一种用于车门附件的润滑系统、车门及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种用于车门附件的润滑系统、车门及车辆。所述润滑系统包括用于为车门附件提供润滑油脂的容器，所述容器通过管路与车门附件的润滑部位相连通。本实用新型专利技术实施例提供的一种用于车门附件的润滑系统，通过设置一用于车门附件提供润滑油脂的容器，该容器通过三通接头及软管与车门附件的润滑部位连通，以便对车门附件进行集中润滑，有效避免了车门附件因时常磨损而造成损坏得现象，同时也减少了车门的维护次数，另外，由于无需频繁更换磨损件，还降低了车门的维护成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于车门附件的润滑系统、车门及车辆
本技术涉及机械
，特别是涉及一种用于车门附件的润滑系统。本技术还涉及一种设有上述润滑系统的车门以及一种设有该车门的车辆。
技术介绍
车门上的各种附件通常具有固定部和活动部，在工作过程中，固定部和活动部之间相互运动，容易发生磨损，从而影响附件的使用寿命。例如，目前广泛使用的车门铰链主要由固定页板和转动页板组成，固定页板安装在车身上，其工作时不发生转动，转动页板安装车门上，二者通过销轴相连，由于车门具有一定的重量，在使用过程中，固定页板与销轴之间以及活动页板与销轴之间会出现较大磨损，造成干磨现象发生，影响铰链的使用寿命，在现有的一种方案中，为了提高铰链的使用寿命，在铰链上设置易于更换的螺母，当螺母损耗到一定程度时，将受损的螺母拆卸下来， 并更换一个新的螺母。上述方案中，每次维修需要将整个车门拆卸下来，容易对车门造成其他影响，此外，由于容易磨损，频繁更换磨损件也提高了经济成本。
技术实现思路
有鉴于此，为了对车门附件提供润滑功能，降低车门附件的磨损程度，从而提高其使用寿命，一方面，本技术提供了一种用于车门附件的润滑系统。该润滑系统包括用于为车门附件提供润滑油脂的容器，所述容器通过管路与车门附件的润滑部位相连通。进一步地，所述容器上设有通气道，所述通气道上设有容器盖。进一步地，所述容器上设有用于驱动润滑油脂流动的增压装置。进一步地，所述车门附件包括车门锁、车门上铰链、车门下铰链、玻璃升降器和车门限位器中的至少一种。进一步地，所述车门附件包括车门锁、车门上铰链、车门下铰链、玻璃升降器和车门限位器；所述润滑系统还包括第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头和第四三通接头；所述容器的出口与第一三通接头的输入端连通，第一三通接头的两个输出端分别与车门锁的润滑部位和第二三通接头的输入端连通，第二三通接头的两个输出端分别与玻璃升降器的润滑部位和第三三通接头的输入端连通，第三三通接头的两个输出端分别与车门上铰链的润滑部位和第四三通接头的输入端连通，第四三通接头的两个输出端分别与车门限位器的润滑部位和车门下铰链的润滑部位连通。进一步地，所述容器设于车门锁的顶部。另一方面，本技术还提供了一种车门，该车门设有上述任一项所述的润滑系统。又一方面，本技术还提供了一种车辆，该车辆设有上述的车门。本技术提供的一种用于车门附件的润滑系统、一种设有该润滑系统的车门以及一种设有该车门的车辆，通过设置一用于车门附件提供润滑油脂的容器，该容器通过管路与车门附件的润滑部位相连通，以便对车门附件进行集中润滑，有效避免了车门附件因时常磨损而造成损坏得现象，同时也减少了车门的维护次数，另外，由于无需频繁更换磨损件，还降低了车门的维护成本。附图说明图1为本技术实施例所提供的一种用于车门附件的润滑系统的结构示意图；其中车门1，容器盖2、通气道3、容器4、润滑油脂5、第一三通接头6、第一软管7、 车门锁8、第二软管9、第二三通接头10、第三软管11、第四软管12、第三三通接头13、第五软管14、第六软管15、车门上铰链16、第四三通接头17、第七软管18、车门限位器19、第八软管20、车门下铰链21、玻璃升降器22。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本技术的保护范围有任何限制作用。请参考图1，图1为本技术实施例所提供的一种用于车门附件的润滑系统的结构示意图。下面结合图1对该润滑系统进行详细说明。如图所示，该润滑系统设于车门1上，主要包括容器4、润滑油脂5、第一三通接头 6、第一软管7、第二软管9、第二三通接头10、第三软管11、第四软管12、第三三通接头13、 第五软管14、第六软管15、第四三通接头17、第七软管18和第八软管20。车门附件按图示位置布置于车门1上，主要包括车门锁8、车门上铰链16、车门限位器19、车门下铰链21和玻璃升降器22。其中，润滑油脂5储存在容器4内，容器4上设有通气道3、通气道3上设有容器盖 2。容器4的出口与第一三通接头6的输入端连通，第一三通接头6的两个输出端分别通过第一软管7和第二软管9与车门锁8的润滑部位和第二三通接头10的输入端连通， 第二三通接头10的两个输出端分别通过第三软管11和第四软管12与玻璃升降器22的润滑部位和第三三通接头13的输入端连通，第三三通接头13的两个输出端分别通过第五软管14和第六软管15与车门上铰链16的润滑部位和第四三通接头17的输入端连通，第四三通接头17的两个输出端分别通过第七软管18和第八软管20与车门限位器19的润滑部位和车门下铰链21的润滑部位连通。在工作过程中，将容器盖2打开，使容器4通过通气道3与大气相通，润滑油脂5 在自身重力的作用下，从容器4的出口流出，流经第一三通接头6，通过第一软管对车门锁8 的润滑部位进行润滑，流经第二三通接头10，通过第三软管11对玻璃升降器22的润滑部位进行润滑，流经第三三通接头13，通过第五软管14对车门上铰链16的润滑部位进行润滑，流经第四三通接头17，通过第七软管18对车门限位器19的润滑部位进行润滑以及通过第八软管20对车门下铰链21的润滑部位进行润滑。进一步地，上述实施例中，还可以根据需要为容器4设置一增压装置(图未示出)， 用于驱动容器4内的润滑油脂5流出容器4的出口，对车门附件进行润滑。需要说明的是，上述实施例中，还可以根据需要为容器4开设一个加油口，用于添加润滑油脂，当然也可以使用通气道3添加润滑油脂。需要说明的是，上述实施例中，采用三通接头及软管将润滑油脂5从容器4输送至各车门附件的润滑部位，但在其他实施例中，还可以根据需要使用其他类型的接头或者管路，例如还可以使用一个六通接头和软管将润滑油脂输送至各车门附件的润滑部位。需要说明的是，上述实施例中，润滑系统同时为五个车门附件(即车门锁8、车门上铰链16、车门限位器19、车门下铰链21和玻璃升降器22)同时进行润滑，但在其他情形下，也可以根据需要仅对其中的至少一个进行润滑。需要说明的是，一般而言，与其他车门附件相比，车门锁8在车门1的布置位置较高，因此上述实施例中，将容器4的位置设置于车门锁8的顶部，以使得润滑油脂5在自身重力作用下能够输送至各车门附件的润滑部位，但在使用由增压装置的润滑系统中，容器4 的设置位置不作限制。本技术实施例提供的一种用于车门附件的润滑系统，通过在车门的较高位置处设置一储存有润滑油脂的容器，同时对车门锁、车门上铰链、车门限位器、车门下铰链和玻璃升降器的润滑部位进行集中润滑，有效避免了上述附件因时常磨损而造成损坏得现象，同时也减少了车门的维护次数，另外，与现有技术相比，由于无需频繁更换磨损件，还降低了车门的维护成本。本技术实施例还提供了一种车门，该车门设有上述的润滑系统，由于上述的润滑系统具有上述技术效果，因此，设有该润滑系统的车门也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆设有上述的车门，由于上述的车门具有上述技术效果，因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张克军，杨健，杨超，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：