车门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门铰链，包括固定座、旋转座和铰链轴，其中，铰链轴用于连接固定座和旋转座，包括上铰链轴和下铰链轴，其中下铰链轴上与上铰链轴连接位置具有限位凸台，下铰链轴内沿轴向设有螺纹孔；旋转座包括旋转座臂部和旋转座连接部，旋转座臂部用于固定到车门上，旋转座连接部可转动地安装在上铰链轴上；固定座包括固定座臂部和固定座连接部，固定座臂部用于固定到汽车侧围上，固定座连接部上设有用于容纳下铰链轴的通孔，通过螺栓将固定座连接部上端部锁紧到限位凸台上。使用本实用新型专利技术的车门铰链省时、省力，方便快捷，能大幅度降低劳动强度，提高工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉一种车门铰链。
技术介绍
车门铰链用于将汽车车门安装到汽车上，是支撑车门的重要元件。车门铰链包括用于固定到汽车侧围的固定座、用于固定到车门上的旋转座和连接固定座与旋转座的铰链轴。其中固定座包括固定座臂部和固定座连接部，旋转座包括旋转座臂部和旋转座连接部。固定座连接部固定在铰链轴上，旋转座连接部可转动地安装在铰链轴上，车门铰链组装完成后，固定座、旋转座和铰链轴形成一个不可拆分的整体结构。当需要将车门拆下分装时，只能将固定座从汽车侧围上拆下来，分装完成后再将固定座安装到汽车侧围上，这时固定座大都已偏离汽车侧围上原始的固定位置，这时必须进行大量的调整工作以找回原始位置，因此，使用传统的车门铰链，劳动强度大，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有的车门铰链组装完成后不能拆分所导致的后续分装麻烦的技术问题，提供一种可拆分的车门铰链。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案本技术车门铰链包括固定座、旋转座和铰链轴，其中，所述铰链轴用于连接所述固定座和旋转座，包括上铰链轴和下铰链轴，其中所述下铰链轴上与所述上铰链轴连接位置具有限位凸台，所述下铰链轴内沿轴向设有螺纹孔；所述旋转座包括旋转座臂部和旋转座连接部，所述旋转座臂部用于固定到车门上，旋转座连接部可转动地安装在所述上铰链轴上；所述固定座包括固定座臂部和固定座连接部，所述固定座臂部用于固定到汽车侧围上，所述固定座连接部上设有用于容纳所述下铰链轴的通孔，通过螺栓将所述固定座连接部上端部锁紧到所述限位凸台上。所述固定座连接部的通孔端部呈锥形，所述限位凸台上具有与所述通孔端部锥形相配合的锥形部。所述旋转座连接部与所述铰链轴之间设有轴套。所述上铰链轴的上端部设有挡片。由上述技术方案可知，本技术的车门铰链的优点和积极效果在于本技术中，由于铰链轴上的限位凸台将其分成上铰链轴和下铰链轴，且下铰链轴内沿轴向设有螺纹孔，固定座连接部上设有通孔，所以能够通过螺栓将固定座和旋转座可拆卸地安装在一起，当需要将车门拆下分装时，只需将螺栓拆下即可分离固定座和旋转座，而不必像传统技术中那样将固定座从汽车侧围上拆下来，待分装完成后再通过螺栓固定座连接旋转座即可，避免了因找回原始的固定座位置而花费的大量劳动和时间，因此，使用本技术的车门铰链省时、省力，方便快捷，能大幅度降低劳动强度，提高工作效率。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。附图说明图I是本技术的车门铰链的局部剖视结构示意图；图2是图I所示的车门铰链的俯视图，其中示出了车门开启和关闭两种状态下旋转座的旋转臂位置，虚线表示车门关闭状态； 图3是图I所示的车门铰链的左视图；图4是本技术的车门铰链局的分解结构示意图。具体实施方式下面将详细描述本技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本技术。如图I至图4所示，本技术的车门铰链包括用于固定到汽车侧围的固定座I、用于固定到车门上的旋转座2和连接固定座I与旋转座2的铰链轴3。铰链轴3用于连接固定座I和旋转座2。铰链轴3上铰链轴31和下铰链轴32，下铰链轴32上与上铰链轴31连接位置具有限位凸台30，优选地，限位凸台30具有锥形部。下铰链轴32内沿轴向设有螺纹孔。上铰链轴31、下铰链轴32、限位凸台30可以一体成型。旋转座2包括旋转座臂部21和旋转座连接部22，旋转座臂部21用于固定到车门上，旋转座连接部22可转动地安装在上铰链轴31上。旋转座连接部22与铰链轴3之间设有轴套5，上铰链轴31的上端部设有挡片6。旋转座连接部22上设有用于限定车门开启位置的限位凸突23。固定座I包括固定座臂部11和固定座连接部12，固定座臂部11用于固定到汽车侧围上，固定座连接部12上设有通孔，组装时，该通孔用于容纳下铰链轴32，通过螺栓4将固定座连接部12上端部锁紧到限位凸台30上。优选地，固定座连接部12的通孔上端部形状与限位凸台30的锥形部相匹配，两个锥面配合具有锁紧作用，因此当车门铰链组装后，可以防止固定座I相对于下铰链轴32晃动。螺栓4穿过该通孔将固定座连接部12连接到下铰链轴32上。优选地，固定座连接部12上的通孔上端部呈锥形，以便在将固定座连接部12上的通孔插装到下铰链轴32时，起到良好的导向作用，使组装更加简易。本技术的车门铰链，由于固定座I通过螺栓可拆卸地安装在铰链轴32上，当需要车门分装时，拧开螺栓4即可将固定座I与旋转座2和铰链轴3分离，分装完成再通过螺栓4将固定座I与旋转座2组装起来，方便、快捷，省时省力。虽然已参照几个典型实施例描述了本技术，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离技术的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。权利要求1.ー种车门铰链，包括固定座(I)、旋转座⑵和铰链轴(3)，其中 所述铰链轴(3)，用于连接所述固定座(I)和旋转座(2)，包括上铰链轴(31)和下铰链轴(32)，其中所述下铰链轴(32)上与所述上铰链轴(31)连接位置具有限位凸台(30)，所述下铰链轴(32)内沿轴向设有螺纹孔； 所述旋转座(2)，包括旋转座臂部(21)和旋转座连接部(22)，所述旋转座臂部(21)用于固定到车门上，旋转座连接部(22)可转动地安装在所述上铰链轴(31)上； 所述固定座(I)，包括固定座臂部(11)和固定座连接部(12)，所述固定座臂部(11)用于固定到汽车侧围上，所述固定座连接部(12)上设有用于容纳所述下铰链轴(32)的通孔，通过螺栓(4)将所述固定座连接部(12)上端部锁紧到所述限位凸台(30)上。2.如权利要求I所述的车门铰链，其特征在于，所述固定座连接部(12)的通孔端部呈锥形，所述限位凸台(30)上具有与所述通孔端部锥形相配合的锥形部。3.如权利要求I所述的车门铰链，其特征在于，所述旋转座连接部(22)与所述铰链轴(3)之间设有轴套(5)。4.如权利要求I所述的车门铰链，其特征在于，所述上铰链轴(31)的上端部设有挡片(6)。专利摘要本技术提供了一种车门铰链，包括固定座、旋转座和铰链轴，其中，铰链轴用于连接固定座和旋转座，包括上铰链轴和下铰链轴，其中下铰链轴上与上铰链轴连接位置具有限位凸台，下铰链轴内沿轴向设有螺纹孔；旋转座包括旋转座臂部和旋转座连接部，旋转座臂部用于固定到车门上，旋转座连接部可转动地安装在上铰链轴上；固定座包括固定座臂部和固定座连接部，固定座臂部用于固定到汽车侧围上，固定座连接部上设有用于容纳下铰链轴的通孔，通过螺栓将固定座连接部上端部锁紧到限位凸台上。使用本技术的车门铰链省时、省力，方便快捷，能大幅度降低劳动强度，提高工作效率。文档编号E05D7/10GK202370348SQ201120530148公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日专利技术者冯磊, 孙健强, 张志亮, 王敏英, 霍加林 申请人:北汽福田汽车股份本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏英，霍加林，冯磊，孙健强，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：