本实用新型专利技术公开了一种车载天线安装装置，包括第一立柱、第二立柱、横向调节梁板、纵向调节板和连接支架，所述横向调节梁板的两端具有横向固定槽，横向调节梁板一端的横向固定槽通过螺栓与第一立柱连接，另一端的横向固定槽通过螺栓与第二立柱连接，纵向调节板的一端与连接支架固定连接，纵向调节板的另一端具有纵向固定槽，该纵向固定槽通过螺栓与横向调节梁板连接。本实用新型专利技术车载天线安装装置适用于在不同机车上安装BTM单元中的车载天线。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车设备
，具体地说是一种车载天线安装装置。
技术介绍
目前车载天线只在动车组机车上安装使用，而既有机车上未设有专门的安装位置。目前，由于在国内既有上道运行的机车型号繁多，各种型号机车车头底部结构不同，可供安装的位置也不相同，有的车型甚至很难找到一个合适的位置去安装。在我国高铁迅速发展的形势下，迫切需要开发一种通用式安装装置来适应车载天线的安装需要。鉴于目前没有通用安装装置能够在所有机车上安装车载天线，为适应高铁信号系统发展的需要，本设计人积极加以研究和创新，以创设一种车载天线安装装置，为我国既有机车通用安装车载天线，提供必要的技术依据，以达到信号设备的完备结合。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种车载天线安装装置。本技术的车载天线安装装置适用于在各种机车上安装车载天线。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案车载天线安装装置，包括第一立柱、第二立柱、横向调节梁板、纵向调节板和连接支架，所述横向调节梁板的两端具有横向固定槽，横向调节梁板一端的横向固定槽通过螺栓与第一立柱连接，另一端的横向固定槽通过螺栓与第二立柱连接，纵向调节板的一端与连接支架固定连接，纵向调节板的另一端具有纵向固定槽，该纵向固定槽通过螺栓与横向调节梁板连接。进一步，所述纵向调节板及横向调节梁板相结合的面上分别对应设有横向牙纹。进一步，所述连接支架包括上连接支架和下连接支架，上连接支架与纵向调节板固定连接，上连接支架和下连接支架之间设有减震装置。进一步，所述第一立柱和第二立柱上纵向开有多个固定孔，第一立柱和第二立柱与横向调节梁板通过螺栓穿过横向固定槽和固定孔进行连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于1、本技术的车载天线安装装置通过第一立柱和第二立柱固定于机车的车体上，车载天线安装于连接支架上，适用于各种不同的机车。2、本技术的车载天线安装装置可以通过横向调节梁板进行横向位置调节，还可通过纵向调节板进行纵向位置调节，以便在不同机车上将车载天线安装于适合的位置。3、本技术的车载天线安装装置结构简单，易于制造，实用性强。附图说明图1为本技术的车载天线安装装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。图1为本技术的车载天线安装装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖图。 如图1和图2所示，车载天线安装装置，包括第一立柱5、第二立柱6、横向调节梁板7、纵向调节板4和连接支架3。横向调节梁板7的两端分别具有横向固定槽701。每一端的横向固定槽701包括上下两排。第一立柱5和第二立柱6上纵向开有多个固定孔8。横向调节梁板7的一端与第一立柱5连接，横向调节梁板7的另一端与第二立柱6连接。第一立柱 5和第二立柱6与横向调节梁板7通过螺栓穿过横向固定槽701和固定孔8进行连接。第一立柱5和第二立柱6上纵向分别开有多个固定孔8，可以调整横向调节梁板的高度，从而调整天线的高低位置。相邻两固定孔8之间的距离与横向调节梁板7的每一端的上下两排横向固定槽701之间的距离相等。本实施例中将相邻两固定孔8之间的距离设为40厘米， 第一立柱5和第二立柱6上的固定孔的个数分别为5个。这样横向调节梁板可以在垂直方向上最大进行120厘米的调节。当然固定孔8的个数和固定孔8之间的距离也可以是其他的数值。横向调节梁板7上的横向固定槽701的设置可以达到横向调节的目的。纵向调节板4的一端与连接支架3固定连接。纵向调节板4的另一端具有纵向固定槽401，该纵向固定槽401通过螺栓与横向调节梁板7连接。纵向固定槽401的设置可以调整连接支架的高低。图2是纵向调节板与横向调节梁板结合部的剖图。如图2所示，纵向调节板4及横向调节梁板7相结合的面上分别对应设有横向牙纹9。横向牙纹9的设置可以实现纵向的微调。连接支架3包括上连接支架301和下连接支架302，上连接支架301与纵向调节板4固定连接。上连接支架301与纵向调节板4之间设有加强筋10。如图2所示，本实施例中，上连接支架301与纵向调节板为一体式构造。上连接支架301和下连接支架302之间设有减震装置303。减震装置的设置可以有效降低机车行驶过程中的震动对车载天线1造成的危害。本技术的车载天线安装装置使用的时候，通过第一立柱5和第二立柱6固定于机车的底部。一般先在机车底部水平焊接两平行的固定杆，然后第一立柱5和第二立柱6分别与固定杆固定连接。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。权利要求1.车载天线安装装置，其特征在于，包括第一立柱、第二立柱、横向调节梁板、纵向调节板和连接支架，所述横向调节梁板的两端具有横向固定槽，横向调节梁板一端的横向固定槽通过螺栓与第一立柱连接，另一端的横向固定槽通过螺栓与第二立柱连接，纵向调节板的一端与连接支架固定连接，纵向调节板的另一端具有纵向固定槽，该纵向固定槽通过螺栓与横向调节梁板连接。2.根据权利要求1所述车载天线安装装置，其特征在于，所述纵向调节板及横向调节梁板相结合的面上分别对应设有横向牙纹。3.根据权利要求1所述的车载天线安装装置，其特征在于，所述连接支架包括上连接支架和下连接支架，上连接支架与纵向调节板固定连接，上连接支架和下连接支架之间设有减震装置。4.根据权利要求1所述的车载天线安装装置，其特征在于，所述第一立柱和第二立柱上纵向开有多个固定孔，第一立柱和第二立柱与横向调节梁板通过螺栓穿过横向固定槽和固定孔进行连接。专利摘要本技术公开了一种车载天线安装装置，包括第一立柱、第二立柱、横向调节梁板、纵向调节板和连接支架，所述横向调节梁板的两端具有横向固定槽，横向调节梁板一端的横向固定槽通过螺栓与第一立柱连接，另一端的横向固定槽通过螺栓与第二立柱连接，纵向调节板的一端与连接支架固定连接，纵向调节板的另一端具有纵向固定槽，该纵向固定槽通过螺栓与横向调节梁板连接。本技术车载天线安装装置适用于在不同机车上安装BTM单元中的车载天线。文档编号H01Q1/12GK202333117SQ201120512629公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日专利技术者任长福, 徐讯, 赵文利, 赵群, 陈勇 申请人:北京交大思诺科技有限公司, 北京希格诺科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，徐讯，任长福，赵群，赵文利，
申请(专利权)人：北京希格诺科技有限公司，北京交大思诺科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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