瞬间减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种瞬间减速器，解决了现有减速保护机构结构复杂、对被保护的物体起保护作用的过程中易出现相关部件损坏的问题，所采取的技术方案：一种瞬间减速器，包括联接座和受力件，其特征在于，受力件与联接座之间设有减速结构，受力件轴向受力后可在联接座内轴向滑动，减速结构把受力件的轴向受力分解成轴向分力和径向分力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速机构，尤其涉及一种可对瞬间的受力进行减速的减速器，用于保护目标物体的安全。
技术介绍
在实际的应用中，冲击减速器可应用到很多的场合，以便对目标物体所受到的冲击力进行消减。在汽车领域，为保证行车的安全性，在汽车的前舱内有必要设置冲击减速结构，以消减汽车在高速行进过程中遇到突发情况而发生碰撞时所受到的冲击力。否则，在碰撞严重的情况下，巨大的冲击力会对汽车发动机造成损伤，并给驾乘人员带来伤害。现有的应用在汽车领域内的碰撞保护装置很多，如中国技术专利(公开号 CN201633678U)就公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括吸能梁，前横梁和发动机舱纵梁，所述吸能梁为前小后大的楔形结构，吸能梁设有上板和下板，上板设有减重溃缩孔和上溃缩筋，下板设有下溃缩筋。通过溃缩变形吸收碰撞所产生的大部分能量。在较短的距离内达到均勻吸能效果，确保乘员舱内有足够的生存空间，起到保护乘员安全的作用，重量轻，结构简单，成本低。这种汽车碰撞吸能装置的结构复杂，不能有效分散在汽车碰撞时所受到的冲击力，受限于汽车前舱内的空间，所吸收的冲击能有限，冲击力较大的情况下，吸能梁发生极限破坏后，冲击力会进一步造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种瞬间减速器，包括联接座(5)和受力件(3)，其特征在于，受力件(3)与联接座 (5)之间设有减速结构，受力件(3)轴向受力后可在联接座(5)内轴向滑动，减速结构把受力件(3)的轴向受力分解成轴向分力和径向分力。2.根据权利要求1所述的瞬间减速器，其特征在于，所述减速结构中具有相互抵靠在一起的弹性件和滑动件，滑动件在减速结构中的斜面或弧面的推动下可沿受力件(3)的径向在联接座(5)内滑动。3.根据权利要求2所述的瞬间减速器，其特征在于，所述弹性件和滑动件均为若干个， 它们沿受力件(3)的周向环形布置在联接座(5)内。4.根据权利要求1所述的瞬间减速器，其特征在于，所述减速结构为多个，它们沿受力件(3)轴向并列设置。5.根据权利要求1、2、3或4所述的瞬间减速器，其特征在于，所述减速结构包括小弹簧 (8)、钢珠(9)和滑板(6)，在联接座(5)的壁体内设有若干容纳孔(12)，这些容纳孔(12)内分别设有相互抵靠在一起的钢珠(9)和小弹簧(8)，滑板(6)设置在受力件(3)上，滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶君华，
申请(专利权)人：叶君华，
类型：发明
国别省市：