超速滚压行星齿轮无级变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种用于传动系统中以机械齿轮为主要工作的超速滚压行星齿轮无级变速器，主要包括输入轴(1)、行星架(2)、行轮轴(3)、反馈中轮(4)、超速行轮(5)、超速齿圈(6)、超速架(7)、滚轮轴(8)、减速中轮(9)、减速行轮(10)、加速中轮(11)、加速行轮(12)、推动架(13)、推轮轴(14)、刚联筒(15)、后拉中轮(16)、检差行轮(17)、输出齿圈(18)、输出架(19)、输出轴(20)、壳体(21)组成，由于首创超速滚压机构，本发明专利技术将最大扭矩输出与最高转速输出结合形成叠加运动，从而达到无级变速的功效，因而结构简单价格低廉，承载力大使用期长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种用于传动系统中以机械齿轮为主要工作的超速滚压行星齿轮无级变速器。
技术介绍
目前在汽车上较多使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术，但它有明显的缺点传动比不连续，液力传动效率较低，结构复杂，维护不便。另外一种无级变速(CVT)，它采用金属传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，但CVT弱点是金属带承载能力小，传递功率有限，造价高寿命短，其控制系统相当复杂，致使辅助成本增加，目前只能用于轿车。因此，开发一种全刚性齿轮传动且传动比连续，承载力大且安全可靠，结构简单且辅助件少，加工方便且造价低廉的无级变速器，便成为机械行业多年来急需解决的问题。本专利技术用行星齿轮排组成能够在输出最大扭矩的同时，还能够输出最高转速的无级变速装置，以将设计所需的最大扭矩输出轮系与最高转速输出轮系结合在一起形成叠加运动轮系，在工作过程中直接根据负载变化，完全自动的实行无级变扭矩变转速运转。本专利技术超速滚压行星齿轮无级变速器，目前国内外尚未见同类结构广品与相关资料。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种超速滚压行星齿轮无级变速器，它全部采用刚性齿轮，在工作过程中无需外力系统与液力变扭部件，而最直接的根据负载变化，完全自动的实行无级变扭矩变转速运转。本专利技术是这样实现的在图I中超速滚压行星齿轮无级变速器主要包括输入轴I、行星架2、行轮轴3、反馈中轮4、超速行轮5、超速齿圈6、超速架7、滚轮轴8、减速中轮9、 减速行轮10、加速中轮11、加速行轮12、推动架13、推轮轴14、刚联筒15、后拉中轮16、检差行轮17、输出齿圈18、输出架19、输出轴20、壳体21组成；其基本结构是输入轴I与输出轴 20同轴线并由壳体21支承、输入轴I与行星架2刚联、行星架2上周向等分地刚联有行轮轴3、行轮轴3上支承有超速行轮5、反馈中轮4与输出轴20前端(设变速器输入端为前、 输出端为后)刚联、超速齿圈6与超速架7刚联、超速架7上周向等分地刚联有滚轮轴8、滚轮轴8上支承有减速行轮10与加速行轮12、减速行轮10与加速行轮12刚联形成二联滚轮、超速架7由输出轴20支承、输出轴20上还支承有刚联一体的减速中轮9与刚联筒15 与后拉中轮16、刚联筒15外圆上支承有加速中轮11与推动架13、加速中轮11与推动架13 刚联、推动架13上周向等分地刚联有推轮轴14、推轮轴14上支承有检差行轮17、输出齿圈 18与输出架19与输出轴20后端刚联一体；各齿轮与齿圈的啮合关系是反馈中轮4与超速行轮5与超速齿圈6相互啮合、构成前排行星齿轮排、减速中轮9与减速行轮10相互啮合、构成二排行星齿轮排、加速中轮11与加速行轮12相互啮合、构成三排行星齿轮排、后拉中轮16与检差行轮17与输出齿圈18相互啮合、构成后排行星齿轮排。其工作原理是当输入轴I旋转时，行星架2带动行轮轴3与超速行轮5公转，超速行轮5绕反馈中轮4滚动，即超速齿圈6、超速架7、滚轮轴8、减速行轮10、加速行轮12 一起以超过输入轴I转速的公转转速运转、当减速行轮10与加速行轮12刚联形成的二联滚轮对减速中轮9与加速中轮11实施滚压后，即可使减速中轮9与加速中轮11产生角速差，通过检差行轮17从而使输出齿圈18与输出架19与输出轴20以最大扭矩输出，与此同时，输出轴20前端刚联的反馈中轮4将此转速反馈给超速行轮5，并通过超速齿圈6、超速架7、滚轮轴8使减速行轮10与加速行轮12刚联形成的二联滚轮其自转停止而以公转方式推进，这样它便将最高转速输出轮系的运转特性与最大扭矩输出轮系的运转特性结合在一起实现恒功率输出，且在工作中无需液电装置伺服，而直接根据负载变化，完全自动的实行无级变转速变扭矩运转。本专利技术所述的超速滚压行星齿轮无级变速器，由于首创超速滚压机构，使其能够在输出最大扭矩的同时，还能够输出最高转速，从而实现了恒功率输出，可靠地完成了机械式无级变速功能，且无需液电装置伺服就能达到无级变速的功效，因而结构简单，价格低廉,传动比连续承载力大,安全可靠使用期长。附图说明图I :超速滚压行星齿轮无级变速器结构剖视图。图2 :超速滚压行星齿轮无级变速器实施结构图。具体实施例方式在图2中超速滚压行星齿轮无级变速器的实施，其主要零部件包括输入轴I、行星架2、行轮轴3、反馈中轮4、超速行轮5、超速齿圈6、超速架7、滚轮轴8、减速中轮9、减速行轮10、加速中轮11、加速行轮12、推动架13、推轮轴14、刚联筒15、后拉中轮16、检差行轮17、输出齿圈18、输出架19、输出轴20、壳体21组成；其基本结构是输入轴I与输出轴20同轴线并由壳体21支承、输入轴I与行星架2刚联、行星架2上周向等分地刚联有行轮轴3、 行轮轴3上支承有超速行轮5、反馈中轮4与输出轴20前端(设变速器输入端为前、输出端为后)刚联、超速齿圈6与超速架7刚联、超速架7上周向等分地刚联有滚轮轴8、滚轮轴8 上支承有减速行轮10与加速行轮12、减速行轮10与加速行轮12刚联形成二联滚轮、超速架7由输出轴20支承、输出轴20上还支承有刚联一体的减速中轮9与刚联筒15与后拉中轮16、刚联筒15外圆上支承有加速中轮11与推动架13、加速中轮11与推动架13刚联、推动架13上周向等分地刚联有推轮轴14、推轮轴14上支承有检差行轮17、输出齿圈18与输出架19与输出轴20后端刚联一体；各齿轮与齿圈的啮合关系是反馈中轮4与超速行轮5 与超速齿圈6相互啮合、构成前排行星齿轮排、减速中轮9与减速行轮10相互啮合、构成二排行星齿轮排、加速中轮11与加速行轮12相互啮合、构成三排行星齿轮排、后拉中轮16与检差行轮17与输出齿圈18相互啮合、构成后排行星齿轮排。权利要求1.超速滚压行星齿轮无级变速器，其特征是主要包括输入轴(I)、行星架(2)、行轮轴(3)、反馈中轮(4)、超速行轮(5)、超速齿圈(6)、超速架(7)、滚轮轴(8)、减速中轮(9)、减速行轮(10)、加速中轮(11)、加速行轮(12)、推动架(13)、推轮轴(14)、刚联筒(15)、后拉中轮(16)、检差行轮(17)、输出齿圈(18)、输出架(19)、输出轴(20)、壳体(21)组成；其基本结构是输入轴⑴与输出轴(20)同轴线并由壳体(21)支承、输入轴⑴与行星架⑵刚联、行星架(2)上周向等分地刚联有行轮轴(3)、行轮轴(3)上支承有超速行轮(5)、反馈中轮⑷与输出轴(20)前端刚联、超速齿圈(6)与超速架(7)刚联、超速架(7)上周向等分地刚联有滚轮轴(8)、滚轮轴(8)上支承有减速行轮(10)与加速行轮(12)、减速行轮(10) 与加速行轮(12)刚联形成二联滚轮、超速架(7)由输出轴(20)支承、输出轴(20)上还支承有刚联一体的减速中轮(9)与刚联筒(15)与后拉中轮(16)、刚联筒(15)外圆上支承有加速中轮(11)与推动架(13)、加速中轮(11)与推动架(13)刚联、推动架(13)上周向等分地刚联有推轮轴(14)、推轮轴(14)上支承有检差行轮(17)、输出齿圈(18)与输出架(19) 与输出轴(20)后端刚联一体；各齿轮与齿圈的啮合关系是反馈中轮(4)与超速行轮(5) 与超速齿圈(6)相互啮合、构成前排行星齿轮排、减速中轮(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤科儿，
申请(专利权)人：汤科儿，
类型：发明
国别省市：