在一种适合安装在车体上的天线中，底座构件支撑天线构件的底座端。螺钉构件从底座构件延伸并适合插入形成在车体中的通孔。壁构件从底座构件延伸以限定容纳空间。电路板被放置在所述容纳空间中。外壳覆盖所述容纳空间，这样外壳的内表面就接触壁构件的外表面。防水构件被设置在底座构件和车体之间以包围通孔整个外围。
【技术实现步骤摘要】
车载天线
本专利技术涉及一种安装在车辆上的天线，且所述天线配备有一种关于安放在天线的底座构件中的电路板的改进的防水结构。
技术介绍
下面将参照图5和图6描述相关技术的天线结构的实例。在近似于帽形的外壳10的上部中，天线部12的底座端以枢轴的方式安放。底座构件14被螺钉或类似物固定在外壳10的下端开口面。电路板16和类似物被安放在由外壳10和底座构件14形成的空间中。在底座构件14底面突出的螺钉14a被插入到在车体18中所钻的孔18a中。在图中未示出的螺母从车体18的内部啮合，这样所述基座构件14就可被固定在车体18上。具有弹性的衬垫20被插入底座构件14和车体18之间。在该衬垫20中，设置有包围孔18a的整个外围且朝车体18突出的衬垫凸缘20a。当底座构件14被固定在车体18时，衬垫凸缘20a被夹紧并有弹性地变形、以和车体18紧密地接触。这样就防止雨水或类似物通过孔18a进入车体18。而且，在外壳10的下端边缘，向下突出并接触衬垫20的外壳凸缘10a如图6所示地设置。当底座构件14被固定在车体18时，外壳凸缘10a就有弹性的稳固地接触弹性衬垫20，这样在外壳10和衬垫20之间就形成水密结构。这就防止雨水进入外壳10，且因此保护安放在内部空间的电路板16不被暴露在雨水中。在上述结构中，为了确保外壳10和衬垫20之间的水密结构，外壳凸缘10a必须稳固地与衬垫20接触。因此，为了加强衬垫20的目的，加强凸缘20b就如图6所示设置在衬垫20的面向车体18的一侧中、并位于和外壳凸缘10a相反的位置。该加强凸缘20b的尺寸与外壳10的下端边缘的尺寸近似相应。同时，一般而言，车体18由逐渐复杂的曲面构成。因此，当加强凸缘20b与这种车体18在大区域中稳固地接触时，车体18的曲面就会不合要求的变形。因此，衬垫20就必须分别为每一种车体18设计以防止曲面中的变形。然而，为每个车体类型单独制作衬垫20是很不经济的。日本专利公开号No.10-84207A也揭示了一种安装在车体上的天线。在该天线中，用于-->覆盖外壳的下端外围的环行的脊被设置在衬垫外面的外围中。当环行的脊覆盖外壳的下端外围时，水密结构就在外壳和衬垫之间形成。但是，当衬垫相应于车体的曲面有弹性地变形时，环行的脊也变形。由于衬垫的环行的脊的弹性本质，使衬垫与外壳的下端外围弹性接触，所以上述变形导致了用于建立弹性接触外壳的下端外围的弹性的变化，且因此可能导致水密结构中可靠性的不足。因此，在这种结构中，所述衬垫需要为每一类型的车体单独制作。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种天线，该天线安装在车体上，且不会在车体的曲面中产生变形，同时实现可靠的防水性。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供了一种适于安装在车体上的天线，包括：天线构件；底座构件，支撑天线构件的底座端；螺钉构件，从底座构件延伸并适合插入形成在车体中的通孔；壁构件，从底座构件延伸以限定容纳空间；电路板，被放置在所述容纳空间中；外壳，覆盖所述容纳空间，这样外壳的内表面就接触壁构件的外表面；和防水构件，设置在底座构件和车体之间以包围通孔整个外围。具有这种结构，即使当少量的雨水从外壳的边缘部进入内部，壁构件也会防止雨水进入容纳空间，且因此防止电路板暴露在雨水中。所以，为了防止雨水经通孔进入车体必须使包围通孔的防水构件稳固地在小区域中与车体接触。这就避免了车体复杂的曲面中的变形。该天线进一步包括设置在底座构件和车体之间的弹性衬垫，该衬垫一体形成有凸缘构件作为防水构件。在这种情况下，必须的元件数量就会减少。而且，衬垫具有能够在车辆的曲面中不产生变形的应用到许多中车体类型上的外形。这就允许大规模的生产，并因此非常经济。该天线进一步包括馈电终端，该馈电终端从底座构件延伸以穿透放置在容纳空间中的电路板，并电连接到天线构件。在这种情况下，电路板被安放在容纳空间中并被馈电终端穿透。这就实现了馈电终端-->和电路板之间可靠的电连接。此外，建立馈电终端和电路板之间电连接的操作和安放电路板到容纳空间的操作可以容易地、可靠地在单独的操作步骤中执行。所述底座构件由金属构成，且所述壁构件由树脂构成并与底座构件整体成型。在这种情况下，关于电路板的防水能力就能被加强。 附图说明通过参照附图对较佳实施例进行详细的描述，本专利技术的上述目的和优点将更加明显，其中：图1是根据本专利技术的一个实施例的天线的截面图；图2A是天线中天线底座的俯视图；图2B是天线中天线底座的正视图；图2C是天线中天线底座的侧视图；图2D是沿着图2A中线IID-IID获取的截面图；图2E是沿着图2A中线IIE-IIE获取的截面图；图3A是天线中衬垫的俯视图；图3B是沿着图3A中线IIB-IIB获取的截面图；图4是天线底座的顶视图，显示了电路板被安装在上面的状态；图5是相关技术的天线的部分截面图；以及图6是相关技术的天线的外围边缘部分的放大截面图。 具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的实施例进行描述。图1到图4显示了根据本专利技术一个实施例的安装在车体18上的天线。在该天线中，底座构件24配备有用于以可枢轴转动方式支撑天线部26的底座端的金属底座板28、和用于将底座构件24安装到车体18的金属底座30，其中底座板28和底座30通过树脂模制形成整体。在该树脂模制部分24a中，也通过整体模制垂直形成壁24b以包围该部分24a的整个外围，由此形成仅在顶部具有开口的容纳部24c。此外，与底座板28整体形成的馈电终端28a以穿透壁24b的方式安放在水密结构中，并向上突出到容纳部24c的内部。然后，电路板16被安放在其中的容纳部24c和天线部-->26的底座端被安放在其中的底座板28被设置在水平对齐的位置，这样它们不会彼此垂直重叠。具有这种结构，电路板16可不受天线部26的附件影响地被安放。另外，电连接到电路板16的馈电终端28a能够被目视检查。特别的，底座板28被电连接到未显示的天线部26的天线构件的底座端，这样在馈电终端28a和天线构件之间就建立电导通。底座30配置有可插入在车体18中钻的孔18a中的凸起部30a。内螺纹30b被垂直地刻在凸起部30a的中心部。在该底座构件24中，电路板16如图4所示从上面安放并固定到容纳部24c中。此外，馈电终端28a通过在电路板16的馈电部中钻的孔被插入。然后，进行合适的焊接以建立电导通。而且，天线部26被安放在底座板28中。这里，由于电路板16和天线部26的安放位置不会彼此垂直的重叠，所以在安装这些器件的次序中不会出现问题。此外，放置一个外壳32以从上面覆盖容纳部24c。然后，用从底座构件24的下端面向上插入的螺钉或类似物将外壳32安装到底座构件24。这里，外壳32被形成以覆盖形成容纳部24c的壁24b的整个外部的外围。而且，它们的尺寸被最好配置成使覆盖外壳32的内壁表面无空隙地覆盖并接触壁24b的外侧。此外，由诸如橡胶的弹性材料构成的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适合安装在车体上的天线，其特征在于，包括：天线构件；底座构件，支撑天线构件的底座端；螺钉构件，从底座构件延伸并适合插入形成在车体中的通孔；壁构件，从底座构件延伸以限定容纳空间；电路板，被放置在所述容纳空间中；外壳，覆盖所述容纳空间，这样外壳的内表面就接触壁构件的外表面；和防水构件，设置在底座构件和车体之间以包围通孔整个外围。
【技术特征摘要】
JP 2004-10-21 2004-3063991.一种适合安装在车体上的天线，其特征在于，包括：天线构件；底座构件，支撑天线构件的底座端；螺钉构件，从底座构件延伸并适合插入形成在车体中的通孔；壁构件，从底座构件延伸以限定容纳空间；电路板，被放置在所述容纳空间中；外壳，覆盖所述容纳空间，这样外壳的内表面就接触壁构件的外表面；和防水构件，设置在底座构...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛来龙男，大野贞夫，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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