自行车轮圈及其制造方法技术

本发明专利技术涉及自行车轮圈及其制造方法。自行车轮圈基本上具有外轮圈部分和内轮圈部分。外轮圈部分具有由第一材料制成的环形形状。内轮圈部分接合到外轮圈部分。内轮圈部分具有由第二材料制成的环形形状，并且具有由通过第二材料的回旋而形成的环形形状所产生的内部残余应力分布。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车轮圈。更具体而言，本专利技术涉及一种用于张紧辐条的自行车轮圈。
技术介绍
自行车轮不断地经历着设计变更以使它们更容易制造和装配，并且更坚固、更轻便以及更符合空气动力学。目前在市场上出售各种类型的自行车轮。大多数自行车轮包括轮毂、多个辐条以及环形轮圈。轮毂能旋转地安装到自行车架的一部分。每个辐条的内端连接到轮毂，并且辐条从轮毂向外延伸。环形轮圈连接到辐条的外端并且包括支撑充气轮胎的外圆周部件。在20世纪90年代中期，自行车制造商开始生产具有深剖面轮廓的空气动力自行车轮，其具有高纵横比(即，与轮圈宽度相比具有较大轮圈高度)。这些空气动力自行车轮的一些通过将金属材料挤压成具有期望的深剖面轮廓的管状金属构件来制造。然后，将管状金属构件变圆成箍，并且将其端部对接焊接在一起。在该常规工序期间，需要特殊的技术技能来将挤压成的管状金属构件生产成具有高纵横比的轮圈。
技术实现思路
一个方面是提供一种具有深剖面轮廓以及高纵横比的且制造相对简单的自行车轮圈。考虑到已知技术的状态，提供了一种自行车轮圈，其基本上包括外轮圈部分和内轮圈部分。外轮圈部分具有由第一材料制成的环形形状。内轮圈部分接合到外轮圈部分。内轮圈部分具有由第二材料制成的环形形状，其具有由通过使第二材料回旋而形成的环形形状所产生的内部残余应力分布。在实施上面提及的方面时，提供了一种自行车轮圈的制造方法，其基本上包括由第一材料形成具有环形形状的外轮圈部分、通过第二材料的回旋由第二材料形成具有环形形状的内轮圈部分、以及将外轮圈部分和内轮圈部分接合在一起。根据下面结合附图公开示出的实施例的详细描述，本专利技术的自行车轮圈的这些和其他目标、特征、方面以及优点对于本领域的技术人员来说将变得清楚。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分 图I为包括根据第一示出实施例的自行车轮圈的前自行车轮的侧视 图2为当沿着图I中的剖面线2-2观察时图I所示的自行车轮的轮圈的一部分的放大剖视 图3为外轮圈部分的示意图，其被挤压以用于制造图I所示的自行车轮的自行车轮圈；图4为图3所示的外轮圈部分的示意图，其被切割成期望的预定长度以用于制造图I所示的自行车轮的自行车轮圈； 图5为如图3和图4所示而形成的外轮圈部分的示意图，其被弯曲以形成箍； 图6为如图3至图5所示形成的外轮圈部分在弯曲成箍之后的侧视 图7为通过切割圆柱管以根据第一制造エ序制造内轮圈部分而形成的无缝箍或无缝圆柱环的不意 图8为图7中的形成为用于根据第一制造エ序制造内轮圈部分的无缝圆柱环的立体 图9为图8中所示的无缝圆柱环的示意图，其被处理以根据第一制造エ序通过利用多个相对辊使无缝圆柱环回旋而形成弧形剖面轮廓； 图10为根据第一制造エ序在无缝圆柱环的回旋期间使用的两个相对辊的示意图，其中相对辊逐渐相互靠近地移动以形成弧形剖面轮廓； 图11为根据第一制造エ序已经对无缝圆柱环进行了图9和图10的回旋操作之后无缝内轮圈部分的立体 图12为根据第一制造エ序已经对无缝圆柱环进行了图9和图10的回旋操作之后内轮圈部分的边视 图13为根据第一制造エ序已经对无缝圆柱环进行了图9和图10的回旋操作之后内轮圈部分的放大剖视 图14为被切割为期望的预定长度以用于根据第一制造エ序制造内轮圈部分的板的示意 图15为图14中所示的板的示意图，其被弯曲以形成用于根据第二制造エ序制造内轮圈部分的箍或圆柱环； 图16为图15中的形成为用于根据第二制造エ序制造内轮圈部分的开ロ圆柱环的正视 图17为根据第二制造エ序在圆柱环的第一和第二圆周端已经焊接在一起之后的图14和图15中形成的圆柱环的示意立体 图18为图17中所示的圆柱环的示意图，其根据第二制造エ序通过利用多个相对辊使圆柱环回旋而变形以形成弧形剖面轮廓； 图19为图14中所示的板的示意图,其被变圆以通过利用多个相对辊使板回旋而形成圈或圆柱环同时还形成弧形剖面轮廓，从而根据第三制造エ序制造内轮圈部分； 图20为根据第三制造エ序在内轮圈部分的第一和第二圆周端已经焊接在一起之后的图19中形成的内轮圈部分的示意立体 图21为利用第二或第三制造エ序制造的内轮圈部分的立体 图22为在将外轮圈部分接合到内轮圈部分之后的轮圈的立体图，其利用第一至第三制造エ序的任意一个来制造；以及 图23为将外轮圈部分接合到内轮圈部分之后的图22中所示的轮圈的边视图。具体实施例方式现在将參考附图对选定实施例进行说明。从本公开中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了限制本专利技术，本专利技术由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图I和图2，示出了根据一个示出实施例的张紧辐条自行车轮10。自行车轮10基本上包括中心轮毂12、自行车轮圈14、多个辐条16以及充气轮胎18。轮毂12通过辐条16连接到轮圈14，辐条在张力下放置。轮毂12的轴限定自行车轮10的中心旋转轴线A，以便轮圈14以常规方式绕着中心旋转轴线A旋转。轮胎18附接到轮圈14的外周。轮毂12、辐条16以及轮胎18 是常规部件，并且因此本文将只简单地说明轮毂12、辐条16以及轮胎18。自行车轮10是钳入式轮胎轮，其中在轮圈14的外表面与充气轮胎18之间形成有气密室。当然，从本公开中本领域的技术人员将清楚，轮圈14可以根据需要和/或期望而适于无内胎的轮胎轮。如图2所示，轮圈14基本上包括由第一材料制成的外轮圈部分20和由第二材料制成的内轮圈部分22。如下所述，外轮圈部分20和内轮圈部分22的第一材料和第二材料优选地都是金属材料。外轮圈部分20和内轮圈部分22是分离构件，它们接合在一起以形成一体的自行车轮圈。外轮圈部分20可以以各种方式接合或结合到内轮圈部分22。例如，外轮圈部分20可以通过焊接结合到内轮圈部分22。替代性地，例如，外轮圈部分20可以通过粘合剂结合到内轮圈部分22。因为外轮圈部分20和内轮圈部分22是分离构件，它们作为单元接合在一起，所以轮圈14能够可靠地制造为具有纵横比高的深剖面轮廓。参考图2，现在将更详细地说明轮圈14的外轮圈部分20。在示出的实施例中，夕卜轮圈部分20包括环形外桥30、一对环形外围钩或凸缘32以及一对环形附接凸缘34。环形外桥30、环形外围凸缘32和环形附接凸缘34 —体地形成为单件整体构件。环形外围凸缘32的外表面形成一对制动接触表面36。制动接触表面36是连续的平坦表面。制动接触表面36通常通过在将外轮圈部分20的端部对接焊接在一起以形成箍之后研磨轮圈14的侧面来形成。轮胎18以常规方式通过外围凸缘32附接到轮圈14的外周。当然，本领域的技术人员从本公开中将清楚，环形外桥30和环形外围凸缘32可以被构造成根据需要和/或期望容纳无内胎的轮胎。环形外桥30可以没有与内部空间连通的任何开口，除了单个空气阀安装开口以外，该空气阀安装开口用来以常规方式安装空气阀38 (参见图I)。替代性地，环形外桥30可以根据需要和/或期望包括用于到达和/或安装辐条16的开口。如图I所示，外轮圈部分20的最终形式实质上是圆形金属构件或者环形构件。在示出的实施例中，外轮圈部分20是由适当的金属材料形成的金属环或箍，例如铝合金。如下面论述的那样，例如，外轮圈部分20优选地通过将金属挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：