用于载重平台的分载机构及其载重平台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于载重平台（１）的分载机构（２），以及载重平台。所述分载机构跨设于该载重平台（１）的上方，包括：多个主支撑件（３０，３０１），多组支撑组件（３２，３３，３４，３５），多个沿载重平台的宽度方向（ｙ）延伸的支座构件（３１；３１’）。通过在载重平台上部加装一个所述机构，使该上部机构参与载重平台承载后的受力，以减轻载重平台所承受的弯矩内力，从而可以较大幅度的提高载重平台的最大承载力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通运输领域，更具体地，涉及在诸如挂车或者其它载重平台上 使用的分载机构。
技术介绍
公路运输道路上常见立交桥、电线、门架等空中障碍，对于超高货物，为了顺利通 过这些空中障碍，常常采用载货平台很低的凹式挂车运输。对于超重的大件货物，为了同时 满足载重和高度问题，常常采用凹式液压挂车运输。如图1所示，凹式液压挂车10由两组 多轴线液压平板挂车11、12和一个凹式承载平台13组成，运输时将货物放置于离地很低的 凹式平台13上，从而可以在高空障碍一定时可装载较高的货物，而多轴线挂车将用来分散 超重的货物荷载对地面的压强。为了使挂车11、12和凹式平台13成为一个整体，将货物的 重量最终能够均勻地传递到每个悬挂，平板挂车的框架和凹型承载平台的框架通过诸如连 接销和螺栓等刚性连接件连接在了一起，从而使整个车体成为一个整体，以确保车辆受载 后的整体稳定。一般而言，凹式液压挂车纵向很长，凹式平台下方也无悬挂和轮胎进行受力支撑， 支撑悬挂均位于挂车的两端，从整体上看，整个受力类似于工程结构中的梁式构件。实际 上，液压挂车11、12和凹式平台13纵中结构即可看作梁式构件，并可以按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于载重平台（１）的分载机构（２），所述载重平台包括载货区域（Ａ）和支撑悬挂区域（Ｂ），其中：所述分载机构跨设于该载重平台（１）的上方，包括：多个主支撑件（３０，３０１），多组支撑组件（３２，３３，３４，３５），多个沿载重平台的宽度方向（ｙ）延伸的支座构件（３１；３１’），各个所述主支撑件（３０，３０１）沿所述载重平台（１）的纵向（ｘ）延伸于所述载货区域（Ａ）的上方，其两端分别连接于隔着所述载货区域（Ａ）相对设置的所述支撑组件（３２，３３，３４，３５）的各自的上方连接部（Ｊ１，Ｊ２，Ｊ３，Ｊ４）；每组所述支撑组件（３２，３３，３４，３５）包括：各自的一端彼此连接于所述上方连接部（Ｊ１，Ｊ２...

【技术特征摘要】
一种用于载重平台(1)的分载机构(2)，所述载重平台包括载货区域(A)和支撑悬挂区域(B)，其中所述分载机构跨设于该载重平台(1)的上方，包括多个主支撑件(30，301)，多组支撑组件(32，33，34，35)，多个沿载重平台的宽度方向(y)延伸的支座构件(31；31’)，各个所述主支撑件(30，301)沿所述载重平台(1)的纵向(x)延伸于所述载货区域(A)的上方，其两端分别连接于隔着所述载货区域(A)相对设置的所述支撑组件(32，33，34，35)的各自的上方连接部(J1，J2，J3，J4)；每组所述支撑组件(32，33，34，35)包括各自的一端彼此连接于所述上方连接部(J1，J2，J3，J4)的斜支撑件(321，331，341，351)和竖支撑件(322，332，342，352)，其中，所述斜支撑件(321，331，341，351)的另一端连接于所述支座构件(31；31’)的一端(31a，31b；31a’，31b’)，所述竖支撑件(322，332，342，352)的另一端连接于所述载货区域(A)和所述支撑悬挂区域(B)之间的连接部的靠近所述载重平台(1)的所述宽度方向(y)的外侧连接部位，从而所述竖支撑件(322，332，342，352)从所述另一端起朝向所述载重平台(1)的上方延伸，以及所述多个支座构件(31；31’)沿所述宽度方向(y)设置在在所述支撑悬挂区域(B)上的远离所述载货区域(A)一侧，各个支座构件(31；31’)的沿所述宽度方向的两端(31a，31b；31a’，31b’)分别与在该宽度方向(y)上彼此相对的两个所述斜支撑件(321，331，341，351)的另一端连接。2.根据权利要求1的分载机构，沿所述纵向(χ)夹着所述载货区域(A)彼此相对的两 组支撑组件(32，33，34，35)中和与其相连接的两个所述主支撑件位于同一平面内。3.根据权利要求1或2所述的分载机构，其中还包括两端分别连接于彼此连接的所述 斜支撑件(321，331，341，351)和所述支座构件(31 ；31，)的中途的可伸缩连接件，所述支撑 组件(32,33,34,35)和所述支座构件(31 ；31，)以及和所述主支撑件(30,301)之间的连 接为活动式连接，以便通过所述可伸缩连接件使使相对的所述主支撑件之间的宽度可调， 所述可伸缩连接件还优选地包括自锁装置。4.根据权利要求1至3中任一所述的分载机构，还包括水平稳定连接件和/或斜稳定 连接件，所述水平稳定连接件沿所述宽度方向(y)延伸，其两端分别与沿所述宽度方向(y) 彼此相对的所述上方连接部(Jl，J2，J3，J4)连接，所述斜稳定件的一端连接于所述外侧连 接部位，沿着所述宽度方向(y)向所述载重平台(1)的斜上方延伸，从而其另一端连接于位 于所述宽度方向(y)另一侧的所述上方连接部(Jl，J2，J3，J4)，其中所述水平稳定连接件 和/或斜稳定连接件是可伸缩部件，并优选地包括自锁装置。5.根据权利要求4所述的分载机构，其中夹着所述载货区域(B)彼此相对的所述斜稳 定件在沿所述纵向(X)看的纵向视图中沿彼此交叉方向设置。6.根据权利要求1至5中任一所述的分载机构，所述主支撑件、斜支撑件和竖支撑件之 间通过形成于一体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建英，丁仁力，高志兰，陆文娟，
申请(专利权)人：中国远洋物流有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]