体独立卡扣部件（30），固定柱（12）上设有环形卡槽（121），环形卡槽内设有凸出卡块（122），卡扣部件（30）前端设有与环形卡槽（121）配合的卡环（31），卡环（31）内壁设有与凸出卡块（122）相配合的内凹卡槽（312）。单体独立卡扣部件整体结构牢固，不存在断带现象发生，使用寿命长；安装固定汽车门窗玻璃牢固性高，安装操作方便简单，从而提高了汽车玻璃升降器的整体使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑动托块，尤其是涉及一种使用在汽车玻璃升降器上的滑动托块改进结构。
技术介绍
绝大多数的汽车门上都安装有升降玻璃门窗，而汽车玻璃升降器就是实现玻璃升降功能的机构，汽车玻璃升降器一般都采用滑动托架，滑动托架具有运动连续性好，顺滑无卡滞的特点，且滑动托架于导轨间前后定位性较好。而通常的汽车玻璃升降器的滑动托块中，采用一根与滑动托块连接且可翻转卡装锁紧玻璃的塑料卡环60 (见图3)，塑料卡环60通过塑料带61连接在滑动托块10上，当玻璃门窗安装通过滑动托块10安装在升降导轨50上后(见图3)，将塑料卡环60翻转到玻璃上面并卡进滑动托块10的固定柱12及滑块固定臂13上，从而达到将玻璃门窗安装固定在汽车玻璃升降器上的作用。然而由于塑料卡环60的结构本身简单，容易出现脱离固定柱现象，且塑料带61经常长时间的使用老化，容易发生断带情况，从而影响到玻璃门窗在汽车玻璃升降器上的稳定性及牢固性等质量问题。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车玻璃升降器上的滑动托块容易出现在使用过程中发生老化、断裂，脱离等不良现状而提供的一种固定牢固，可靠、稳定，使用寿命长的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，包括滑块以及设在滑块上的固定柱，其特征在于还包括一个与固定柱配合用以卡紧玻璃的单体独立卡扣部件，固定柱上设有环形卡槽，环形卡槽内设有凸出卡块，卡扣部件前端设有与环形卡槽配合的卡环，卡环内壁设有与凸出卡块相配合的内凹卡 槽。单体独立卡扣部件整体结构牢固，不存在断带现象发生，使用寿命长；安装固定汽车门窗玻璃牢固性高，安装操作方便简单，提高了汽车玻璃升降器的整体使用寿命。作为优选，所述的卡环前端具有向外斜向张开的卡舌。安装固定玻璃门窗操作容易，方便，快捷。作为优选，固定柱设有两个凸出卡块，两个凸出卡块分别位于卡槽的直径线位置处。有效的保证卡装效果及其可靠性。作为优选，卡环上设有两个内凹卡槽，两个内凹卡槽分别设在在卡环内壁的直径线位置处。有效的保证卡装效果及其可靠性，安装固定后不容易发生脱离现象，即便在汽车的长期使用及振动过程中，也能保证其牢固固定的可靠性。作为优选，卡扣部件的尾部为U型体，U型体的尾部与卡环相连接，卡扣部件整体为塑料注塑成型件。保证产品的牢固性及其使用可靠性，生产加工方便简单。作为优选，卡扣部件的尾部上设有连接在卡环的表面第一竖立加强块和第二竖立加强块，第一竖立加强块和第二竖立加强块连接在一起，其中第一竖立加强块设在卡环上表面的环面上，形成弧状 竖立加强块，第二竖立加强块连接在弧状竖立加强块的弧形底端与尾部之间。加强卡扣部件的整体强度。提高产品质量安全性。作为优选，第一竖立加强块的弧状前端具有朝向卡环前端头并斜向连接到卡环上表面的斜面段。提高安装操作的方便性。作为优选，卡扣部件整体底部为同一平面，尾部U型体的高度大于卡环和第一竖立加强块的总高度。加强整体强度的同时，增加安装操作的方便性。作为优选，第二竖立加强块为从与第一竖立加强块的弧状底端连接处向上升高斜向尾部U型体连接处的倾斜竖块。加强整体强度。作为优选，滑块的上固定表面到环形卡槽下槽面之间的固定段上设有减震垫，在独立卡扣部件和环形卡槽下槽面之间的固定段上安装有减震垫和升降门玻璃。有效将汽车电动门窗玻璃安装固定在汽车玻璃升降器上。本技术的有益效果是单体独立卡扣部件整体结构牢固，不存在断带现象发生，使用寿命长；安装固定汽车门窗玻璃牢固性高，安装操作方便简单，从而提高了汽车玻璃升降器的整体使用寿命。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图I是本技术汽车玻璃升降器滑动托块改进结构的优选实施方式的结构示意图。图2是本技术汽车玻璃升降器滑动托块改进结构的安装效果结构示意图。图3是改进前现有技术中的汽车玻璃升降器滑动托块及其在导轨上的结构示意图。具体实施方式图I所示的实施例中，一种汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，包括滑块10以及设在滑块10上的固定柱12和滑块固定臂13，滑块10安装升降导轨20上，还包括一个与固定柱12配合用以卡紧玻璃的单体独立卡扣部件30,固定柱12上开有环形卡槽121,环形卡槽内连接有凸出卡块122,凸出卡块122的凸出面仍处于环形卡槽121的槽内位置处,卡扣部件30前端连接有与环形卡槽121配合的卡环31，卡环31内壁连接有向内凹陷且与凸出卡块122相配合的内凹卡槽312。卡环31前端具有向外斜向张开的卡舌313，卡环31内壁和内凹卡槽312以及卡舌313共同构成用来对固定柱12卡紧的卡锁区311。固定柱12的环形卡槽内具有两个凸出卡块122，两个凸出卡块122分别位于卡槽121的直径线位置处。卡环31上具有两个内凹卡槽312，两个内凹卡槽312分别设置在在卡环31内壁的直径线位置处。卡扣部件30的尾部32为U型体，U型体的尾部32与卡环31相连接，卡扣部件30整体为塑料注塑成型件。卡扣部件30的尾部32上设有连接在卡环31的表面第一竖立加强块33和第二竖立加强块34，第一竖立加强块33和第二竖立加强块34连接在一起，其中第一竖立加强块33连接在卡环31上表面的环面上，形成弧状竖立加强块，第二竖立加强块34连接在弧状竖立加强块的弧形底端与尾部32之间。第一竖立加强块33的弧状前端具有朝向卡环31前端头并斜向连接到卡环31上表面的斜面段。卡扣部件30整体底部为同一平面，尾部32U型体的高度大于卡环31和第一竖立加强块33的总高度。第二竖立加强块34为从与第一竖立加强块33的弧状底端连接处向上升高斜向尾部32U型体连接处的倾斜竖块。滑块10的上固定表面11到环形卡槽121下槽面之间的固定段123上设有减震垫40，减震垫40通过减震垫安装孔41安装在滑块10上，固定段123的高度稍微小于卡环31和减震垫40以及安装升降门玻璃的总高度。在独立卡扣部件30和环形卡槽121下槽面之间的固定段123上安装有减震垫40和升降门玻璃。安装使用时，将汽车玻璃固定在滑动托块的固定柱12上之后，将单体独立卡扣部件30卡装在玻璃上面,并卡装进固定柱12上的环形卡槽121内，卡环31内壁上的内凹卡槽312牢固的卡装在环形卡槽121内的凸出卡块122上,不会发生脱离掉落,单体独立卡扣部件30整体结构牢固，使用寿命长，安全可靠。本技术不限于上述具体优选实施方式，还可以具有其他结构的实施方式，例如卡扣部件30的尾部32也还可以具有其他形状结构，只要是方便将卡扣部件30安装卡装在固定柱12上的；以及卡扣部件30的加强结构不限于本技术的加强结构，也还可以是其他形状的加强结构，只要有利于加强卡扣部件30整体的加强结构，均属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，包括滑块(10)以及设在滑块(10)上的固定柱(12)，其特征在于还包括一个与固定柱(12)配合用以卡紧玻璃的単体独立卡扣部件(30)，固定柱(12)上设有环形卡槽(121)，环形卡槽内设有凸出卡块(122)，卡扣部件(30)前端设有与环形卡槽(121)配合的卡环(31)，卡环(31)内壁设有与凸出卡块(122)相配合的内凹卡槽(312)。2.按照权利要求I所述的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，其特征在于所述的卡环(31)前端具有向外斜向张开的卡舌(313)。3.按照权利要求I所述的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，其特征在于固定柱 (12)设有两个凸出卡块(122)，两个凸出卡块(122)分别位于卡槽(121)的直径线位置处。4.按照权利要求I所述的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，其特征在于卡环(31)上设有两个内凹卡槽(312)，两个内凹卡槽(312)分别设在在卡环(31)内壁的直径线位置处。5.按照权利要求I所述的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，其特征在于卡扣部件(30)的尾部(32)为U型体，U型体的尾部(32)与卡环(31)相连接，卡扣部件(30)整体为塑料注塑成型件。6.按照权利要求I或5所述的汽车玻璃升降器滑动托块改进结构，其特征在于卡扣部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世奇，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：