具有臂式车窗升降器的汽车车门模块式组件制造技术

本发明专利技术提供一种特别是装有臂式车窗升降器单元的汽车车门模块式组件，它是由下列零部件构成的组件组成的：面板１和支承件８，该支承件支承车窗升降器单元、并能将除车窗玻璃以外的凡能装配进该车门壳的全部部件组合起来，以便后来既能使组件整体地拆卸，又能仅将与面板连接的零件独立于直接安装在该车门上的机械元件拆卸，同时实现车门自身的结构集成性。构成面板体部一部分的一个或多个立柱被设置在面板和支承件之间，该立柱能使该面板快速地安装和拆卸，同时保留与车门壳连接的车窗升降器单元。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在车门模块式组件系统的应用范围内—特别是车门本身的配置中—一种配备有集成的臂式车窗升降器的汽车车门模块式组件(总成)，凡是能装入车门内的任何种类的机械和电气的组件都能集成于该系统，更特别地涉及包括所谓臂式车窗升降器系统的系统，该系统总是可实现车门的结构集成化。该车门模块式组件可包括大量的车门零部件，诸如车窗升降器单元、门锁、机械开门系统、配线、电气控制、控制电子元器件、扬声器、安全和能量吸收系统、防水零部件、通风管路以及光亮件等。
技术介绍
目前，据悉，有各种不同的系统能将车辆的车门部件集成到一个单一的组件单元中。例如，有基于金属或塑料的车门分组件(盒式车门)，它可包括车门机构，例如车窗升降器单元、门锁、配线、扬声器和防水零部件等。具有外框架的其他结构也是已知的，其可包括车门外框架、车窗玻璃、后视镜和车窗升降器单元等，根据情况还可包括加固车门的内部子结构。其他称之为“支承面板(壳板)”的系统可包括车门机构，车窗升降器单元和门锁、配线、扬声器和防水零部件、能量吸收元器件，以及面板和其全部附件、手柄、旋钮、光亮件、兜袋、驱动系统和照明灯等。在这些所谓的支承面板中，一种全面的先进的解决方案在通过本申请人的专利WO-A-00/23294为人们所知，因为，它能允许大量零部件的集成，特别是支承面板本身的集成。在这些现有技术中，尚无一项被设计成能使该车门面板和臂式车窗升降器单元集成到同一系统中，与此同时，至于该车辆车门的结构的集成度，他们还无法做到将车门面板单独地拆卸下来而把机械系统、车窗升降器单元和门锁留在它们固定在车门上的操作位置。在这种情况下，在此必须指出，现在有一些可将该面板拆卸的解决方案，尽管它们尚不很完善而且不把该面板作为组件单元的一组成部件；另一方面，为了实现这些目的，要求将一系列的改进引入到车门的结构中，这些改进将影响汽车的关键方面，例如安全、设计路线、结构稳定性、声学效果及其构成的可行性。这些技术的另一些缺点存在于下列事实中装配运动学通常是复杂的，因为虽然它是由一种单一操作进行的，但是对机构的定位和对其的操作，对操作者来说并不是完全可见的，这意味其正确的装配在很大程度上依赖于该操作者的技能。另一方面，为了在装配操作过程中能使机构插入，要求车门壳有较大的开度，这不仅限制了其设计，而且还限制了其正确的结构功能。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种适用于车辆车门的车门模块式组件，其具有一包括臂式车窗升降器单元的集成面板。本专利技术的另一个目的是提供一种包括臂式车窗升降器单元的集成面板，使在车门壳的内部钢板的装配操作过程中、能从可视侧对上述臂式车窗升降器单元进行螺栓连接和紧固的操作。本专利技术的又一个目的是提供一种车门模块式组件，其中，支承功能可在臂式车窗升降器单元和车门面板之间共享，使模块化组件从其离开生产线直到最后被装配进车门的整个处理过程中，都能保持其功能性和集成性。本专利技术的再一个目的是提供一种车门模块式组件，其能相对于车门结构设计而采用一种接近车门壳的较小路径的方法。这一特性是非常重要的，因为市场上有一些解决方案，从它们的构形来看，要求去除一些车门的结构件，以改善在装配过程中的可接近性，这就大大削弱了车门结构，从而需要在组件自身内包括进内部加强件以便能满足不同的性能要求。在该方案中，车门有一与传统车门相类似的结构，而无需增加以后由车门模块式组件支承的其他元件，也不必从其结构中或其样式(styleline)中去除关键零件。为了将这些目标付诸实施，本专利技术从一个预装了一些零件的内部配置面板着手，其中，支承有单臂或双臂式车窗升降器，同时，它还能支持其他结构件，诸如门锁、开门系统、配线、控制电子元器件、音响系统和被动安全构件等。该内部配置面板具有一朝向车辆乘员室并保持可见的外侧面，和面向车门壳的另一内侧面。该面板有一小开口，可通过它接近车门壳，在该面板的内侧面上设有一组由该面板自身形成的支脚以用来将该面板定位和固定在车门壳上。在开口附近，该面板的内侧面有至少一个立柱形态的突出物，该立柱有一中空的内腔，并在其靠近该面板的外侧面的较大侧开口。至少该突出物是本专利技术所要求保护的一种元件。臂式车窗升降器单元，例如双臂单元，预先安装在一支承底座/支承件上，该底座承载有两个铰接臂、扇形齿轮和一根与双臂连接的上部杆件，该杆件具有用来接纳车窗玻璃和打开门和锁的手柄的两个夹子。该支承底座有一细长的槽，带有手柄的门锁能沿其从装配位置移动至工作位置，并有一些将该底座固定在车门壳的确定点上的孔，以及至少一个面板上的立柱能被固定在其上的至少一个区域。当车窗升降器单元被安装到支承底座时，该支承底座能随后被安置在该面板的内侧面上，使得上述支承底座被支承在从该面板伸出的至少一个立柱上。此后，可用螺栓经由至少一个立柱将该支承底座固定在面板上。在其优选的构成中，该立柱是圆锥形的，而且其内部也构成圆锥形的中空的空间，以便更容易和更好地引导装配螺栓进入和退出。当对车门模块式组件装配包括有臂式车窗升降器单元的该支承件时，将该支承件抵靠在车门壳上，以便通过首先固定面板的固定点、然后再对包括在该单元内的其它部件进行装配的方式，进行该装配单元的安装。为了组装面板，将接合支腿插入在门的内钢板上相应的孔中。然后，通过在面板上的开口，以一种可视的方式，操作者将对车窗升降器单元的支承件进行定位并用螺栓将其连接在车门壳的适当区域上。一旦车窗升降器单元与面板组件装配好，如果想要拆掉这个单元，就可松开并取下将支承件固定在车门壳上的这些螺栓；如果仅需要更换面板而保留与车门壳连接的车窗升降器单元，则可从该面板的外侧面将容纳在立柱内的螺栓卸下。如果立柱内的中空部分为优选的圆锥形，则将连接螺栓从支承件上取出的操作将会容易的进行，并可防止该螺栓掉落在车门壳内。用这样的方法将门锁和车窗升降器单元的手柄安排在支承底座的长槽中，即其允许有两个位置一个门锁和手柄朝向该槽最里边的装配位置，和另一个其中两个部件在该槽最外端处于使用的最终位置的操作位置，该操作方法已在专利申请WO-A-00/23294中作了介绍。与立柱连接并包括臂式车窗升降器单元的支承件可具有任何一种表面形状，同时，中空立柱的端部应适合这种形状，以便当该面板安装在车门壳中时，上述支承件将仍保持在操作位置上。因此，当有两个或多个立柱时，它们可有不同的长度以适应该支承件的表面与该门装配区之间的不同距离，这样就能使其保持在操作位置上。附图说明本专利技术的所有细节都展示在以下的附图中图1为表示从面向车门壳的内侧面观看的根据本专利技术的面板的立体图；图2表示将支承件安装在面板上的立柱的剖视图；图3和4分别表示从面板的角度和从车门壳角度观看的臂式车窗升降器的立体图；图5为表示从面板的外侧面观看的完整的车门模块式组件的立体图；图6为表示从面板的外侧面观看的完整的车门模块式组件的另一不同的立体图；图7表示从面板的内侧面观看的面板-车窗升降器单元组件的视图，其中门锁和手柄在临时的装配位置上；图8也表示从面板的内侧观看的面板-车窗升降器单元组件的视图，其中门锁和手柄处在车门上使用的最终位置上；图9表示使该系统完整的车门内侧面的设计。具体实施例方式参看图1，可看到具有面向车门壳的内侧面(A)的面板1，该面板装有用来在上述车门壳上吊挂和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有臂式车窗升降器单元的汽车车门模块式组件，它具有：一面板（１），该面板具有面向乘员室的外侧面（Ａ）和面向车门壳的内侧面（Ｂ）；一支承件（８），该支承件用于与该面板连接的车窗升降器单元并用于固定在车门壳上，同时还包括形成在该面板上用于将支承件（８）组装在上述车门壳上的一开口（２），其特征在于，可使除车窗玻璃和车门本身以外的需装入该车门中的全部元件连接装配，并在此后当需要时，既允许能整单元地拆卸，又允许能仅将车门面板及其相关的部件独立地拆卸，同时保留装在该车门上的其余的机械部件、臂式车窗升降器单元、门锁和车窗升降器的驱动系统，从而实现车门自身的结构集成化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：FJ马丁内斯莫拉尔，JI冈萨雷斯赛斯，
申请(专利权)人：安托林工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]