本发明专利技术公开了一种利用地铁盾构井或竖井投料进行地铁轨道铺设施工方法，它包括以下施工过程：第一，在盾构井附近建立铺轨基地；第二，利用汽车吊将施工设备、周转材料通过盾构井或竖井投放到隧道内，并组织安装、摆放到位；第四，利用吊将轨道材料通过盾构井或竖井按施工要求投放到位，人工组装轨排，调整轨道就位；其他施工与预留轨排井相同。本发明专利技术利用地铁沿线盾构井或竖井等井口投放轨料入洞进行轨道铺设，增加了作业面，及时解决了轨料入洞问题，降低了工程成本，增加了效益，保证了工期的实现。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。技术背景城市地铁结构施工时，为保证后期轨道铺设顺利进行，将在沿线部分车站或区间预留轨排井，轨道铺设时，利用该井投放轨道铺设材料进行轨道铺设。由于轨排井在结构施工时预留，因此轨道铺设起点、工作面数量等控制轨道施工工期的条件便已确定。但在实际轨道铺设中，由于受结构竣工时间影响，往往出现轨道铺设“出门就受阻”、影响轨道铺设工期等情况，而堵点前方往往又长距离结构工程已竣工，全部具备铺轨条件。在这种状况下， 要确保轨道铺设按期竣工，便需在堵点前方适当地点增设轨料投料口，增加工作面。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种，以克服现有技术存在的轨道铺设“出门就受阻”、影响轨道铺设工期等不足。为了解决所述的技术问题，本专利技术采取以下技术方案它包括以下施工过程第一，在盾构井附近建立铺轨基地；第二，利用汽车吊将施工设备、周转材料通过盾构井或竖井投放到隧道内，并组织安装、摆放到位；第三，利用汽车吊将轨道材料通过盾构井或竖井按施工要求投放到位，人工组装轨排，调整轨道就位；其他施工与利用预留轨排井投料施工相同。本专利技术的有益效果是与采取增设轨排井进行轨道铺设的方法相比，本专利技术利用地铁沿线盾构井或竖井等井口投放轨料入洞进行轨道铺设，增加了作业面，及时解决了轨料入洞问题，降低了工程成本，增加了效益，保证了工期的实现。附图说明图1 本专利技术的示意图，将待吊装钢轨放置于盾构井侧面，1#、姊汽车吊同时吊装钢轨。图2 本专利技术的示意图，1#、姊汽车吊配合将装钢轨吊装至盾构井中。图3 本专利技术的示意图，钢轨前端放置到平板车上，1#汽车吊松钩，轨道车牵引平板车缓慢前行汽车吊落钩，将钢轨缓慢放下。图4:本专利技术的示意图，钢轨前端放置到平板车上，1#汽车吊松钩，轨道车牵引平板车缓慢前行，姊汽车吊落钩，将钢轨全部放置到平板车上。具体实施方式具体实施例方式它包括以下施工过程第一，在盾构井附近建立铺轨基地；第二，利用汽车吊将施工设备、周转材料通过盾构井或竖井投放到隧道内，并组织安装、摆放到位；第三，利用汽车吊将轨道材料通过盾构井或竖井按施工要求投放到位，人工组装轨排，调整轨道就位；其他施工与预留轨排井相同。一般来说，利用载重汽车运送轨道材料至铺轨基地；轨道材料指钢轨、轨枕、扣配件、钢材等；施工设备指铺轨车、轨道车、平板车等；周转材料指走行轨、走行支架、起道架、照明设施、动力电缆等。具体施工内容如下1在实施本专利技术的技术方案前，需要做以下准备 编制铺轨计划，进行配轨计算，办理场地交接后，准备布置临时设施。洞内进行导线复核测量和铺轨控制基标测设并进行施工技术交底，铺轨基标设置在线路一侧，一般按每5m —个与线路中心线等距等高布置。对隧道内道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。2本专利技术的施工方法 2. 1铺轨基地建设场地交接后，根据场地情况进行铺轨基地建设，场地需设置吊装作业区、材料堆放区、 运输通道等。吊车设置于盾构井两侧，钢轨堆放在盾构井边，以避免二次倒运。轨料运输至盾构井处后，利用汽车吊将轨料吊运至停在下料口处的平板车上，然后通过轨道车推送平板车，将轨排运到施工现场停稳；由2台铺轨龙门吊在临时轨道上走行到平板车正上方，将轨料平稳抬吊起来并将其转运到铺轨现场散布，现场组装轨排，初步定位。2. 2施工设备及周转材料吊装施工设备及周转材料吊装利用汽车吊进行，施工设备包括铺轨车、轨道车、平板车，周转材料包括走行轨、走行支架、起道架、照明设施、动力电缆等。施工设备及周转材料吊装利用汽车吊进行，先吊装走行轨、走行支架并在盾构井下安装到位，再吊装铺轨车、轨道车、平板车等，由于盾构井平面尺寸较小，在吊装轨道车、 平板车时周围做好保护，避免碰撞结构，其他施工设备及周转材料正常吊装。2. 3轨料吊装、运输和轨排组装 2. 3. 1轨料吊装轨料吊装利用汽车吊进行，吊装范围包括轨道铺设所需钢轨、轨枕、扣配件、钢筋及其他辅助材料。由于所铺设钢轨为25m标准轨，加之盾构井平面尺寸较小，钢轨需倾斜后方可进入隧道。为此，进行钢轨吊装时，现场须使用两台汽车吊将每根钢轨采用抬吊方式缓慢吊装到停放在隧道内的平板车上。进行钢轨吊装时，平板车需在轨道车的牵引下作往复运动， 配合将每根钢轨放置到平板车上。轨枕、扣配件、钢筋及其他辅助材料由于体积较小，现场采用一台吊车将其直接吊放到平板车上即可。2. 3. 2轨料运输轨料的运输采用轨道车顶送平板车及铺轨车进行，在投料口位置至作业面间已进行道床施工轨道车可运行段落，利用轨道车进行轨料运送。作业面段落由于道床混凝土强度未达到上车条件位置及轨排组装调整段落，则利用铺轨车将平板车上轨道材料全部吊放到位。2. 3. 3轨排组装轨料散布至施工现场后，利用铺轨车配合人工进行轨排组装。3其他施工与预留轨排井相同。权利要求1.一种利用地铁盾构井或竖井投料进行地铁轨道铺设施工方法，其特征在于它包括以下施工过程第一，在盾构井附近建立铺轨基地；第二，利用汽车吊将施工设备、周转材料通过盾构井或竖井投放到隧道内，并组织安装、摆放到位；第三，利用汽车吊将轨道材料通过盾构井或竖井按施工要求投放到位，人工组装轨排，调整轨道就位；其他施工与利用预留轨排井投料施工相同。2.根据权利要求1所述的利用地铁盾构井或竖井投料进行地铁轨道铺设施工方法，其特征在于在“第三”中，利用两台汽车吊、采用抬吊方式将25米标准钢轨通过盾构井或竖井顺利下吊并入洞；下吊过程，钢轨处于倾斜状态。3.根据权利要求1所述的利用地铁盾构井或竖井投料进行地铁轨道铺设施工方法，其特征在于利用铺轨车配合人工在洞内拼装轨排，进行轨道铺设。全文摘要本专利技术公开了一种利用地铁盾构井或竖井投料进行地铁轨道铺设施工方法，它包括以下施工过程第一，在盾构井附近建立铺轨基地；第二，利用汽车吊将施工设备、周转材料通过盾构井或竖井投放到隧道内，并组织安装、摆放到位；第四，利用吊将轨道材料通过盾构井或竖井按施工要求投放到位，人工组装轨排，调整轨道就位；其他施工与预留轨排井相同。本专利技术利用地铁沿线盾构井或竖井等井口投放轨料入洞进行轨道铺设，增加了作业面，及时解决了轨料入洞问题，降低了工程成本，增加了效益，保证了工期的实现。文档编号E01B29/00GK102505583SQ20111034911公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日专利技术者尹忠文, 李扬威, 罗强 申请人:中铁五局(集团)有限公司, 中铁五局集团第六工程有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李扬威，尹忠文，罗强，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团第六工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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