脚踏式三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏式三轮车，它安装有计程计价装置；增设了前轮制动机构。实施本实用新型专利技术将避免脚踏式三轮车车主与雇主或乘客之间不必要存在的费用收支纠纷，对社会风气的良好发展有一定的积极作用，还进一步提高了制动的可靠性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏式三轮车。现有的脚踏式三轮车在营业中车主与雇主(就载货用的脚踏式三轮车而言)或乘客(就载客用的脚踏式三轮车而言)之间会出现由于费用收支不协调导致双方不愉快甚至吵架斗殴以及车主蒙骗陌生(外地)雇主或乘客等有害于社会风气的现象。现有的脚踏式三轮车仅采用后轮制动，制动可靠性不是很高。本技术的目的是解决现有的脚踏式三轮车在营业中车主与雇主或乘客间在费用收支方面由于没有客观性衡量依据而引起纠纷导致不良社会影响的问题；解决制动可靠性进一步提高的问题。本技术的技术方案是在脚踏式三轮车上安装计程计价装置，通过计程来计量费用数额，给定一个客观性衡量依据；增设前轮制动机构。以下结合附图详细描述本技术的一种实施方案附图说明图1是本脚踏式三轮车主体的侧视图。图2是本脚踏式三轮车主体的俯视图。所述脚踏式三轮车的计程计价装置由标准部件里程表1，传递线4，标准部件轮毂5和前轮6组成(参见图1、图2)。其中标准部件里程表1上有清零旋钮2，标准部件里程表1通过支座3与方向手把7用螺纹标准件联接一体(参见图1)；标准部件轮毂5具有胀刹式制动和滚动比例缩微功能；标准部件轮毂5与前轮6通过辐条联为一体(参见图1)。所述计程计价装置是采用标准部件轮毂5将前轮6在行驶中的滚动比例缩微后，通过传递线4传递给标准部件里程表1，再由标准部件里程表1中的转换机构转换机构转换成数码(机械驱动)显示出行程，最后人为地将里程数量乘以里程单价得到费用数额，达计价目的。要进行下一次计价时，必须用标准部件里程表1上的清零旋钮2清零(雇主或乘客监督车主执行)。所述脚踏式三轮车的前轮制动机构由于刹车手把7，柔性刹车拉线8，标准部件轮毂5和前轮6组成。本技术的计程计价装置除上述实施方案外还可以具有其它结构变型，而不脱离本技术的保护范围。比如，计程计价装置不通过人为地计算而直接得到费用数额，并数字显示(数字电路驱动)或数码显示(机械驱动)，或者计程计价装置自动清零等。权利要求1．一种脚踏式三轮车，其特征在于所述的脚踏式三轮车安装有计程计价装置；增设了前轮制动机构。2．如权利要求1所述的脚踏式三轮车，其特征在于所述计程计价装置由标准部件里程表1、传递线4、标准部件轮毂5和前轮6组成，所述标准部件里程表1上有一个清零旋钮2，所述标准部件轮毂5具有胀刹式制动和滚动比例缩微功能。3．如权利要求1所述的脚踏式三轮车，其特征在于所述前轮制动机构由刹车手把7、柔性刹车拉线8、标准部件轮毂5和前轮6组成。专利摘要本技术公开了一种脚踏式三轮车,它安装有计程计价装置;增设了前轮制动机构。实施本技术将避免脚踏式三轮车车主与雇主或乘客之间不必要存在的费用收支纠纷,对社会风气的良好发展有一定的积极作用,还进一步提高了制动的可靠性。文档编号B62K5/00GK2419146SQ00222838公开日2001年2月14日 申请日期2000年4月20日 优先权日2000年4月20日专利技术者雷乾均 申请人:雷乾均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏式三轮车，其特征在于：所述的脚踏式三轮车安装有计程计价装置；增设了前轮制动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷乾均，
申请(专利权)人：雷乾均，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]