本发明专利技术公开了一种散粮集装箱，包括箱体，箱体内设置有至少一个漏斗形的散粮存储单元，所述漏斗形的散粮存储单元的下端设置有卸货底门。轨道平车包括车架，车架上平铺有底板，所述底板上设置有与散粮集装箱的卸货底门对应配合的出料穿越通孔。散粮运输装置包括轨道平车和可拆固连于轨道平车上的散粮集装箱。本发明专利技术提供的散粮集装箱、轨道平车及散粮运输装置结构简单、科学、紧凑，实现一车多用的功能，进而提高设备利用效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及存储运输技术，具体地，涉及一种散粮集装箱、轨道平车及散粮运输装置。
技术介绍
目前粮食运输主要有包粮运输和散粮运输两大类。包粮运输需要对粮食进行包装后进行装车运输，这样需要大量劳动力，工作效率特别低，增加粮食流转成本，相比之下散粮运输就较为经济，其中散粮运输以铁路散粮运输为主，铁路散粮运输多采用散粮漏斗车。 这种专用散粮漏斗车是采用全钢焊接整体结构，因其独有的结构只能适用于运输散粮，使车辆的利用率低下。较高的投入和较低的利用率抑制了铁路散粮漏斗车的发展，降低了粮食企业采用“散储、散运、散装、散卸”化作业的积极性。
技术实现思路
本专利技术提供一种散粮集装箱、轨道平车及散粮运输装置，用以解决现有技术中散粮漏斗车利用率低的缺陷，实现散粮运输设备利用效率高，有效满足散粮铁路运输的需求。本专利技术提供了一种散粮集装箱，包括箱体，所述箱体内设置有至少一个漏斗形的散粮存储单元，所述漏斗形的散粮存储单元的下端设置有卸货底门。在粮食运输淡季，散粮集装箱可以作为小型粮仓使用。进一步地，所述漏斗形的散粮储存单元的下端和卸货底门之间设置有伸出箱体外的出料漏斗。便于将散粮从箱体准确的排放到承装空间或传送带上。进一步地，所述漏斗形的散粮存储单元包括两面相对的集装箱侧壁和两面端墙， 所述两面端墙固定在两面相对的集装箱侧壁之间形成开口向上的漏斗状容置空间，所述漏斗状容置空间的设置方法一方面是便于利用重力卸货，另一方面是为避开与转向架干涉。 所述散粮集装箱还包括装货口盖。所述箱体上设置有端梯和/或走板。进一步地，所述散粮集装箱箱体下端设置有角件。本专利技术还提供了一种轨道平车，包括车架，所述车架上平铺有底板，所述底板上设置有与散粮集装箱的卸货底门对应配合的出料穿越通孔。在粮食运输淡季，轨道平车可以作为铁路通用集装箱平车使用。进一步地，所述车架包括侧墙、横梁组成和辅助梁组成，所述横梁固定设置在两面所述侧墙之间，所述侧墙由侧梁、侧柱、侧墙下翼缘、侧板组焊成鱼腹形结构。所述辅助梁固定设置在两个所述横梁之间，起到加强平车工作强度的效果。本平车即使没有采用中梁结构，也可通过上述结构达到散粮集装箱的工作要求。进一步地，所述底板上还设置有与散粮集装箱角件配合设置的锁座。本专利技术还提供了一种散粮运输装置，包括轨道平车和可拆固连于轨道平车上的散粮集装箱；散粮集装箱包括箱体，所述箱体内设置有至少一个漏斗形的散粮存储单元，所述漏斗形的散粮储存单元的下部设置有出料漏斗，在所述出料漏斗的下料口处设置有卸货3底门；所述轨道平车，包括车架，所述车架上平铺有底板，所述底板上设置有与散粮集装箱上的出料漏斗对应配合的出料漏斗穿越通孔，散粮集装箱内的散粮可由此穿越通孔完成出料。进一步地，所述散粮集装箱通过设置在其上的角件与设置在轨道平车上的锁座完成可拆固连接。为了健全散粮物流体系，推动粮食的散储、散运、散装、散卸等模式发展，本专利技术提供了一种散粮集装箱、轨道平车及散粮运输装置，与通用散粮漏斗车相比，具有容量大，装卸方便、速度快、效率高的优点。当粮食运输需求量大的时期，将散粮集装箱放在配套轨道平车上，功能类似铁路散粮漏斗车进行粮食运输服务。在粮食运输的淡季，将集装箱从平车上卸下，配套的轨道平车可以作为铁路通用集装箱平车使用，散粮集装箱还可以作为小型粮仓使用，解决了目前散粮漏斗车利用率低的问题，从而提高了散粮运输设备的利用效率。有效满足铁路运输的需求，实现了一车多用的功能，可作为现有铁路散粮漏斗车运输方式的有效补充。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中图1为本专利技术散粮集装箱的主视图；图2为图1的右视图；图3为本专利技术轨道平车的主视图；图4为图3的俯视图；图5为本专利技术轨道平车的实施例二结构示意图；图6为本专利技术轨道平车的实施例三示结构意图；图7为本专利技术散粮运输装置的结构示意图。结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下1装货口盖2-端墙 3-侧墙4-出料漏斗 5-端梯6-走板7-卸货底门11-辅助梁12-横梁13-底板14-锁座 15-穿越通孔21-侧梁22-侧柱 23-侧墙下翼缘24-侧板具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的散粮集装箱的主视图；图2为本专利技术实施例一提供的散粮集装箱的右视图；由图可见散粮集装箱包括箱体，箱体内设置有连通的两个漏斗形的散粮存储单元，两个散粮存储单元大小不同，漏斗形的散粮储存单元的下部设置有出料漏斗4，在出料漏斗4的下料口处设置有卸货底门7，通过扳手可方便实现卸货底门7的开闭，简单方便、实用性强、卸货速度快、效率高。漏斗形的散粮存储单元包括，两面端墙2和侧墙3。两个端墙2设置在侧墙3之间，两个端墙2在朝上的方向上呈扩口状的漏斗状容置空间，一方面是便于利用重力卸货，另一方面是为避开与转向架干涉。散粮集装箱上端还设置有装货口盖1，使用时可以通过传送带连续装粮，也可防止雨水进入集装箱内。箱体上设置有端梯5和走板6。散粮集装箱箱体下端四个角上还设置有用于与轨道平车连接的角件。在粮食运输淡季，散粮集装箱可以作为小型粮仓使用。实施例二图3为本专利技术实施例二提供的轨道平车的主视图；图4为本专利技术实施例二提供的轨道平车的俯视图；图5为本专利技术实施例二提供的轨道平车作为铁路通用集装箱平车使用示意图。由图可见，轨道平车包括车架，车架上平铺有底板13，底板13上设置有与散粮集装箱上的卸货底门7对应配合的出料穿越通孔15。车架包括侧墙、横梁12和辅助梁11， 横梁12固定设置在两面侧墙之间，侧墙包括侧梁21、侧柱22、侧墙下翼缘23和侧板M组焊成鱼腹形结构。侧柱22 —端与侧梁21下面焊接固定，另一端与侧墙下翼缘23的上面焊接固定。侧板M包括多个侧板组成，多个侧板可通过焊接的方式嵌于两个侧柱22之间及侧梁21下面和侧墙下翼缘23的上面之间。轨道平车还包括车钩装置、单元制动式转向架和手制动装置。辅助梁11固定设置在两个横梁12之间，起到加强平车工作强度的效果。本平车即使没有采用中梁结构，也可通过上述结构达到散粮集装箱的工作要求。底板上还设置有多个用于连接散粮集装箱的锁座14。在粮食运输淡季，轨道平车可以作为铁路通用集装箱平车使用，如图5所示轨道平车上固定有两个40ft和20ft的集装箱。实施例三图6为本专利技术实施例三提供的轨道平车作为铁路通用集装箱平车使用示意图。与实施例二不同的是，轨道平车上固定有一个铁路通用集装箱，规格可以为40ft、45ft、48ft、 50ft和53ft中的任意一种。上述技术方案实现了一车多用的功能，提高了车辆的利用率。实施例四图7为本专利技术实施例四提供的散粮运输装置的结构示意图，由图可见，散粮运输装置包括轨道平车和可拆固连于轨道平车上的散粮集装箱；图中以设置两个散粮集装箱为例。散粮集装箱包括箱体，箱体内设置有两个漏斗形的散粮存储单元，漏斗形的散粮存储单元的下端设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志民，齐晓艳，孟昭晖，
申请(专利权)人：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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