载重120吨的平车制造技术

载重120吨的平车。多年以来，我国厂矿自备车向着大吨位发展，但大吨位车辆在装载集载要求高的货物时整体挠度较大，对于那些在运输中货物不能产生较大变形的货物需采用刚度较大的车辆加以运输。一种载重120吨的平车，其组成包括:底架总成(3)，所述的底架总成端部装有车钩缓冲装置（1），所述的底架总成下部连接下心盘（13），所述的底架总成的轨架间装隔热物质，所述的下心盘连接转向架（2）。本实用新型专利技术用于载重120吨车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的平车，具体涉及一种载重120吨的平车。
技术介绍
多年以来，我国厂矿自备车向着大吨位发展，但大吨位车辆在装载集载要求高的货物时整体挠度较大，对于那些在运输中货物不能产生较大变形的货物需采用刚度较大的车辆加以运输。因此120吨载重铁路货车的研制必然将对厂矿内部运能产生技术型影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中国铁路车辆运输的载重120吨的平车，用以提高铁路运输运能，降低运输成本，提高运用效率。上述的目的通过以下的技术方案实现一种载重120吨的平车，其组成包括底架总成，所述的底架总成端部装有车钩缓冲装置，所述的底架总成下部连接下心盘，所述的底架总成的轨架间装隔热物质，所述的下心盘连接转向架。所述的载重120吨的平车，所述的底架总成包括铸钢底架，所述的铸钢底架左右两侧对称装有上心盘，所述的上心盘连接上旁承，所述的铸钢底架左右两端对称装有冲击座。所述的载重120吨的平车，所述的铸钢底架包括端梁，所述的端梁连接中梁和侧梁，所述的侧梁连接横梁，所述的横梁连接纵向梁，所述的端梁与所述的侧梁与所述的横梁与所述的纵向梁铸成一体式铸钢结构。有益效果1.本技术适应了铁路货车事业重载的需要，120吨平车是中国铁路货车一次技术性的突破，提高车辆集中载重能力，降低运输成本。本技术具有载重大、集载能力强，车辆载重时变形小、制造和运用维修简单、 运输效率高，所述的底架总成的轨架间装隔热物质隔热性能好等特点，必将会创造良好的社会效益与经济效益。附图说明附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1中底架总成结构示意图。附图3是图2中铸钢底架结构示意图。具体实施方式实施例1 一种载重120吨的平车，其组成包括底架总成3，所述的底架总成端部装有车钩缓冲装置1，所述的底架总成下部连接下心盘13，所述的底架总成的轨架间装隔热物质，所述的下心盘连接转向架2。实施例2:实施例1所述的载重120吨的平车，所述的底架总成3包括铸钢底架4，所述的铸钢底架4左右两侧对称装有上心盘5，所述的上心盘连接上旁承6，所述的铸钢底架左右两端对称装有冲击座7，具有良好的抗冲击性能。实施例3 实施例2所述的载重120吨的平车，所述的铸钢底架4包括端梁8，所述的端梁连接中梁9和侧梁10，所述的侧梁连接横梁11，所述的横梁连接纵向梁12，所述的端梁与所述的侧梁与所述的横梁与所述的纵向梁铸成一体式铸钢结构，具有良好的抗冲击性能和整体刚性。实施例4 所述的载重120吨的平车，附图1是由车钩缓冲装置1、转向架2、底架总成3。车钩缓冲装置1安装在底架总成3的端部，转向架2通过下心盘与底架总成3连接在一起。附图2是底架总成2，由冲击座4、铸钢底架5、上心盘6、上旁承7组成。附图3是铸钢底架3，是由端梁8、中梁9、侧梁10、横梁11、纵向梁12铸成一体式的铸钢结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重120吨的平车，其组成包括底架总成，其特征是所述的底架总成端部装有车钩缓冲装置，所述的底架总成下部连接下心盘，所述的底架总成的轨架间装隔热物质，所述的下心盘连接转向架。2.根据权利要求1所述的载重120吨的平车，其特征是所述的底架总成包括铸钢底架，所述的铸钢底架左右两侧对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓东，栗明柱，王祖亭，季金，王雷，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：