新型载重摩托车制造技术

在市售摩托车中，嘉陵ＪＨ７０Ⅱ型因经济耐用深受欢迎，但不适山路行驶和载重，本车是对嘉陵７０Ⅱ型摩托车的改进，改进有拉长车架尾部长度，使原车座板后支架支承轴由重心前移至重心后，在座板底面加装加强框；加强前、后轮辐条、轮辋、内外轮胎；加强加厚主、从动链轮及匹配链条；后减震器改成加重后叉，提高前护泥板位；提高发动机动力；设置交直流转换开关，使前照灯交直两用；增加档位显示器方便排档。本车具有经济、耐用、适于山路和承载货物的优点，适于广大农村用户。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车，确切说是一种适合农村使用的经济、耐用、可承载较重货物的加重摩托车。目前市售的摩托车，品种很多。嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车因经济、耐用深受农村欢迎，尽管已有90型摩托车，但质量性能等原因，尚达不到JH70Ⅱ型的销售程度。该嘉陵JH70Ⅱ摩托车作为山路行驶和载重型摩托车使用，有以下不足行车系统中的车架、车轮、后减震器；后传动系统中的主、从动链轮及匹配的传动链条，以及前护泥板与车轮间的装置位置，照明系统中的前照明灯、信号灯及喇叭供电方式等均达不到上述目的要求。如车架结构，目前嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车车架，作为载重型车架，不足之处在于其车架尾部过短，致使在架尾上的座板，后支架支承轴处于重心前3cm处，承载货物就压迫座板，使其前翘后斜发生变形。车轮作为支承全车重量、缓和并部分吸收在行驶中，由于道路不平所引起的冲击和震动的重要部件，显然在新的行驶条件下，原型号车轮已力不胜任。本技术的目的在于为农村、特别是山区广大用户提供一种经济、耐用、具有载货能力的新型载重摩托车。本技术的目的是通过实施下述技术方案来实现的新型载重摩托车，以嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车为基础，对其实施技术改进而成。具体改进方案如下(1)改变车架尾部长度。使现有嘉陵牌JH70Ⅱ摩托车车架座板后支架支承轴，由重心前3cm处移至其重心后5cm处，相应地要架尾部加长8cm，如此载重后座板不再发生前翘变形，同时在座板底面加装“井”字型加强支承框，可提高载重；(2)加强前、后轮的辐条、轮辋、内外轮胎；(3)加厚加强传动系统中的主、从动链轮及其匹配的链条；(4)后减震器应改成加重后叉；(5)提高前护泥板位置便于泥路行车；(6)增加其它车型在用的档位显示系统，使排挡更方便；(7)提高发动机动力；(8)设置交直流转换开关，采用交直流两用电供前照明灯照明。嘉陵牌JH70Ⅱ摩托车经这些改进后，既成为一种新型载重摩托车。本技术的基本特征在于加长车架尾部长度，使车架座板后支架支承轴由重心前3cm处移至重心后5cm，相应地加长车架尾部8cm，并在座板底面装置井字型加强支承框。本实新型的优点在于经过如此改进的嘉陵JH70Ⅱ摩托车，在保持原有经济耐用的特点外，还具有能在山路行驶和载重货物的明显优点，因而扩大了使用范围。本实新型有如下附图附图说明图1为本技术车架结构示意图；图2为本技术车架尾部座板结构示意图，左为正面侧视图，右为底面侧视图；图3为座板重心位置图，上为嘉陵JH70Ⅱ型座板重心及后支架支承轴位置图，下为本技术座板重心及后支架支承轴位置图。图中标记1为车架，2为装纳电瓶的腔座，3为接装外壳部件，4为后减震器杆，用以装配座板前支架螺孔，5为装配座板后支架的螺孔，6为座板，7为座板后支架螺孔(嘉陵JH70Ⅱ)，8为座板前支架螺孔，9为本技术座板后支架位置，10为座板重心位置。实施例本车架尾部比嘉陵JH70Ⅱ尾部加长8cm，而座板后支架支承轴后移8cm，即后支架支承轴原来在重心前3cm移至重心后5cm，并在座板底加“井”字型加强支承框，如此确保座板载货稳定、不变形并提高载重能力；同时，前轮φ2.7mm型辐条改用φ3.0mm型辐条，前轮辋用1.4×17，其内外轮胎也改用2.50-17；后轮辐条应设计成φ3.8mm加粗辐条，后轮辋改用1.6×17，其内外胎改用2.75-17型，其传动系统中的主动链轮和从动链轮要制成加厚型以增强度，与其匹配的链条由420型改用428型，作上述改进后，其前护泥板的位置应予以升高2cm。照明系统设置交直流开关，使照明用灯可交直两用，方便夜间照明。电瓶加大采用12V6Ah。发动机增大，由原排量为72立方厘米改用86立方厘米，动力由3.31KW标定功率增加到3.8KW标定功率，便于爬坡行驶山路。权利要求1.一种新型载重摩托车，由嘉陵JH70摩托车改进而成，其特征在于加长嘉陵JH70Ⅱ车架尾部8cm长度，使座板(6)后支架支承轴(7)由重心前3cm处移至重心后5cm处，即成本新型车架座板后支架支承轴(9)，并在座板(6)底面装置“井”字型加强支承框。2.按照权利要求1所述的新型载重摩托车，其特征在于行车系统中，前轮辐条改用φ3.0mm，前轮辋用1.4×17，前轮内外胎改用2.50-17；后轮辐条采用φ3.8mm加粗型，后轮辋改用1.6×17，其内外胎改用275-17，后减震器改成加重后叉。3.按照权利要求2所述的新型载重摩托车，其特征在于传动系统中主链轮和从动链轮要加厚，与其匹配的链条由420型改用428型，其车架上前护泥板位置提高2cm。4.按照权利要求3所述的新型载重摩托车，其特征在于采用排量为86立方厘米，动力为3.8KW标定功率的发动机。5.按照权利要求4所述的新型载重摩托车，其特征在于设置供前照明灯交直两用照明的交直流两用开关。专利摘要在市售摩托车中,嘉陵JH70Ⅱ型因经济耐用深受欢迎,但不适山路行驶和载重,本车是对嘉陵70Ⅱ型摩托车的改进,改进有拉长车架尾部长度,使原车座板后支架支承轴由重心前移至重心后,在座板底面加装加强框;加强前、后轮辐条、轮辋、内外轮胎;加强加厚主、从动链轮及匹配链条;后减震器改成加重后叉,提高前护泥板位;提高发动机动力;设置交直流转换开关,使前照灯交直两用;增加档位显示器方便排档。本车具有经济、耐用、适于山路和承载货物的优点,适于广大农村用户。文档编号B62K11/00GK2431190SQ00222869公开日2001年5月23日 申请日期2000年4月24日 优先权日2000年4月24日专利技术者李功明 申请人:李功明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型载重摩托车，由嘉陵ＪＨ７０摩托车改进而成，其特征在于：加长嘉陵ＪＨ７０Ⅱ车架尾部８ｃｍ长度，使座板（６）后支架支承轴（７）由重心前３ｃｍ处移至重心后５ｃｍ处，即成本新型车架座板后支架支承轴（９），并在座板（６）底面装置“井”字型加强支承框。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李功明，
申请(专利权)人：李功明，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]