一种机动车车灯自动变光控制器，它包括有一个装有车灯自动转换控制器和稳压模块的电器盒，在盒体上面用支管连接有一个感光探头，在电器盒内稳压模块的一侧安装有一个激励电路块，在电器盒的后边安装有一个自动光敏管和一个过线套，过线套另一端设有一个驱动电路块，在驱动电路块上安装有三个继电器和电源的正极连线及负极连线，并且向外引出有近光灯连线、远光灯连线、夜行灯连线，在电源正极连线的内侧一端穿过过线套连接在稳压模块的二极管上，在电源负极连线的内侧一端穿过过线套连接在电源开关上，驱动电路块上的三个继电器内侧一端分别经激励电路块连接在转换控制器上。经过上述改进，使电路结构简单、生产安装方便、性能稳定可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆照明信号装置的布置及其安装电路，特别是一种机动车上安装的车灯自动变光控制器。技术背景现有的“一种机动车车灯自动变光控制器”，专利号为ZL2010201620875，它是在一个电器盒上方用支管安装一个感光探头，在电器盒内安装有稳压模块，稳压模块上在盒内分别连接有会车转换器、路灯转换器和自动转换器，会车转换器的输入导线经支管内与探头上的放大电路和会车光敏管连接，路灯转换器的输入导线经支管和探头上的工作状态指示灯连接，电器盒上在自动转换器的另一输入导线上并联有一个自动光敏管和一个电源指示灯，在电器盒一侧设有一个由两个大继电器和一个小继电器组成的执行电路板，执行电路板上从小继电器内端用导线连接自动转换器，外端引出有与夜行灯连接的导线，从中间的大继电器上内端用导线连接路灯继电器，外端引出有分别与远、近光灯连接的导线，在另一个大继电器上内端连接自动转换器，外端连接电源正极经执行电路板转接引出有内端与电源开关相连的电源负极导线。这种车灯自动变光控制器虽然具有较强的抗干扰能力，减少了很多电子元件，使结构简单化了不少、但存在的缺点是电器元件仍然较多、结构复杂、成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低、性能稳定可靠的机动车车灯自动变光控制器。本技术的技术方案是以如下方式完成的，它包括有一个装有车灯自动转换控制器和稳压模块的电器盒，在盒体上面用支管连接有一个感光探头，其特征在于在电器盒内稳压模块的一侧安装有一个激励电路块，在电器盒的后边安装有一个自动光敏管和一个过线套，过线套另一端设有一个驱动电路块，在驱动电路块上安装有三个继电器和电源的正极连线及负极连线，并且向外引出有近光灯连线、远光灯连线、夜行灯连线，在电源正极连线的内侧一端穿过过线套连接在稳压模块的二极管上，在电源负极连线的内侧一端穿过过线套连接在电源开关上，驱动电路块上的三个继电器内侧一端分别经激励电路块连接在转换控制器上。本技术经过上述改进，使电路结构简单、生产安装方便、性能稳定可靠、成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术电原理图。具体实施方式结合附图详细描述实施例。本技术是在一个火箭模型感光探头1的头部安装有会车光敏管2，上端安装有路灯光敏管3，尾部安装有工作状态指示灯4，在感光探头下方设置有一个电器盒5，在电器盒内装有稳压模块6，自动转换控制器7，激励电路块8，在电器盒后方装有自动光敏管9，在电器盒上方安装有电源指示灯10，电源开关11，在电器盒的一侧设置有J1、J2、J3三个继电器组成的驱动电路块12，驱动电路块12对内连接稳压模块6、激励电路块8和兼作自动、手动转换开关的电源开关；对外分别连接电源正极连线13，远光灯连线14，近光灯连线15，夜行灯连线16，电源负极连线17。本技术的工作原理按下电源开关11，电源指示灯10亮。表示自动转换控制器7处于待机状态。当傍晚亮度减弱到该开夜行灯16时自动转换控制器即根据自动光敏管9传来的信息通过激励电路块向驱动电路块12发出指令点亮夜行灯，当亮度减弱到该开近光灯15时即按自动光敏管传来的信息点亮近光灯，继尔点亮远光灯14 (重叠式)或切换为远光灯(选择式)。正常天气时，夜行灯比大灯早开约5分钟，夜晚车进入市区，当接近第一盏路灯时，自动转换控制器根据路灯光敏管3传来的信息即指令驱动电路块关闭远光灯，离开最后一盏路灯时又恢复远光灯，正常行驶情况下，傍晚大灯一开，不会因闪电、电弧焊等短暂的强光而熄灭；车行到两路灯中间的暗处时，远光灯也不会复明。这些都由自动转换控制器按照司机的正常操作习惯做了人性化处理。夜间会车，两车相距150米-180米时，远光灯熄灭。如对方已先于我方变为近光，也不会影响我方自动变光，因为自动转换控制器中心早已启动，会车后远光灯立即复明，记忆清除。傍晚夜行灯一亮，电源指示灯即灭。前照大灯亮，工作指示灯也亮，其发绿光表示只开近光，发红光表示远近光齐开(重叠式)，或只开远光(选择式)。天明后各灯相继熄灭，电源指示灯复明，控制器又进入新的一天待机状态。权利要求1. 一种机动车车灯自动变光控制器，它包括有一个装有车灯自动转换控制器和稳压模块的电器盒，在盒体上面用支管连接有一个感光探头，其特征在于在电器盒内稳压模块的一侧安装有一个激励电路块，在电器盒的后边安装有一个自动光敏管和一个过线套，过线套另一端设有一个驱动电路块，在驱动电路块上安装有三个继电器和电源的正极连线及负极连线，并且向外引出有近光灯连线、远光灯连线、夜行灯连线，在电源正极连线的内侧一端穿过过线套连接在稳压模块的二极管上，在电源负极连线的内侧一端穿过过线套连接在电源开关上，驱动电路块上的三个继电器内侧一端分别经激励电路块连接在转换控制器上。专利摘要一种机动车车灯自动变光控制器，它包括有一个装有车灯自动转换控制器和稳压模块的电器盒，在盒体上面用支管连接有一个感光探头，在电器盒内稳压模块的一侧安装有一个激励电路块，在电器盒的后边安装有一个自动光敏管和一个过线套，过线套另一端设有一个驱动电路块，在驱动电路块上安装有三个继电器和电源的正极连线及负极连线，并且向外引出有近光灯连线、远光灯连线、夜行灯连线，在电源正极连线的内侧一端穿过过线套连接在稳压模块的二极管上，在电源负极连线的内侧一端穿过过线套连接在电源开关上，驱动电路块上的三个继电器内侧一端分别经激励电路块连接在转换控制器上。经过上述改进，使电路结构简单、生产安装方便、性能稳定可靠。文档编号B60Q1/08GK202320063SQ20112052162公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日专利技术者李艳 申请人:李艳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，
申请(专利权)人：李艳，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。