一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置，包括盾构台车、盾构台车行走轨道、台车滑移面钢板、支撑型钢、千斤顶、千斤顶反力固定件以及千斤顶垫块；所述盾构台车底部设有台车行走轮组；所述台车滑移面钢板铺设在盾构台车行走轨道上；所述台车行走轮组位于台车滑移面钢板上；所述支撑型钢设置在盾构台车行走轨道的两侧；所述千斤顶反力固定件固持于支撑型钢上；所述千斤顶一端抵接在千斤顶反力固定件上，另一端抵接在千斤顶垫块上；所述千斤顶垫块抵接在台车行走轮组外侧。本实用新型专利技术的盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置安装快速、便捷，成本低，其不用拆除原台车轨道，使盾构后续台车设备在始发过程中进行小曲率半径转向通过。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置【
】本技术涉及一种盾构机的配套设备，具体涉及一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置，属于盾构施工
。【
技术介绍
】目前，地下工程采用盾构机进行隧道施工已逐渐成为发展趋势，采用盾构机进行地下工程施工涉及的领域有地铁、公路、铁路、电力、水利等众多方面，而大多数采用盾构进行施工的地下工程均在人口及建筑稠密的城市地区，这使得地下工程的设计条件十分苛亥IJ，线路路由选择极为困难，大多数的隧道线路均存在小曲率半径转向的情况，甚至有些工程在盾构始发阶段即面临曲线施工，这使得盾构施工变得极为困难，盾构后续台车设备无法满足由于曲线始发造成的小曲率半径转向的要求。盾构台车设备转向半径在设备设计制造阶段进行确定,一般转向半径为200m左右，但通常情况下在施工过程中突发情况导致实际施工条件与最初设定发生变化，需要盾构后续台车设备进行小曲率半径100m)转向通过，在如此条件下，盾构台车轨道半径小于盾构台车设计转向半径，不满足盾构设备要求，致使盾构台车无法通过台车轨道，造成工程无法施工，从而在工程进度及经济方面造成重大损失。因此，为解决上述技术问题，确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置，其特征在于：包括盾构台车、盾构台车行走轨道、台车滑移面钢板、支撑型钢、千斤顶、千斤顶反力固定件以及千斤顶垫块；其中，所述盾构台车底部设有台车行走轮组；所述台车滑移面钢板铺设在盾构台车行走轨道上；所述台车行走轮组位于台车滑移面钢板上；所述支撑型钢设置在盾构台车行走轨道的两侧；所述千斤顶反力固定件固持于支撑型钢上；所述千斤顶一端抵接在千斤顶反力固定件上，另一端抵接在千斤顶垫块上；所述千斤顶垫块抵接在台车行走轮组的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种盾构台车设备小曲率半径转向滑移装置，其特征在于:包括盾构台车、盾构台车行走轨道、台车滑移面钢板、支撑型钢、千斤顶、千斤顶反力固定件以及千斤顶垫块；其中，所述盾构台车底部设有台车行走轮组；所述台车滑移面钢板铺设在盾构台车行走轨道上；所述台车行走轮组位于台车滑移面钢板上；所述支撑型钢设置在盾构台车行走轨道的两侧；所述千斤顶反力固定件固持于支撑型钢上；所述千斤顶一端抵接在千...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳立伟，赵东华，蔡志勇，薛彦，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11