适用于压装变速箱衬套的多级传动结构制造技术

本发明专利技术公开一种适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，包括：上压板、下压板、多个传动柱、多个止动柱，上述传动柱和止动柱的顶端固定在上述上压板的下表面，上述下压板设有供上述止动柱通过的固定套筒，上述下压板通过上述固定套筒与上述止动柱滑动连接，上述止动柱外套接有第一类弹簧，上述第一类弹簧的一端顶住上述上压板、另一端固定在上述固定套筒中，上述传动柱的底端外侧套接有限位套筒、顶端形成台阶，上述限位套筒与上述传动柱滑动连接，上述传动柱的外围套接有第二类弹簧，上述第二类弹簧顶端卡在上述传动柱顶端形成的台阶，其下端卡在上述限位套筒中；本发明专利技术的有益之处在于：能够实现多段动作的适用于压装变速箱衬套，结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传动结构，具体涉及一种适用于压装变速箱衬套的多级传动结构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。可见变速箱是汽车操控的重要部件，变速箱在装在车体上时，往往通过固定孔进行装配，为了保证装配的可靠性，往往在固定孔中加装衬套。现有的衬套往往结构较为复杂，在进行安装时，用手工或者一般具有下压动作机械不能够很好的完成安装的工作。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种能够实现多段动作的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，包括上压板、下压板、多个传动柱、多个止动柱，上述传动柱和止动柱的顶端固定在上述上压板的下表面，上述下压板设有供上述止动柱通过的固定套筒，上述下压板通过上述固定套筒与上述止动柱滑动连接，上述止动柱外套接有第一类弹簧，上述第一类弹簧的一端顶住上述上压板、另一端固定在上述固定套筒中，上述传动柱的底端外侧套接有限位套筒、顶端形成台阶，上述限位套筒与上述传动柱滑动连接，上述传动柱的外围套接有第二类弹簧，上述第二类弹簧顶端卡在上述传动柱顶端形成的台阶，其下端卡在上述限位套筒中；上述下压板设有安装接头，上述安装接头设有用于使上述止动柱通过而卡住上述限位套筒的安装孔。前述的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，上述安装孔形成有一段上大下小的收缩段。前述的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，上述传动柱和止动柱均通过螺栓与上述上压板构成固定连接。本专利技术的有益之处在于在下压时，下压板首先与变速箱端面接触，继续下压，下压板与传动柱的底端相互靠近，限位套筒卡在安装孔中而传动柱能够进一步向下运动，直到传动柱接近到其在安装孔中的极限位置，此时，止动柱触底，这个结构停止下压动作，这样一来限位套筒能够有效固定衬套的外圈的同时，传动柱继续向下能够使衬套内部结构得充分的伸张，止动柱能够有效保护设备。附图说明图1是本专利技术的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构一个优选实施例的结构示意图中附图标记的含义1、上压板，2、下压板，3、传动柱，4、止动柱，5、固定套筒，6、限位套筒，7、第二类弹簧，8、安装接头，9、安装孔、10、第一类弹簧。具体实施例方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。图1是本专利技术的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构一个优选实施例的结构示意图。参照图1，本专利技术的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构包括上压板1、下压板2、多个传动柱3、多个止动柱4，传动柱3和止动柱4的顶端固定在上压板1的下表面，下压板2设有供止动柱4通过的固定套筒5，下压板2通过固定套筒5与止动柱4滑动连接，止动柱4外套接有第一类弹簧10，第一类弹簧10的一端顶住上压板1、另一端固定在固定套筒5中，传动柱3的底端外侧套接有限位套筒6、顶端形成台阶，限位套筒6与传动柱3滑动连接，传动柱3的外围套接有第二类弹簧7，第二类弹簧7顶端卡在传动柱3顶端形成的台阶，其下端卡在限位套筒6中；下压板2设有安装接头8，安装接头8设有用于使止动柱4通过而卡住限位套筒6的安装孔9。作为一种优选方案，安装孔9形成有一段上大下小的收缩段。作为一种优选方案，传动柱3和止动柱4均通过螺栓与上压板1构成固定连接。上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。权利要求1.适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，包括上压板、下压板、多个传动柱、多个止动柱，上述传动柱和止动柱的顶端固定在上述上压板的下表面，上述下压板设有供上述止动柱通过的固定套筒，上述下压板通过上述固定套筒与上述止动柱滑动连接，上述止动柱外套接有第一类弹簧，上述第一类弹簧的一端顶住上述上压板、另一端固定在上述固定套筒中，上述传动柱的底端外侧套接有限位套筒、顶端形成台阶，上述限位套筒与上述传动柱滑动连接，上述传动柱的外围套接有第二类弹簧，上述第二类弹簧顶端卡在上述传动柱顶端形成的台阶，其下端卡在上述限位套筒中；上述下压板设有安装接头，上述安装接头设有用于使上述止动柱通过而卡住上述限位套筒的安装孔。2.根据权利要求1所述的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，上述安装孔形成有一段上大下小的收缩段。3.根据权利要求1或2所述的适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，其特征在于，上述传动柱和止动柱均通过螺栓与上述上压板构成固定连接。全文摘要本专利技术公开一种适用于压装变速箱衬套的多级传动结构，包括上压板、下压板、多个传动柱、多个止动柱，上述传动柱和止动柱的顶端固定在上述上压板的下表面，上述下压板设有供上述止动柱通过的固定套筒，上述下压板通过上述固定套筒与上述止动柱滑动连接，上述止动柱外套接有第一类弹簧，上述第一类弹簧的一端顶住上述上压板、另一端固定在上述固定套筒中，上述传动柱的底端外侧套接有限位套筒、顶端形成台阶，上述限位套筒与上述传动柱滑动连接，上述传动柱的外围套接有第二类弹簧，上述第二类弹簧顶端卡在上述传动柱顶端形成的台阶，其下端卡在上述限位套筒中；本专利技术的有益之处在于能够实现多段动作的适用于压装变速箱衬套，结构简单实用。文档编号B25B27/02GK102554860SQ201110417260公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日专利技术者沈皓然 申请人:苏州工业园区高登威科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈皓然，
申请(专利权)人：苏州工业园区高登威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：