一种折叠式举升输油装置，汽车底盘上的油罐后部设有其内部油路下部通过油管与油罐连通，上部通过旋转接头与举升臂油路连通的回转支座总成。回转支座总成、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ举升臂通过旋转接头依次连接。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ油缸分别作动Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ举升臂。Ⅲ举升臂的端头设有油路快卸接头。回转支座总成上端相对下端可以水平转动。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ举升臂在各自的旋转接头上均可转动。液压系统操纵回转支座总成带动举升臂可转动180°，操纵举升臂逐级伸展。输油软管将本装置与舰艇油箱连接进行输油。本装置的举升臂内设有油路，结构简单。用于对舰艇输油，输油软管可对舰艇位移进行偏差补偿，既做到使用安全，又降低了维修成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种输油机械，特别是涉及是一种给舰艇加油的折叠式举升输油
技术介绍
对舰艇加油，传统的输油装置结构较复杂，输油装置的举升臂和输油管路的结构是分开设计的，作业时也是分别进行操作，参与操作人员较多，作业效率低。传统的输油装置在工作时，与受油舰艇油箱连接采用的是最普通的硬连接固定方式，由于舰艇随潮位升沉以及在风浪作用下会有摇摆和飘移，容易造成输油装置与舰艇油箱加油口连接处脱落， 从而造成油料泄漏。传统的输油装置其举升臂和输油管路结构分开，结构复杂，制作成本高，并由于与舰艇油箱的加油口采用硬连接，在舰艇随潮位升沉或在风浪作用下摇摆飘移时，输油装置与舰艇的油箱加油口处易产生磨损，造成维修成本高。
技术实现思路
本技术的目的是要克服传统输油装置的缺点，提供一种结构上输油管路与举升臂为一体的、结构简单、操作方便，输油装置与舰艇的油箱加油口处不易产生磨损，维护费用低的折叠式举升输油装置。本技术的目的是能够实现的。本技术是对已有技术的舰艇加油车进行改进得以实现的，本技术的折叠式举升输油装置包括汽车二类底盘和油罐。本技术的折叠式举升输油装置特征在于所述汽车二类底盘后端上面在所述油罐后部处设有回转支座总成，所述回转支座总成的内部油路下部通过油管与所述油罐连通，上部通过各旋转接头内的油路与举升臂内部油路连通，所述回转支座总成上部通过旋转接头与I举升臂连接，所述I举升臂通过旋转接头与II举升臂连接，所述II举升臂通过旋转接头与III举升臂连接，所述回转支座总成上的I油缸与所述I举升臂连接，所述I举升臂上的II油缸与所述II举升臂连接，所述II举升臂上的III油缸与所述III举升臂连接，所述III举升臂的端头设有与举升臂内部油路连通的快卸接头。本技术的折叠式举升输油装置，其中所述回转支座总成上端连同I举升臂、 II举升臂、III举升臂相对下端上具有一个往返的水平转动轨迹。本技术的折叠式举升输油装置，其中所述I举升臂在所述旋转接头上具有一个垂直方向的往返转动轨迹，所述II举升臂在旋转接头上具有一个垂直方向的往返转动轨迹，所述III举升臂在旋转接头上具有一个垂直方向的往返转动轨迹。本技术的折叠式举升输油装置，其中所述汽车二类底盘上在回转支座总成处设有一个带输油软管的卷盘。本技术的折叠式举升输油装置，其中所述III举升臂的端部钢管上设有一个挂钩。本技术折叠式举升输油装置与现有技术不同之处在于本技术折叠式举升输油装置的三级举升臂内设有油路。回转支座总成带动举升臂可往返转动180°，并通过液压系统的操纵逐级伸展举升臂，实现举升臂俯仰操作无极调节，用输油软管将折叠式举升输油装置和舰艇油箱连接，为海面上的舰艇进行油料补给。举升臂通过输油软管对舰艇进行输油，输油软管在舰艇随潮位升沉和摇摆位移时，实现距离偏差的自动补偿，有效的保护了加油接头及舰艇受油口的使用安全，降低了维修成本。以下结合附图对本技术的折叠式举升输油装置作进一步说明。附图说明图1为本技术折叠式举升输油装置在加油车上的安装主视示意图。图2为本技术折叠式举升输油装置在加油车上的安装俯视示意图。图3为本技术折叠式举升输油装置在加油车上的安装侧视示意图。图4为本技术折叠式举升输油装置举升臂折叠状态主视示意图。图5为本技术折叠式举升输油装置举升臂折叠状态俯视示意图。图6为本技术折叠式举升输油装置举升臂伸展状态主视示意图。图7为本技术折叠式举升输油装置举升臂伸展状态俯视示意图。图8为本技术折叠式举升输油装置使用状态示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术是对已有技术的加油车进行改进得以实现的。 本技术的折叠式举升输油装置包括汽车二类底盘13和油罐3。汽车二类底盘13后端上面在油罐3后部处设有回转支座总成1。回转支座总成1的内部油路2下部通过油管15 与油罐3连通，上部通过各个旋转接头10、10’、10”内的油路与举升臂内部油路11连通。回转支座总成1上部通过旋转接头10与I举升臂4连接，I举升臂4通过旋转接头10’与II 举升臂5连接，II举升臂5通过旋转接头10”与III举升臂6连接。回转支座总成1上的I 油缸7与I举升臂4连接，I举升臂4上的II油缸8与II举升臂5连接，II举升臂5上的III 油缸9与III举升臂6连接。III举升臂6的端头设有与举升臂内部油路11连通的快卸接头 17。本技术的折叠式举升输油装置不使用时，三级举升臂折叠在一起，放置在举升臂停放架14上。参看图4、图5、图6、图7。回转支座总成1上端连同I举升臂4、II举升臂5、III举升臂6相对下端上具有一个往返的水平转动轨迹。回转支座总成1上端部带动I举升臂4、 II举升臂5、ΙΙΙ举升臂6可在其下端部上于水平方向往返转动180°。I举升臂4在旋转接头10上具有一个垂直方向的往返转动轨迹，I举升臂4可绕旋转接头10相对回转支座总成1做垂直方向的往返转动；II举升臂5在旋转接头10’上具有一个垂直方向的往返转动轨迹，II举升臂5可绕旋转接头10’相对I举升臂4做垂直方向的往返转动；III举升臂6在旋转接头10”上具有一个垂直方向的往返转动轨迹，III举升臂6可绕旋转接头10”相对II 举升臂5做垂直方向的往返转动。参看图1、图2、图3。在汽车二类底盘13上，于在回转支座总成1处设有一个带软管的卷盘12。参看图6、图7。III举升臂6的端部钢管上设有一个挂钩16。挂钩16用于向舰艇上传送带输油软管18的卷盘12。卷盘12上的输油软管18两端各设有一个快速接头17。 快速接头17用于连接本折叠式举升输油装置和舰艇受油口。参看图1、图6、图8。使用本技术的折叠式举升输油装置加油车进入码头后， 将加油车尾部正对需要加油的舰艇，启动并操纵加油车液压系统，通过I油缸7先将I举升臂4轻微举起些许，使三级举升臂一齐脱离停放架14，再通过回转支座总成1将三级举升臂旋转180°，最后依次操纵I油缸7、II油缸8、III油缸9，按序将I举升臂4、II举升臂5、 III举升臂6依次伸展开来，并根据作业需要分别调节各节臂的起升高度，达到作业要求，此前事先将带软管的卷盘12挂在III举升臂6的挂钩16上，使带软管的卷盘12能够随同III举升臂6被送到舰艇上。当III举升臂6位于舰艇加油口附近时，通过输油软管18两端的快卸接头17将本技术的折叠式举升输油装置与受油舰艇的油箱人工连接，即可对舰艇进行输油。由于输油软管18的作用，舰艇随潮位升沉和摇摆造成位移时，能够实现折叠式举升输油装置与舰艇偏差距离的自动补偿。极大的减弱了加油连接件的磨损与损坏，降低了维修成本。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种折叠式举升输油装置，包括汽车二类底盘(13)和油罐(3)，其特征在于所述汽车二类底盘(13)后端上面在所述油罐(3)后部处设有回转支座总成(1)，所述回转支座总成(1)的内部油路(2)下部通过油管(15)与所述油罐本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石力行，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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